吸塵車與傳統(tǒng)掃路車優(yōu)劣對(duì)比 近些年國(guó)家提倡環(huán)保，大量的企業(yè)愿意在環(huán)保上投入更多。 傳統(tǒng)掃路車裝有四個(gè)盤刷，后置吸嘴，左、右前盤刷將角落的垃圾由外向內(nèi)，集中掃向中刷能清掃到的范圍，中刷將垃圾清掃至吸嘴前方，由吸嘴把垃圾吸入到垃圾箱內(nèi)存放。由于掃路車只是在清掃時(shí)候由掃盤上方的噴水嘴產(chǎn)生水霧經(jīng)行簡(jiǎn)單降塵，箱體內(nèi)部沒有過濾系統(tǒng)，部分灰塵會(huì)從風(fēng)機(jī)出風(fēng)口排除產(chǎn)生二次揚(yáng)塵污染。盤刷等損耗件的更換也會(huì)增加維護(hù)使用成本。 電廠吸塵車沒有繁瑣的液壓馬達(dá)機(jī)構(gòu)，淘汰了盤刷，結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)潔，效率更。一次吸塵率達(dá)到99%以上，垃圾箱內(nèi)部裝有濾筒進(jìn)行降塵，垃圾不會(huì)從風(fēng)機(jī)風(fēng)口排出，二次揚(yáng)塵污染。傾倒垃圾的時(shí)候，尾部的后噴水嘴還可以進(jìn)行再次的降塵。

很多的新環(huán)衛(wèi)司機(jī)在購(gòu)買吸塵車前擔(dān)心不會(huì)使用，或很多疑惑問題。下面我們講講初期吸塵車車主在新車磨合期中需要注意哪些事項(xiàng)？ 1.吸塵車出發(fā)前，應(yīng)檢查以下各部位情況，以汽車的安全，避免因缺水，缺油而造成的主要零部件或總成的損壞。 2.檢查發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器中的冷卻液數(shù)量，正常情況下儀表盤上的冷卻液指示燈不亮。檢查冷卻系統(tǒng)中各部件及連接管理中有無滲漏現(xiàn)象。 3.檢查吸塵車發(fā)動(dòng)機(jī)，變速器，轉(zhuǎn)向器，驅(qū)動(dòng)橋等處的潤(rùn)滑油的液面高度，不足時(shí)應(yīng)及時(shí)添加，檢查各部位有無滲漏現(xiàn)象。 4.檢查制動(dòng)系統(tǒng)工作是否正常，各管路連接處有無漏氣現(xiàn)象。 5.檢查吸塵車電器，燈光和儀表的工作是否正常，檢查蓄電池電解液的液面高度。 吸塵車 吸塵車在磨合期內(nèi)行車應(yīng)注意以下幾個(gè)方面 1.吸塵車在平坦，良好的路面上行駛，不應(yīng)進(jìn)入坡地等條件較差的路面。 2.正確地進(jìn)行駕駛操作，平穩(wěn)地接合離合器，換檔平順，不拖檔，嚴(yán)禁熄火空檔滑行，盡可能地不使用緊急制動(dòng)。 3.經(jīng)常注意變速器，驅(qū)動(dòng)橋和輪與制動(dòng)轂的溫度，若有異常發(fā)熱時(shí)，應(yīng)及時(shí)查明原因并予以排除。

道路吸塵車吸塵與沉降特性研究 礦用吸塵車是一種具備負(fù)壓吸塵、重力沉降及垃圾運(yùn)輸?shù)榷喙δ艿沫h(huán)衛(wèi)車輛,其吸塵系統(tǒng)和重力沉降系統(tǒng)是吸塵車的核心系統(tǒng),它們的結(jié)構(gòu)參數(shù)對(duì)吸塵性能和沉降性能有著直接影響。本文對(duì)由吸塵系統(tǒng)和重力沉降系統(tǒng)進(jìn)行研究分析,得出一些具有意義的結(jié)論。 主要完成的研究工作有： 1.根據(jù)氣力輸送理論的相關(guān)知識(shí),分析了塵粒在剪切氣流作用下的受力情況及其起動(dòng)機(jī)理,構(gòu)建氣-固兩相流數(shù)學(xué)模型,提出合理初始條件和外部約束； 礦用吸塵車 2.建立了吸塵盤實(shí)體模型,通過分析吸塵盤肩部夾角α、下部吸嘴高度H1、進(jìn)風(fēng)管結(jié)構(gòu)形狀及增加橫折板等參數(shù)因素,揭示其對(duì)吸塵盤內(nèi)部流線、壓強(qiáng)和貼地風(fēng)速的影響規(guī)律,給出優(yōu)化方案,并用氣—固兩相流模型驗(yàn)證了直徑為30mm的顆?？杀晃?同時(shí)確定了佳行車作業(yè)速度為7-10km/h； 3.分析了塵粒沉降機(jī)理,提出沉降室的設(shè)計(jì)原則,建立沉降室物理模型,通過分析擋塵罩收縮角α2、擋塵罩前傾角β2、擋塵罩寬長(zhǎng)比境和進(jìn)風(fēng)管出口距擋塵罩底部距離H2對(duì)塵粒的沉降效果影響,給出了各參數(shù)對(duì)集塵箱尾部風(fēng)速和出風(fēng)口前部風(fēng)速的影響曲線,后提出優(yōu)參數(shù)組合,并通過氣—固兩相流模型驗(yàn)證了當(dāng)量直徑為0.01mm的塵粒可以順利沉降在集塵箱內(nèi)； 4.實(shí)車驗(yàn)證了優(yōu)化后的吸塵系統(tǒng)和沉降系統(tǒng)具有更小的負(fù)壓差、能量損耗、較大的進(jìn)風(fēng)口貼地風(fēng)速和達(dá)標(biāo)的風(fēng)機(jī)出口氣體排放,試驗(yàn)數(shù)據(jù)和數(shù)值模擬數(shù)據(jù)大誤差小于10%,仿真結(jié)果可信。