橋梁檢測車通常會搭載各種檢測設(shè)備和工具，這些設(shè)備和工具會增加車輛的自重。當車輛滿載時，由于發(fā)動機需要克服更大的阻力，行駛速度會受到一定影響，尤其是在加速和爬坡時，速度提升會相對較慢。

橋檢車在作業(yè)過程中，還可能會有一些其他的噪音來源，如平臺的晃動、部件的摩擦等，這些噪音雖然相對較小，但也會對整體噪音水平產(chǎn)生一定的影響。

橋檢車的液壓系統(tǒng)能夠控制工作平臺的升降、伸縮和旋轉(zhuǎn)動作。通過的液壓閥和傳感器，實現(xiàn)對平臺運動速度和位置的調(diào)節(jié)，避免了平臺在動作過程中的突然晃動或抖動。例如，一些的橋檢車液壓系統(tǒng)能夠?qū)⑵脚_的升降速度控制在每秒幾毫米的精度范圍內(nèi)。

橋檢車通常采用柴油發(fā)動機，以提供足夠的動力。柴油發(fā)動機在運行時會產(chǎn)生一定的噪音，其噪音水平與發(fā)動機的轉(zhuǎn)速、負荷以及發(fā)動機的設(shè)計和制造質(zhì)量有關(guān)。一般情況下，橋檢車發(fā)動機在正常行駛轉(zhuǎn)速下，產(chǎn)生的噪音約為 70 - 80 分貝。

液壓系統(tǒng)在平臺展開后，能夠提供穩(wěn)定的支撐力，確保平臺在靜止狀態(tài)下保持水平和穩(wěn)定。即使在車輛受到外界干擾（如風力、地面振動等）時，液壓系統(tǒng)也能自動調(diào)整壓力，保持平臺的姿態(tài)不變。同時，液壓系統(tǒng)還具備過載保護功能，當平臺承載超過額定負荷時，會自動停止動作并發(fā)出警報，防止因超載而導致車輛失穩(wěn)。

現(xiàn)代橋檢車配備了智能控制系統(tǒng)，通過安裝在車輛和平臺上的多個傳感器，實時監(jiān)測車輛的姿態(tài)、平臺的位置、載荷分布等信息。一旦發(fā)現(xiàn)任何異常情況，系統(tǒng)會立即發(fā)出警報，并采取相應(yīng)的措施進行調(diào)整，如自動收縮平臺、調(diào)整配重等，以確保車輛的穩(wěn)定性。

能對鋼拱肋的焊縫進行探傷檢測，檢查鋼材的銹蝕程度，以及拱上鋼結(jié)構(gòu)的連接部件是否松動。如大型的鋼拱橋在進行定期檢測時，橋檢車可搭載檢測設(shè)備，對鋼拱的關(guān)鍵部位進行檢測。


輪胎與路面的摩擦也會產(chǎn)生噪音，這與輪胎的類型、花紋、氣壓以及路面狀況等因素有關(guān)。在干燥、平坦的路面上行駛時，輪胎噪音相對較小，大約在 65 - 75 分貝；而在粗糙路面或濕滑路面上，輪胎噪音會明顯增大。

適用于檢測梁體的裂縫、變形，檢查支座的磨損、移位，以及評估橋面鋪裝層的損壞情況等。例如，在對城市高架橋中的簡支梁進行定期檢測時，橋檢車可將檢測人員送至梁體下方，方便對梁底進行詳細檢查。