大橋混凝土裸露鋼筋、預(yù)埋件的處理
沿鋼筋頭或預(yù)埋件周圍斜切混凝土至1～2ｃｍ深度（鋼筋頭應(yīng)自底部切除），打磨金屬表面至St3級，然后涂刷環(huán)氧防銹漆2道，總厚度80μｍ，再用聚合物砂漿對該部位填平并磨平。
裂縫的處理
在大橋防腐涂裝前檢查混凝土表面是否存在裂縫，并按照以下橋梁防腐工藝進行處理：
1）對0.3ｍｍ以下的混凝土裂縫在打磨后涂封閉底漆即可；
2）大于0.3ｍｍ而小于1.0ｍｍ的非結(jié)構(gòu)裂縫一般采用斜切縫填環(huán)氧膩子的方法進行修補，即用電動金剛切割片沿裂縫切割成Ｖ型槽，深度2ｃｍ，調(diào)配環(huán)氧膩子對該處嵌縫填平；
3）對于大于1.0ｍｍ的非結(jié)構(gòu)性裂縫一般采用壓力灌漿等方法進行修補。

涂裝環(huán)境條件要求

溫度為5～38℃，空氣相對濕度為85％以下，混凝土表面應(yīng)干燥清潔，基層表面溫度應(yīng)露點溫度3℃，含水率小于6％。在雨、霧、雪、大風(fēng)和較大灰塵的條件下，禁止施工。

鋼結(jié)構(gòu)橋梁在腐蝕過程中不可避免的自然現(xiàn)象。隨著鋼結(jié)構(gòu)在橋梁施工中不可避免的自然現(xiàn)象。隨著鋼結(jié)構(gòu)在橋梁施工中的廣泛應(yīng)用，防腐已成為橋梁困難和維護工作的重要組成部分。

火焰噴涂時以氧氣、乙炔（que）氣燃燒火焰作為熱源，將鋅絲、鋁絲等加熱到熔融或者高塑性狀態(tài)，在壓縮空氣高速氣流的泄引下，將融化的鋅、鋁霧化噴射到預(yù)先準備的噴砂表面形成涂層，再加以封閉處理。這就是火焰噴涂的過程。火焰噴涂在實踐應(yīng)用過程中取得一定的成功，但是由于涂層結(jié)合力差，噴涂效率低，噴涂過程質(zhì)量控制不穩(wěn)定等因素，限制了他的發(fā)展。這時候就有另外一種防腐蝕方式誕生，那就是電弧噴涂。

中國的橋梁歷史可以追溯到6000多年前，自20世紀90年代以來，中國橋梁建設(shè)取得了舉世矚目的成就。

中國橋梁的發(fā)展歷程，也從側(cè)面反映了中國橋梁防腐涂料的演變經(jīng)歷。

20世紀50年代，橋梁防護采用以天然原料為主的低檔涂料，防護性能差，部分橋梁一年后出現(xiàn)嚴重腐蝕。隨即出現(xiàn)了以鋅鋇白面漆、紅丹防銹漆及金紅石型鈦白粉與長油度季戊四醇醇酸樹脂面漆，取得了良好的效果。20世紀60年代，開發(fā)出了由片狀鋅鋁粉作顏料并與長油度季戊四醇醇酸樹脂合成的面漆。因片狀鋅鋁粉能反射紫外線，抗褪色及抗粉化性比以往任何灰色面漆都有大大改善，同時由于片狀層層相疊，水汽不易通過，增強了防腐性能。20世紀70年代，進一步開發(fā)出了具有國際水平的灰云鐵醇酸磁漆，正式應(yīng)用于南京和武漢的長江大橋，保護達5年以上，成為我國后來20年鋼橋的主要涂裝涂料。20世紀80年代，隨著交通事業(yè)的飛速發(fā)展，環(huán)氧富鋅、無機富鋅、環(huán)氧云鐵以及丙烯酸聚氨酯被廣泛應(yīng)用。21世紀以來，人們對于橋梁涂裝有了更高的要求，既要求更長的保護周期（20年、30年及以上），又要求安全、健康、環(huán)保，符合新的環(huán)境要求，各種新型防腐涂料逐漸被應(yīng)用。展望未來，隨著中國的經(jīng)濟發(fā)展，一批批更大的越江跨海大橋工程的建設(shè)，中國橋梁必將創(chuàng)造更大的的成就，橋梁防腐涂裝技術(shù)將隨之發(fā)展。