5Cr21Mn9Ni4N

性能特點(diǎn)：這是一種無鈷的奧氏體型氣閥鋼。具有的高溫性能、抗氧化性和抗熱疲勞性能。與傳統(tǒng)的含鈷氣閥鋼相比，成本更低，同時(shí)能夠滿足氣閥鋼在高溫、高壓和腐蝕環(huán)境下的使用要求。
應(yīng)用領(lǐng)域：可替代部分含鈷氣閥鋼，用于制作汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、柴油機(jī)、渦輪增壓器等各種內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)、排氣閥。

機(jī)械制造行業(yè)

工業(yè)閥門：在各種工業(yè)機(jī)械設(shè)備中，閥門是常見的部件，用于控制流體的流動(dòng)、壓力和方向等。氣閥鋼由于其優(yōu)良的機(jī)械性能和耐磨性，被廣泛應(yīng)用于制造各類工業(yè)閥門，如閘閥、截止閥、止回閥等。這些閥門在石油、化工、水處理、食品加工等行業(yè)的管道系統(tǒng)中發(fā)揮著關(guān)鍵作用。
模具制造：氣閥鋼還可以用于制造一些的模具，如沖壓模具、鍛造模具等。其高硬度和耐磨性能夠模具在長(zhǎng)時(shí)間的使用過程中保持形狀精度和表面質(zhì)量，提高模具的使用壽命和生產(chǎn)效率。

氣閥鋼牌號(hào)眾多，以下是一些常見的氣閥鋼牌號(hào)：

馬氏體氣閥鋼

42Cr9Si2：具有較好的淬硬性和抗腐蝕性，是我國(guó)農(nóng)用車等負(fù)荷不高的內(nèi)燃機(jī)排氣閥和一些中高負(fù)荷內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣閥常用材料。
45Cr9Si3：在歐美、日本多年來作為標(biāo)準(zhǔn)鋼號(hào)大量使用，與 42Cr9Si2 鋼相比，淬硬性和抗腐蝕性更好，但在我國(guó)因特殊鋼廠熱軋機(jī)精度低、軋材偏差大等因素，采用特定生產(chǎn)工藝時(shí)成本較高。
40Crl0Si2Mo：是我國(guó)常用的馬氏體氣閥鋼之一，具有良好的綜合性能。
51Cr8Si2：即 SUH11、X50CrSi82，是日本標(biāo)準(zhǔn)中的較早鋼號(hào)，成分中降低了 Cr、Si 的含量，使鋼材成本降低，熱塑性和室溫塑性提高，回火脆性減小，成材率提高，淬火后的硬度能夠大于 58HRC，適宜于用作排氣閥摩擦焊結(jié)構(gòu)的閥桿。
80Cr20Si2Ni：歐美各國(guó)曾為提高耐蝕性、耐磨性開發(fā)應(yīng)用的鋼號(hào)，但在特鋼廠生產(chǎn)中塑性差，成材率低，在制閥廠中氣閥桿端淬火硬度不能 50HRC，造成成品率低、成本高，在 ISO683 - 13 標(biāo)準(zhǔn)和其他有些國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中已被取消，由德國(guó)鋼號(hào) X85CrMoV182 替代。
85Cr18Mo2V：德國(guó)鋼號(hào) X85CrMoV182，具有良好的耐熱性和耐磨性。
86Cr18W2VRe：具有較高的強(qiáng)度和耐熱性。
4Cr14Ni4W2Mo：有較高的熱強(qiáng)性，用于內(nèi)燃機(jī)重負(fù)荷排氣閥。
4Cr10Si2Mo：有較高的熱強(qiáng)性，作內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣閥、輕負(fù)荷發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣閥。
奧氏體氣閥鋼

5Cr21Mn9Ni4N：以經(jīng)受高溫強(qiáng)度為主的汽油及柴油機(jī)用排氣閥，通常在 1100 - 1200℃固溶，730 - 780℃時(shí)效。
2Cr21Ni12N：以抗氧化為主的汽油及柴油機(jī)用排氣閥，一般在 1100 - 1200℃固溶，780 - 820℃時(shí)效。
4Cr14Ni14W2Mo：有較高的熱強(qiáng)性，用于內(nèi)燃機(jī)重負(fù)荷排氣閥，通常在 1100 - 1200℃固溶，730 - 780℃時(shí)效。