資源回收率低，不易回收利用的再生資源丟棄現(xiàn)象嚴(yán)重。據(jù)測算，目前我國可以回收而沒有回收利用的再生資源價值達300～350億元。每年約有500萬噸左右的廢鋼鐵、20多萬噸廢有色金屬、1400萬噸的廢紙及大量的廢塑料、廢玻璃等沒有回收利用。由于我國廢舊物資零星分散，其回收、加工、運輸費用高，銷售價格低，致使部分品種回收量減少，與實際生成量相差較大，資源流失嚴(yán)重，再生資源回收利用率與世界水平相比差距較大。如我國每年丟棄的鎘鎳電池（二次電池）2億多支；廢舊家用電器、電腦及其他電子廢棄物回收處理還未能提上日程。

瀝青路面再生利用技術(shù)是指將需要翻修或廢棄的舊瀝青路面，經(jīng)過路面再生設(shè)備的翻挖、回收、加熱、破碎、篩分后，與再生劑、新瀝青、新集料等按一定比例重新拌和成混合料，滿足一定的路用性能并重新鋪筑于路面的一整套工藝。
在舊路翻修改造過程中會產(chǎn)生大量的廢舊料，這些舊料作為路用材料，仍有很高的利用價值。因此，舊料的再生利用也被作為大修方案之一。
瀝青路面再生技術(shù)，是將需要翻修的舊瀝青路面，經(jīng)翻挖、回收、破碎、篩分后，與再生劑、新瀝青材料、新集料等按一定比例重新拌和，獲得滿足一定路用性能的再生瀝青混合料，并用其重新鋪筑路面的一套工藝技術(shù)。通過路面再生，不僅可以使其重新滿足路用性能要求、節(jié)約大量材料資源和資金、降低工程造價，也可避免廢棄材料對環(huán)境的污染、實現(xiàn)行業(yè)循環(huán)經(jīng)濟、促進生態(tài)環(huán)境保護，是實施“節(jié)約型社會”戰(zhàn)略舉措的具體實踐，有著非常顯著的社會效益和經(jīng)濟效益。
根據(jù)再生混合料拌制和施工溫度的不同，瀝青路面再生可分為冷再生和熱再生。冷再生過程中，對舊路銑刨、新舊料的拌和與攤鋪是在常溫下進行的，冷再生結(jié)合料通常采用乳化瀝青或泡沫瀝青；熱再生過程中，對舊路面銑刨、新舊料拌和時需要加熱。
根據(jù)施工場合和施工工藝的不同，瀝青路面再生可以分為廠拌再生和就地再生?，F(xiàn)場再生與廠拌再生的區(qū)別在于的拌和過程發(fā)生的地方，現(xiàn)場再生的拌和過程是在舊路面現(xiàn)場進行，而廠拌再生的拌和過程在拌和廠進行。
在路面大修工程中，常用的再生方案有：現(xiàn)場冷再生、廠拌冷再生、現(xiàn)場熱再生和廠拌熱再生等。每種再生技術(shù)各有特點，各適合于不同狀況的路面。在再生利用前，對路面狀況進行詳細的調(diào)查分析，選擇佳的再生方案，以實現(xiàn)效益優(yōu)。

乳化瀝青是將通常高溫使用的道路瀝青，經(jīng)過機械攪拌和化學(xué)穩(wěn)定的方法（乳化），擴散到水中而液化成常溫下粘度很低、流動性很好的一種道路建筑材料?？梢猿厥褂?，且可以和冷的和潮濕的石料一起使用。當(dāng)乳化瀝青破乳凝固時-- 還原為連續(xù)的瀝青并且水分完全排除掉，道路材料的終強度才能形成。在眾多的道路建設(shè)應(yīng)用中，乳化瀝青提供了一種比熱瀝青更為安全、節(jié)能和環(huán)保的系統(tǒng)，因為這種工藝避免了高溫操作、加熱和有害排放。乳化瀝青主要用于道路的升級與養(yǎng)護，如石屑封層，還有多種特的、其它瀝青材料的應(yīng)用，如冷拌料、稀漿封層。乳化瀝青亦可用于新建道路施工，如粘層油、透層油等。 瀝青路面再生技術(shù)，就是將舊的瀝青路面經(jīng)過翻挖、回收、破碎、篩分后與再生劑、新膠結(jié)料等按一定比例重新拌合，重新鋪筑到路面上的一套技術(shù)。 新技術(shù)的應(yīng)用解決了以往廢舊料的堆放運輸問題，既保護了環(huán)境又節(jié)約了資源，大大降低了工程成本，加快了施工進度。