礦用轉(zhuǎn)載機之所以能成為井下生產(chǎn)的核心裝備，離不開其科學的結構設計和強大的輸送能力。傳統(tǒng)轉(zhuǎn)載機多采用可彎曲刮板鏈結構，配合高強度中部槽，能在復雜的井下地形中實現(xiàn)靈活轉(zhuǎn)向。隨著技術升級，現(xiàn)在的轉(zhuǎn)載機普遍融入了液壓調(diào)偏裝置和自動張緊系統(tǒng)，不僅降低了操作人員的勞動強度，還能實時監(jiān)測鏈條張力，避免因鏈條過松或過緊導致的斷鏈事故。例如某型號轉(zhuǎn)載機，其輸送長度可達60米以上，單臺設備每小時可運輸?shù)V石2000噸，相當于30輛載重卡車的運輸量，緩解了井下運輸壓力。



隨著智能化礦山建設的推進，礦用轉(zhuǎn)載機也在向“無人化、化”方向發(fā)展。目前，不少企業(yè)已開始研發(fā)具備自主導航功能的轉(zhuǎn)載機，通過激光雷達和慣導系統(tǒng)實現(xiàn)自動行走和路徑規(guī)劃。此外，基于5G技術的遠程操控系統(tǒng)讓操作人員能在地面安全區(qū)域完成設備啟停、速度調(diào)節(jié)等操作，有效減少了井下作業(yè)人員數(shù)量。在某智能化礦井試點中，無人轉(zhuǎn)載機配合智能調(diào)度系統(tǒng)，實現(xiàn)了與采煤機、破碎機的無縫銜接，使綜采工作面單產(chǎn)提升了15%，同時井下事故率下降了40%，真正做到了“安全提效兩不誤”。

裝載機主要技術特點采用礦用裝載機加重型變矩器和驅(qū)動橋，增加了整機的可靠性。橋輪距窄，半軸相對短，增大了車子的 扭矩，增強了車子的掘進力增加了工作效率，大大降低了橋的損壞率。本機超窄的輪距，低的高度能通過特小的人工巷道。琀晥結構件采用加厚加重低合金高強度鋼板，強度高、變形小，抗碰撞，特別能適應井下作業(yè)。發(fā)動機采用錫柴礦山型，動力強勁，功率大、噪聲低、排放低，并選用進口三元催化器和水過濾雙重尾氣凈化裝置，降低了空氣污染，有效地改善了地下作業(yè)環(huán)境。采用鉸接式結構，轉(zhuǎn)彎半徑小，轉(zhuǎn)向靈活。標配礦山巖石鏟斗，作業(yè)效率更高。