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中山地鐵支撐梁拆除多少錢

更新時(shí)間:2025-10-08 [舉報(bào)]

施工工藝流程:
場(chǎng)地整平→放線、定樁位→挖節(jié)樁孔土方→支模澆筑節(jié)混凝土護(hù)壁→在護(hù)壁上二次投測(cè)標(biāo)高及樁位十字軸線→安裝活動(dòng)井蓋、垂直運(yùn)輸架、起重電動(dòng)葫蘆或卷?yè)P(yáng)機(jī)、活底吊土桶、排水、通風(fēng)照明設(shè)施等→第二節(jié)樁身挖土→清理樁孔四壁、校核樁孔和垂直度和直徑→拆上節(jié)模板、支第二節(jié)模板,澆筑第二節(jié)混泥土護(hù)壁→重復(fù)第二節(jié)挖土、支模、澆筑第二節(jié)混凝土護(hù)壁工序,循環(huán)作業(yè)直至設(shè)計(jì)深度→檢查持力層后進(jìn)行擴(kuò)底→清理虛土、排除積水、檢查尺寸和持力層→吊放鋼筋籠就位→澆筑樁身混凝土。當(dāng)樁孔不設(shè)支護(hù)和不擴(kuò)底時(shí),則無(wú)此兩道工序。

目前在超大型深基坑支護(hù)中,鋼筋混凝土內(nèi)支撐結(jié)構(gòu)應(yīng)用越來(lái)越廣泛,而在建筑密集區(qū)采用爆破拆除支撐須減少對(duì)周邊環(huán)境的影響,達(dá)到安全爆破的目地,填藥孔的鉆孔施工是安全爆破拆除支護(hù)結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵。
通過(guò)深化設(shè)計(jì)鉆孔參數(shù)及排布并結(jié)合微差控制爆破技術(shù)及一系列安全保護(hù)措施,可大幅提高爆破效率,降低支護(hù)結(jié)構(gòu)拆除及周邊建筑密集區(qū)的安全風(fēng)險(xiǎn)。

支撐拆除工藝原理
由于每種支撐梁的尺寸不同,為達(dá)到理想的爆破效果并支撐梁鋼筋不被破壞,炮孔按Z字形排孔,鉆孔過(guò)程中避讓主筋。計(jì)算每種支撐梁對(duì)應(yīng)的炮孔深度、排距等爆破參數(shù),見表1。
表1??爆破鉆孔設(shè)計(jì)參數(shù)
通過(guò)計(jì)算在支撐梁上鉆爆破孔,填埋乳化炸藥,采用孔底集中裝藥結(jié)構(gòu),用黃砂堵塞。

在傳統(tǒng)的拆除施工對(duì)高架橋以及支撐梁無(wú)能為力時(shí),的支撐梁切割法憑借著安全、且環(huán)保的特點(diǎn)走進(jìn)了人們的眼簾,這種方法能夠不需要改動(dòng)一部分不受影響并可重新利用,這已經(jīng)解決了城市改造面臨的難題。

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支撐梁拆除金剛石鏈條切割施工工藝
A、 連接現(xiàn)場(chǎng)電源和水源;

B、 在支撐梁上把錢切成塊;

C、 用鉆機(jī)將鉆孔圍樁粘在第二檁條切割線的交界處鉆孔,用于佩戴鉆石鏈;

D、 將切割機(jī)放置在底板上并固定,連接電源和水源;

E、 裝上鏈條,用液壓鉗連接接頭,按正確方法連接;

F、 打開水管,調(diào)節(jié)水流,通過(guò)控制器擰緊鏈條;

G、 原則上,支架切割順序是先切割中間,然后切割兩側(cè),將個(gè)起重塊切割成斜邊進(jìn)行吊裝;金剛石線鋸切割施工工藝:施工準(zhǔn)備→ 定位放線→ 安全支持→ 分塊切割→ 將汽車起重機(jī)降到清潔車上→ 出境運(yùn)輸→ 完成原則上,支架切割順序是先切割中間,然后切割兩側(cè),將個(gè)起重塊切割成斜邊進(jìn)行吊裝。

超深基坑采用的鋼筋混凝土支撐快速爆破拆除時(shí),為大限度地節(jié)約工期和基坑周邊建筑密集區(qū)的安全,基坑施工過(guò)程中不進(jìn)行大范圍支撐爆破,只對(duì)影響豎向結(jié)構(gòu)施工部分進(jìn)行局部切割,待結(jié)構(gòu)施工至±0.000標(biāo)高,再開始進(jìn)行大范圍基坑支撐梁爆破,這一做法可規(guī)避露天爆破施工的飛石影響,降低深基坑內(nèi)支撐拆除對(duì)周邊建筑密集區(qū)造成的安全風(fēng)險(xiǎn)。

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