道閘電機(jī)作為驅(qū)動(dòng)閘桿升降的動(dòng)力源，主要分為交流電機(jī)和直流電機(jī)。交流電機(jī)基于電磁感應(yīng)定律，通過(guò)交流電產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)子，具有功率大、啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩高的特點(diǎn)，適用于長(zhǎng)桿及重型閘桿，但啟動(dòng)電流大，調(diào)速性能欠佳。直流電機(jī)由直流電源供電，利用電磁力使轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)，包含有刷與無(wú)刷兩種類(lèi)型。有刷電機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低，但碳刷易磨損需定期更換；無(wú)刷電機(jī)采用電子換向，壽命長(zhǎng)、維護(hù)少、調(diào)速，常用于對(duì)平穩(wěn)性和噪音要求高的場(chǎng)景。兩類(lèi)電機(jī)均通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)將旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為閘桿升降，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛出入控制 。

道閘電氣故障也較為常見(jiàn)，電機(jī)是故障高發(fā)部件。電機(jī)繞組長(zhǎng)期運(yùn)行后，可能因過(guò)熱、受潮出現(xiàn)短路、斷路，導(dǎo)致電機(jī)無(wú)法啟動(dòng)或運(yùn)轉(zhuǎn)異常。維修時(shí)需用萬(wàn)用表檢測(cè)繞組電阻，判斷故障點(diǎn)，重新繞制繞組或更換電機(jī)?？刂瓢逡螂娮釉匣?、電壓波動(dòng)，可能出現(xiàn)死機(jī)、程序錯(cuò)亂，表現(xiàn)為道閘無(wú)法響應(yīng)指令或異常升降。此時(shí)需檢查控制板上的電容、電阻等元件是否鼓包、燒焦，更換損壞元件并重新燒錄程序。地感線(xiàn)圈和紅外傳感器易因線(xiàn)路老化、安裝偏移檢測(cè)失靈，需檢查線(xiàn)路連接，用地感測(cè)試儀和紅外校準(zhǔn)工具調(diào)整參數(shù)與角度。


道閘系統(tǒng)在接收到車(chē)牌識(shí)別結(jié)果后，會(huì)根據(jù)車(chē)輛類(lèi)型執(zhí)行差異化通行策略。對(duì)于固定用戶(hù)車(chē)輛，系統(tǒng)自動(dòng)匹配停車(chē)權(quán)限，部分道閘更支持“無(wú)感通行”模式，車(chē)輛無(wú)需等待閘桿完全升起即可提前駛?cè)?，顯著提升通行效率。臨時(shí)訪(fǎng)客車(chē)輛識(shí)別成功后，系統(tǒng)將車(chē)牌信息、入場(chǎng)時(shí)間等數(shù)據(jù)存入數(shù)據(jù)庫(kù)，并通過(guò)短信或手機(jī)APP向車(chē)主推送停車(chē)須知。在車(chē)輛離場(chǎng)時(shí)，車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)再次工作，調(diào)取入場(chǎng)記錄計(jì)算停車(chē)時(shí)長(zhǎng)，結(jié)合預(yù)設(shè)費(fèi)率自動(dòng)生成繳費(fèi)金額，支持掃碼支付、無(wú)感支付等多種便捷結(jié)算方式，繳費(fèi)完成后道閘自動(dòng)放行。

道閘系統(tǒng)的日常維護(hù)工作緊密?chē)@車(chē)牌識(shí)別設(shè)備展開(kāi)。每周需使用鏡頭布配合清潔劑，對(duì)攝像頭鏡頭進(jìn)行細(xì)致清潔，去除灰塵、鳥(niǎo)糞等污漬，并檢查攝像頭的安裝角度是否發(fā)生偏移，確保車(chē)牌始終處于佳拍攝視野。每月對(duì)補(bǔ)光燈進(jìn)行照度檢測(cè)，及時(shí)更換亮度衰減的LED燈珠；同時(shí)測(cè)試地感線(xiàn)圈的電感量，防止因線(xiàn)圈老化導(dǎo)致車(chē)輛漏檢。每季度對(duì)識(shí)別主機(jī)進(jìn)行全面性能檢查，清理機(jī)箱內(nèi)部灰塵，升級(jí)算法補(bǔ)丁以適配新車(chē)牌類(lèi)型和復(fù)雜場(chǎng)景。通過(guò)定期維護(hù)，可將系統(tǒng)整體故障率降低60%以上，保障道閘與車(chē)牌識(shí)別的協(xié)同運(yùn)作。

道閘車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)在能耗優(yōu)化方面采取了多項(xiàng)有效措施。補(bǔ)光燈采用智能光控技術(shù)，僅在環(huán)境照度低于設(shè)定閾值時(shí)自動(dòng)開(kāi)啟，相比傳統(tǒng)常亮模式節(jié)能70%以上。道閘電機(jī)運(yùn)用變頻調(diào)速技術(shù)，在閘桿升降過(guò)程中根據(jù)負(fù)載情況動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)功率，降低運(yùn)行能耗。此外，系統(tǒng)還支持休眠模式，在無(wú)車(chē)輛通行時(shí)段，攝像頭、識(shí)別主機(jī)進(jìn)入低功耗狀態(tài)，當(dāng)檢測(cè)到車(chē)輛靠近時(shí)快速喚醒，在保障功能正常運(yùn)行的前提下，將整體設(shè)備日均耗電量降低40%左右，符合綠色節(jié)能的發(fā)展要求。

隨著人工智能技術(shù)的不斷發(fā)展，道閘車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)正朝著更加智能化的方向演進(jìn)?；贏I的行為分析功能能夠識(shí)別車(chē)輛的異常行為，如長(zhǎng)時(shí)間停留、逆行等，并自動(dòng)觸發(fā)報(bào)警提示。系統(tǒng)還可通過(guò)機(jī)器學(xué)習(xí)算法，根據(jù)實(shí)際場(chǎng)景數(shù)據(jù)不斷優(yōu)化識(shí)別算法，動(dòng)態(tài)調(diào)整參數(shù)，進(jìn)一步提升在復(fù)雜環(huán)境下的識(shí)別能力。未來(lái)，結(jié)合5G技術(shù)的高速數(shù)據(jù)傳輸優(yōu)勢(shì)，車(chē)牌識(shí)別數(shù)據(jù)可實(shí)現(xiàn)毫秒級(jí)傳輸，支持遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)控和云端集中管理，推動(dòng)道閘系統(tǒng)向全自動(dòng)化、智能化的更高階段持續(xù)升級(jí)發(fā)展。