訓(xùn)練器設(shè)計壽命周期內(nèi)耐用性滿足開關(guān)艙門次數(shù)不得小于15萬次，且每年不得小于15000次的重復(fù)操作?；静季趾团渲?.1訓(xùn)練器艙體外形模擬A320飛機地板線以上機身，為半開放式結(jié)構(gòu)，艙體包括A320飛機前登機門區(qū)段。艙體尺寸=長×寬×高=5600mm×2500mm×2368mm。2.2艙衛(wèi)生間占位為系統(tǒng)配電間，2.3★登機門側(cè)設(shè)置2個聯(lián)排飛機乘務(wù)員座椅。2.4乘務(wù)員座椅頂部設(shè)置功能乘務(wù)員控制面板和內(nèi)話話筒。2.5教員控制面板安裝在配電間側(cè)壁板。2.6登機門入口區(qū)域內(nèi)飾、地板、控制面板和燈光與真飛機保持一致。2.7排行李箱端板安裝AIP面板。2.8客艙頂棚安裝吊頂天花板，吊頂內(nèi)安裝LED燈帶。2.9登機門入口區(qū)域安裝區(qū)域照明燈。

登機門：3.1登機門使用A320真飛機L1艙門改裝，艙門內(nèi)外側(cè)裝飾與真飛機保持一致。3.2登機門開啟形式，運動軌跡，手柄，觀察窗，內(nèi)飾板，標(biāo)識牌，門框開，口和密封與A320飛機保持一致。3.3滑梯轉(zhuǎn)移系留桿安裝，并且功能與真飛機保持一致，當(dāng)緊急開艙門時，滑梯轉(zhuǎn)移系留桿作動到位，當(dāng)艙門解除預(yù)位后，滑梯轉(zhuǎn)移系留桿能夠輕易復(fù)位。3.4應(yīng)急輔助動力系統(tǒng)安裝，并使用電子驅(qū)動系統(tǒng)為緊急開艙門提供動力。3.5艙門外側(cè)和內(nèi)側(cè)的所有的警告和標(biāo)識牌正確安裝。

出于安全因素和可靠性原因，開艙門的速度和感應(yīng)力可以通過教員臺軟件調(diào)節(jié)，避免對艙門造成損傷和人員受傷。3.7登機門至少具備如下故障模擬：（1）手柄卡死；（2）艙門卡死；（3）應(yīng)急動力失效；（4）艙門卡阻；（5）客艙釋壓指示燈報警。

艙體布置；訓(xùn)練器外形模擬了飛機上的部分，為封閉結(jié)構(gòu)，布置如下：前端設(shè)置模擬駕駛艙，外形1:1仿真和飛機，駕駛室內(nèi)部設(shè)施均為3D，模擬件無功能，駕駛員座椅1個。設(shè)置仿真的駕駛艙艙門；駕駛艙門后為一等旅客區(qū)域，配備4個一等旅客座椅；

模擬飲水機柜體模擬真實飛機的飲水機柜體尺寸，由柜體和飲水機組成，
如下圖6.10所示。柜體采用裝飾板框架，鋁合金扣條收口；飲水機采用模擬飲
水機，外形與真實飲水機相同，沒有加熱功能。柜體同時配備滅火器2臺，并粘貼
相應(yīng)標(biāo)識

內(nèi)部裝飾主要由：駕駛艙內(nèi)飾、天花板、側(cè)壁板、車窗、地膠、標(biāo)志標(biāo)牌等組成。內(nèi)部裝飾均有足夠的強度和剛度；內(nèi)部裝飾安裝拆卸方便，具有良好的維修性；用于內(nèi)部裝飾的材料或材料表面具有阻燃、環(huán)保的特性。

1）天花板為高仿真，白色鏤空通風(fēng)式天花板，采用復(fù)合雪弗板加工成型，用隱性連接的方式固定在艙體側(cè)壁骨架上；客艙側(cè)壁裝飾板由側(cè)壁板和側(cè)頂板組成，為高仿真件，均采用復(fù)合材料及玻璃鋼材料加工成型

艙體內(nèi)地板骨架上鋪設(shè)18MM多層板，再鋪設(shè)實塑地膠，顏色與飛機相近布置；訓(xùn)練器的標(biāo)志標(biāo)牌采用PVC膜制作，其形狀及位置均模擬飛機。

旅客信息顯示系統(tǒng)由客室中的可顯示圖形的單色發(fā)光二級管（內(nèi)部列車信息顯示器）以及靠近車門外側(cè)的顯示屏（外部列車信息顯示器）組成。這些信息均由多功能乘務(wù)員室內(nèi)設(shè)備控制。

職業(yè)培訓(xùn)用的飛機模擬艙可以培訓(xùn)那些內(nèi)容?
答：飛機模擬艙可以培訓(xùn)乘務(wù)服務(wù)技能