自重1500kg提升電機3kw行走系統(tǒng)輪寬1.88m配重2000kg液壓站電機功率4kw跨欄桿高度1.5m產(chǎn)地河南開封提升能力2000kg平臺額定載重500kg電機1.5kw輪胎實心胎移動加高架1m

橋梁底部施工吊籃的工作原理基于 “懸掛承重 + 可控移動” 的設計邏輯，主要通過懸掛系統(tǒng)、承重結(jié)構(gòu)、作業(yè)平臺、驅(qū)動裝置及安全保護系統(tǒng)的協(xié)同作用實現(xiàn)作業(yè)功能，

剛性懸掛：采用型鋼（如工字鋼、鋼箱梁）或桁架結(jié)構(gòu)作為承重梁，直接架設在橋梁頂部的支撐點上，通過螺栓或夾具固定，適用于荷載較大的場景；

柔性懸掛：通過高強度鋼纜、鏈條或鋼絲繩連接橋梁上部與吊籃平臺，利用卷揚機或滑車組調(diào)節(jié)高度，適用于輕型作業(yè)或曲線橋、斜拉橋等復雜結(jié)構(gòu)。

經(jīng)濟性好，降低綜合成本材料用量遠少于滿堂支架（主要消耗鋼材和驅(qū)動設備），且可重復使用（周轉(zhuǎn)率高）；減少橋下場地占用，避免交通疏導、河道占用等額外費用，綜合成本降低 20%-40%。

安全性高，作業(yè)環(huán)境可控平臺封閉防護，配備多重安全裝置，避免人員墜落風險；作業(yè)高度和位置可控制，減少高空作業(yè)的不確定性，尤其適合精細化作業(yè)（如涂裝、裂縫修補）。

對橋梁結(jié)構(gòu)影響小懸掛荷載通過錨固件分散傳遞至橋梁上部結(jié)構(gòu)（設計時需驗算橋梁承載能力），避免對梁體底部造成額外壓力，不損傷原結(jié)構(gòu)（傳統(tǒng)支架可能因沉降導致梁體受力變形）。


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