鑫通錨桿臺(tái)車基本工作方式：
工作時(shí)：采用1套37/55KW電機(jī)泵組系統(tǒng)提供動(dòng)力，通過液壓柱塞泵多聯(lián)式提供液壓動(dòng)力，液壓系統(tǒng)控制閥組系統(tǒng)控制鑿巖工作及其他動(dòng)作，沖擊、旋轉(zhuǎn)均采用各自單的泵；
行走時(shí)：采用國(guó)三康明斯53KW柴油機(jī)提供動(dòng)力，驅(qū)動(dòng)液壓泵由液壓控制系統(tǒng)控制行車、駐車制動(dòng)，四輪驅(qū)動(dòng)行走、液壓助力轉(zhuǎn)向。

鑫通錨桿臺(tái)車工作能力
適應(yīng)于3.3-5.5m巷道一次停車錨桿作業(yè)工作，爬坡能力≥±25%、鑿巖孔徑32-51mm；應(yīng)用1.8-2.2m管縫式錨桿，可打頂邦、側(cè)邦任何角度錨桿作業(yè)；該機(jī)作業(yè)機(jī)構(gòu)采用全液壓驅(qū)動(dòng)，鑿巖速度可達(dá)0-2米/分，轉(zhuǎn)彎半徑巷道僅需R內(nèi)3m，R外5m；具備錨桿桿庫(kù)(根據(jù)需求選擇)：容積10根(管縫式)或12根（樹脂式）或管縫式與樹脂式；網(wǎng)片機(jī)械手：具備多個(gè)角度油缸自動(dòng)張緊松抓；錨桿機(jī)頭：液壓鑿巖機(jī)自動(dòng)取錨桿塞錨桿一氣呵成。鉆孔機(jī)頭：液壓鑿巖機(jī)

隨著國(guó)內(nèi)隧道及地下工程領(lǐng)域建設(shè)的大力開展，施工機(jī)械化程度越來越高，對(duì)隧道施工設(shè)備的需求急劇增長(zhǎng)，尤其是川藏線等一大批工程即將開始建設(shè)，但目前，國(guó)內(nèi)的此類設(shè)備大多都需要依賴進(jìn)口，存在供貨周期長(zhǎng)、價(jià)格貴、維護(hù)難等諸多不便。鑫通自主研發(fā)的錨桿臺(tái)車 可減少這類麻煩

江西鑫通機(jī)械自主研制的國(guó)產(chǎn)鉆注錨一體錨桿臺(tái)車能有效解決錨桿施工勞動(dòng)強(qiáng)度大，環(huán)境差安全性差，錨桿工序占用整體開挖工序時(shí)間長(zhǎng)，與開挖拱架安裝時(shí)間不匹配、進(jìn)口設(shè)備成本高等問題，對(duì)鉆注錨大角度高位錨桿一體性施工具有重要意義。

作為煤巷掘進(jìn)，每掘進(jìn)60米需進(jìn)行一次地質(zhì)前探，循環(huán)效檢工作，由于該鉆車尚未實(shí)現(xiàn)前探鉆功能，施工地質(zhì)前探鉆時(shí)，再另外布置一臺(tái)鉆機(jī)，耗工費(fèi)時(shí)，直接影響生產(chǎn)進(jìn)度。目前，該礦已與廠家聯(lián)系配套鉆桿鉆頭進(jìn)行試用，以盡快達(dá)到一機(jī)多能目的。該礦還將聯(lián)合廠家對(duì)鉆車進(jìn)行改進(jìn)，加裝錨索張拉儀，實(shí)現(xiàn)一機(jī)多用，適當(dāng)增加鉆車支護(hù)臂，進(jìn)一步提高施工效率。

通過測(cè)試，在正常頂板下我們打一根頂錨桿鉆鉆孔用時(shí)1分40秒，比原來使用傳統(tǒng)的氣動(dòng)錨桿機(jī)快了將近2分鐘；打一根幫錨索用時(shí)3分鐘，比原來快了將近7分鐘；而打一根頂錨索僅需要8分鐘，比原來快了整整15分鐘，的縮短了打眼時(shí)間，工作效率得到顯著提高，隊(duì)長(zhǎng)在碰頭會(huì)上匯報(bào)說到。據(jù)悉，以往采用傳統(tǒng)的氣動(dòng)錨桿機(jī)和風(fēng)鉆支護(hù)，迎頭施工人員一般需要8-9人，而采用液壓臺(tái)車施工后，人員縮減為5人，的釋放了勞動(dòng)力。