它是起重吊裝作業(yè)中用的較廣的鋼絲繩夾具。通常用的鋼絲繩卡子，有騎馬式、拳握式和壓板式3種。其中騎馬式卡是連接力強(qiáng)的標(biāo)準(zhǔn)鋼絲繩卡子，應(yīng)用廣。 壓板式其次，拳握式由于沒(méi)有底座，容易損壞鋼絲繩，連接力也差，因此，只用于次要的地方。

調(diào)整制動(dòng)力度：如果鋼絲繩打滑造成制動(dòng)距離增加，可以通過(guò)適當(dāng)調(diào)整制動(dòng)系統(tǒng)來(lái)增加制動(dòng)力度。這樣可以提高制動(dòng)效果，減小制動(dòng)距離。調(diào)整制動(dòng)力度需要由的維修人員來(lái)進(jìn)行。

當(dāng)然大橋上這些鋼絲繩的使用也是有講究的，像鋼絲繩豎著的這種叫懸索橋，而斜著的叫斜拉橋。那兩種橋又有什么差別呢??因?yàn)殇撍鞣较虿灰粯?，橋梁受力結(jié)構(gòu)有所不同。

懸索橋以懸索主纜為主要承重構(gòu)件，通過(guò)豎向鋼索將橋面重量傳到主纜上，再由主纜通過(guò)主塔上的鋼絲繩傳到錨錠和主塔上。而斜拉橋以斜拉主纜為主要承重構(gòu)件，主纜直接承受橋面荷載再傳到索塔上。

由六股或以上的細(xì)鋼索擰成。這些鋼索經(jīng)過(guò)變形器后會(huì)變成螺旋形，然后絞繩機(jī)會(huì)把這些鋼索沿著繩心絞成一大股，通過(guò)壓線瓦軋制后就形成了捻制緊密的股繩。在合繩的過(guò)程中，還會(huì)在繩索上涂一層防銹潤(rùn)滑油脂，以增加鋼絲繩的使用壽命。

鋼絲繩的防腐處理
鋼絲繩生產(chǎn)出來(lái)后還需要進(jìn)行磷化處理、將鋼絲繩浸泡在一定濃度的碳酸銀溶液中，它的表面會(huì)形成一層防腐蝕的薄膜，經(jīng)過(guò)這種處理的鋼絲繩抗氧化能力、和強(qiáng)度都得到了提升。

為了承受巨力和風(fēng)吹雨淋，跨海大橋使用的鋼絲繩經(jīng)過(guò)鋼絲成型和扭繩兩步制造過(guò)程，其中包括拉拔、熱處理、涂上合金涂料、拉絲、捻股、合繩、涂防銹潤(rùn)滑油脂、磷化處理等步驟，終形成捻制緊密的股繩。

我們來(lái)看一下鋼絲繩的制作過(guò)程，一條的鋼絲繩要經(jīng)過(guò)鋼絲成型和扭繩兩步，生產(chǎn)鋼絲的原料一般采用高碳鋼，這些原料在進(jìn)入生產(chǎn)線后拉拔等生產(chǎn)工序后經(jīng)過(guò)熱處理。

它的原理和擰麻繩相同，主要有拉絲、捻股及合繩三個(gè)工序。先將這些鋼絲拉成統(tǒng)一的粗細(xì)，然后一一排列，通過(guò)分線盤后變形器等機(jī)器將鋼絲擰成小股鋼索，隨后就進(jìn)入了合繩階段。