五種錯(cuò)誤的保養(yǎng)措施？會(huì)導(dǎo)致您的小型壓路機(jī)出現(xiàn)故障

一、小型壓路機(jī)高溫水箱驟加冷水

　　在工程施工過(guò)程中，小型壓路機(jī)水箱內(nèi)的水溫高溫影響，往往會(huì)出現(xiàn)沸騰現(xiàn)象，很多駕駛員經(jīng)常不注意溫度落差，向水箱內(nèi)驟加冷水，因溫差過(guò)大，導(dǎo)致缸蓋和缸體爆裂。

二、設(shè)備更新時(shí)選配不準(zhǔn)

　　小型壓路機(jī)換裝汽缸套活塞時(shí)，檢查和保障標(biāo)準(zhǔn)缸套與活塞的尺寸分組代號(hào)相配型，以匹配的配合間隙。很多小型壓路機(jī)管理人員往往忽視這一環(huán)節(jié)，導(dǎo)致小型壓路機(jī)存在質(zhì)量隱患。

三、采用用明火直接對(duì)活塞加溫

　　日常施工操作中，直接采用明火加熱缸活塞，由于活塞各部分薄厚不均，導(dǎo)致熱脹冷縮成度不均勻，內(nèi)部金屬組織遭受破壞，引起活塞發(fā)生形變現(xiàn)象，從而降低耐磨性，縮短了使用壽命。

四、小型壓路機(jī)潤(rùn)滑油更換不及時(shí)

　　潤(rùn)滑機(jī)油是重型機(jī)械在重荷載環(huán)境下保持正常工作的必要前提，長(zhǎng)期使用過(guò)的小型壓路機(jī)機(jī)體內(nèi)部、油底殼及油路中潤(rùn)滑油含有的機(jī)械雜質(zhì)殘留物質(zhì)較多，

五、采用砂布直接打磨軸瓦面

　　維護(hù)過(guò)程中，不少維修人員為增加瓦軸配件的接觸密實(shí)性能，用粗質(zhì)砂布直接打磨軸瓦接觸面，由于瓦軸合金質(zhì)地較軟，打磨時(shí)硬質(zhì)沙粒容易嵌入合金機(jī)體，加速了發(fā)動(dòng)機(jī)軸瓦的工作磨損程度，造成了小型壓路機(jī)自身的安全隱患，縮短了曲軸的使用年限。

怎么樣才能更好的完成施工壓實(shí)的要求呢？

1、，碾壓采用先輕后重、先慢后快的原則。

2、初壓時(shí)采用小型振動(dòng)雙鋼輪壓路機(jī)，靜壓1-2遍。

3、復(fù)壓緊跟在初壓后開始，開啟振動(dòng)模式，且不得隨意停頓，碾壓段長(zhǎng)度盡量縮短，通常不超過(guò)60-80m，每臺(tái)壓路機(jī)宜全幅碾壓，防止不同部位的壓實(shí)程度不同，碾壓4-5遍。

4、終壓緊接在復(fù)壓后，若復(fù)壓已經(jīng)無(wú)明顯輪跡時(shí)，也可以不用終壓。

小型振動(dòng)雙輪壓路機(jī)用從外側(cè)向路中間碾壓的方式，較高的路段要有低處向高處碾壓，在坡道上應(yīng)將驅(qū)動(dòng)輪由低向高處碾壓，這些方式使常規(guī)碾壓技巧。能避免返工復(fù)工的風(fēng)險(xiǎn)。其中，鄰碾壓帶重疊三分之一到二分之一的寬度，然后逐漸壓至路中心。在當(dāng)天碾壓的瀝青混凝土層面上，不得停放任何機(jī)械或者車輛，而且不可以散落礦物和油料污染瀝青面層。

攤鋪機(jī)的攤鋪施工避免不了縱向接縫，因攤鋪機(jī)作業(yè)中斷時(shí)的橫接縫，橫向接縫與攤鋪方向要垂直。橫向接縫采用平縫，用切縫機(jī)將盡頭邊緣鋸成垂直面，在下一行程進(jìn)行鋪筑前，將切縫是的水清除干凈，同時(shí)，在上次行程的末端涂抹適量的粘層瀝青，然后緊貼縫壁攤鋪混合料。接縫采用橫向接縫碾壓。碾壓開始時(shí)，將小型壓路機(jī)輪寬的15cm置于新鋪的瀝青混合料上，使小型壓路機(jī)重力的絕大部分處在壓過(guò)的鋪層上，然后逐漸橫移，直到整個(gè)滾輪進(jìn)入新鋪蹭上，橫向碾壓后，在改為縱向碾壓，用3cm直尺檢查平整度。若不符合要求，立即沉熱處理，瀝青混凝土上下層橫向接縫應(yīng)錯(cuò)開20-30cm。

由于液壓油過(guò)濾器通常安裝在小輥液壓系統(tǒng)的入口處，請(qǐng)每月更新一次。請(qǐng)丟棄舊過(guò)濾器。更換時(shí)請(qǐng)仔細(xì)擦拭濾芯蓋的密封面。請(qǐng)不要留下來(lái)。在新密封件上涂抹一層干凈的工作油，用手?jǐn)Q緊新的過(guò)濾器，直到密封件裝配好，使其變成半圈。開始測(cè)試壓路機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，并確保在使用前沒(méi)有過(guò)濾器周圍的泄漏。

大家都知道，冬天開小型壓路機(jī)前要把車先熱一下，不過(guò)，大部分人采用的熱車方法都是：?jiǎn)?dòng)引擎，原地放置熱車。其實(shí)嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，這么做是有弊端的，原地?zé)彳嚥粌H會(huì)導(dǎo)致油耗增加，三元催化器受損，而且變速箱和傳動(dòng)系統(tǒng)都還處于冷車狀態(tài)，并沒(méi)有達(dá)到熱車的效果。