珠海到馬來西亞海運整柜、散貨拼柜到港到門貨運
馬來西亞位于東南亞，扼守馬六甲海峽，港口眾多，主要包括：民都魯(bintulu)、哥打基納巴盧(kota kinabalu)、關丹(kuantan)、古晉(kuching)、拉布安(labuan)、皇京港(melaka gateway)、米里(miri)、巴西古丹(pasir gudang)、檳城(penang)、巴生港(port kelang)、
1.巴生港（ port klang）位于馬來西亞雪蘭莪州巴生縣，是馬來西亞的重要港口。距離首都吉隆坡約38公里，港口到吉隆坡有公路和鐵路連接。巴生港是世界繁忙轉運港。巴生港由巴生北、巴生西和巴生南組成。北港和西港是貨運區(qū)，擁有現(xiàn)代化的集裝箱碼頭、多功能碼頭和液體散貨碼頭，配備了的裝卸設備和倉儲設施。南港主要用于處理非集裝箱貨物，包括散貨和液貨等。
2.檳城港（ penang）又名喬治城(GEORGE TOWN)，位于馬來西亞的馬來半島西部沿海的濱鉚嶼東北角，瀕臨馬六甲海峽東北側的入口處。檳城港是馬來西亞的第二大港，又是的轉口貿易港。檳城港有2個港區(qū)：喬區(qū)和北海港區(qū)，港區(qū)主要碼頭泊位有8個，水深達12.8m。裝卸設備有各種門吊、可移式吊、電吊、跨運車、鏟車、牽引車、拖船及滾裝設施等，該港可同時?？?5艘萬噸級船舶，進行過駁裝卸作業(yè)。集裝箱堆場可存放1080OTEU。碼頭可?？?萬載重噸的油船。
3.丹戎帕拉帕斯港（TANJUNG PELEPAS）簡稱TPP，港口代碼MYTPP，位于馬來西亞半島南端柔佛洲，就在新加坡邊上，是世界航運的咽喉。丹戎帕拉帕斯港（TPP）是航運馬士基在東南亞的集裝箱運輸和轉運業(yè)務的基地，也就是馬士基航運西行路線去歐洲、非洲、中東等都是在丹戎帕拉帕斯港過去的，足可見此港的重要性。除了馬士基，法國達飛航運和我國的中海航運等等，也使用丹戎帕拉帕斯港口的集裝箱轉運服務。
4.古晉港（kuching）坐落在馬來西亞砂拉越州西南沿海的砂拉越河下游，是該地區(qū)重要的港口。古晉作為砂拉越州的和政治、經濟及交通中心，其港口承擔著該地區(qū)物資集散的重要角色。

一、運輸流程：
電話或告知貨物清況→訂價→訂倉→碼頭提柜到工廠裝貨→報關→裝船→目的港→清關→繳付稅雜費→提柜派送
二、運輸方案：
1，整柜到港：是指整個集裝箱的貨都是同一個收貨人。我司把集裝拖到工廠，發(fā)貨人安排裝柜，然后拖回碼頭報關，發(fā)運到馬來西亞港口，收貨人到目的港自已清關（或委托當?shù)厍尻P行清關）、繳付稅雜費、拖柜提貨。
2，整柜到門：發(fā)貨人只需提供裝箱單等資料，把貨物裝上集裝箱，其他事項訂倉、拖柜、報關、裝船由我司辦理，到達目的港后，我司安排馬來西亞代理清關、提柜、然后整柜送到收貨人地址。收貨人沒有清關能力可以選擇些渠道。
3，拼柜到港：多家貨主的貨，裝在一個集裝箱里面，然后由我司報關出口，裝船發(fā)運到目的港，收貨人去目的港清關提貨。
4，拼柜到門：同一個柜子里面有多個貨主的貨，我司負責買單報關出口，目的港由我司清關、繳付稅雜費、提柜卸貨、派送到門。
三、各種海運柜
1、20尺柜：外部尺寸為長6.058米、寬2.438米、高2.591米，內部尺寸為長5.898米、寬2.352米、高2.385米，容積為33.2立方米，載重量為約22噸
2、40尺柜：外部尺寸為長12.192米、寬2.438米、高2.591米，內部尺寸為長12.032米、寬2.352米、高2.385米，容積為67.7立方米，載重量為約27噸。
3、40尺高柜：也稱為40HQ，是一種常見的國際貨運集裝箱。它的外部尺寸為12.192米長，2.438米寬，2.896米高，而內部尺寸則為12.032米長，2.352米寬，2.690米高。容積為76立方米，載重量為約26噸
4、45尺高柜：外部尺寸為長13.716米、寬2.438米、高2.891米，內部尺寸為長13.556米、寬2.352米、高2.698米，容積為86.0立方米，載重量為約25噸。45尺高柜主要用于歐美等遠洋航線，東南亞日韓等短線用得比校少。
5、特種柜：冷柜、開頂柜、框架柜。
四、運輸時間：訂價后，一般可以訂到7天左右開船的航班，開船后5-7天到港。末端清關3-4天，派送約需3-4天。
五、海運承接貨物：紙箱裝的普通貨物、大型機械設備、五金配件、玻璃、電池（需危包證）、液體化工（需提供MSDS和海運安全運輸報告）。
六、始發(fā)港：南沙港、黃埔港、蛇口港、鹽田港。
七、馬來西亞到中國進口代理清關業(yè)務，沒有進出口權的國內公司，可以提供雙抬頭代理進口清關。
八、我司提供珠海到馬來西亞空運快遞雙清到門專線，時效2-3天。珠海地區(qū)上門提貨，承接各類普貨、食品、液體化工、粉沫等貨物。