F.澆筑：用澆筑容器緩慢、勻速澆筑密實，澆筑時應避免空鼓現象。澆筑結束后，將修補料頂面抹平。每次制拌的修補料，從制拌開始至澆筑結束，時間不得超過30min。超時或流動性不滿足澆筑要求的修補料，不得繼續(xù)使用。
G.養(yǎng)護（在時間允許時可操作）：用塑料條將修補料頂面覆蓋，然后用草袋完全遮蓋在塑料條上保持濕潤。常溫下，3~4h后可結束養(yǎng)護，或根據結構強度要求和預留試件強度試驗結果決定是否結束養(yǎng)護。冬季應采用保溫措施，養(yǎng)護期適當延長。

注意事項
（1）材料拌制用水宜用飲用水。
（2）應遵照產品要求選擇適宜的用水量控制塌落度和塌落擴展度。
（3）宜采用全新模板，拆模后外觀美觀。
（4）施工后的機具應及時用水清洗干凈，以備下次使用。

材料運輸過程中，應采取防雨措施。
材料應置于陰涼、干燥處貯存，保質期6個月。
現場使用時，嚴禁在材料中摻入任何外加劑、外摻料。
包裝儲存
采用防潮袋包裝，凈重50kg/袋，保質期為6個月。
須貯存于干燥通風的室內，包裝袋密閉，注意防潮、防凍。

對道面部分破損修補采用環(huán)氧復合型砂漿，視破損情況確定修補厚度，厚度一般為15-18cm左右，鑿毛刷漿，表面濕潤且不積水，豎向筋間距15cm，加鋼筋網。
道肩部分道面面積破損較多，采用高標號水泥進行修補，加鋼筋網，平均深度18cm左右，部分損壞嚴重的，采取換板措施，辦公樓前道面采用普通混凝土修補。

修補厚度達到要求且應與相鄰完好道面具有一致的平整度和坡度。
修補道面前，應確?，F有破損道面松動的表層及雜質清理干凈。
表面雜質清理完畢后，應當明確修補范圍邊界。
在底層應涂抹粘接劑，以確保修補料與原有道面緊密結合。

道面部分采用環(huán)氧復合型砂漿，道肩部分采用高標號水泥，辦公樓前道面采用普通混凝土修補，要求修補材料與原有混凝土道面粘結牢固，界面具有較高的粘結強度。
環(huán)氧復合砂漿類修補料的主要性能參數：符合 《民用機場飛行區(qū)場地維護技術指南》 的技術要求和規(guī)定，須附檢測報告。

道路修補料步驟：
清掃：用毛刷配合細毛掃帚將路面清掃干凈，把起灰現象和脫皮現象的表面雜物清理至施工面以外。確保施工面沒有肉眼可見的石子和灰塵。
沖刷：先用大水大面積沖刷，再使用小型隨身噴進行細致的清洗工作，路面無任何可見顆粒物于浮灰。更細致的工作能讓修復路面更持久穩(wěn)定，不要放過任何一個細節(jié)哦。
浸潤：這一步至關重要！先用細毛掃帚把路面可見明水逐一清掃出施工面，稍后讓路面浸潤20分鐘左右，目的讓路面基層浸潤投，讓路面充滿活性。
攪拌：修復材料倒入攪拌桶，每袋混合4kg的水量（16%），配合手持電鉆攪拌機，保持3分鐘以上的攪拌，使修復材料攪拌的盡可能均勻。
攤鋪：直接將攪拌均勻的修補材料倒入操作面內，立即用大抹刀快速攤鋪，然后配合小膩子鏟進行快速刮平處理，讓路面盡快保持平整。路面的漂亮程度完全靠這一步了，所以多進行磨勻處理很有必要。
恢復交通：攤鋪完成后要等2小時后才能恢復通行，在恢復交通之定要做好標識，千萬不可有行人及車輛通過。

道路修補料型號 技術要求
JZ-1（橋梁伸縮縫） JZ-1（含細骨料） JZ-1（膠凝材料）
抗壓強度（Mpa） 2h ≥20 ≥20 ≥20
24h ≥30 ≥30 ≥30
28d ≥50 ≥50 ≥50
加水混合后可使用時間，min 約30min可調整
終凝時間,min 約60min可高速
JZ橋梁伸縮縫主要應用于：水泥路面坑洞處治、水泥路面裂縫處治、橋面裂縫處治，橋面坑洞處治、橋面伸縮縫的修補。
XB主要應用于：高鐵（高速）箱梁、T梁、市政橋梁、橋墩、護欄等表面開裂、蜂窩、空洞、吊塊、露筋的修補。
護砼1號主要應用于：水泥路面的蜂窩麻面、水泥路面起皮、水泥路面起砂、水泥路面凍融鹽蝕、水泥路面露骨、水泥路面細小裂紋等表層病害。

路面修補料經驗：很多施工人員習慣于用水泥混凝土的經驗進行操作，根據經驗，本材料和水泥混凝土的施工還是有區(qū)別的，但也有相似之處。不同之處在于不能像混凝土那樣進行壓光，因為本材料初凝時間較短，初凝時會有粘連性，不利于抹平，所以盡量少的次數將材料用攤鋪的形式找平即可；相同之處在于本材料也需要像混凝土振搗環(huán)節(jié)一樣，將材料攤鋪密實和均勻，所以在施工時避免出現空洞和斷層，特別是與底面的粘接處，在攤鋪時先薄薄的刮上一層，觀察各凹凸點都有材料充分接觸后再立馬攤鋪需要的厚度，如果大厚度的坑槽部位避免一次性堆積，用分層填充的方式做到密實均勻，但此環(huán)節(jié)是連貫進行的，中間不能間隔，不然會出現分層現象。