柴油機(jī)多級(jí)泵技術(shù)參數(shù)：
1、流量：6.3-500m3/h；
2、揚(yáng)程：13-650m；
3、功率：2.2-400KW；
4、轉(zhuǎn)速：1450-2950r/min；
5、口徑：φ50-φ350；
6、溫度范圍：≤105℃；
7、工作壓力：≤3.0Mpa。

多級(jí)泵與單級(jí)泵有什么區(qū)別？
一、多級(jí)泵與單級(jí)泵有什么區(qū)別？ 1、單級(jí)泵是指只有一只葉輪的泵，高揚(yáng)程只有125 米； 2、多級(jí)泵是指有兩只或兩只以上葉輪的泵，高揚(yáng)程可以超過125 米；多級(jí)泵在單級(jí)泵揚(yáng)程需要配兩級(jí)電機(jī)的情況下，可以通過增加葉輪個(gè)數(shù)來配用電機(jī)，從而可以提高泵使用壽命和降低機(jī)組噪音，但是多級(jí)泵維修相對(duì)單級(jí)泵來說要困難一點(diǎn)。 3、在泵實(shí)際需要揚(yáng)程小于125 米時(shí)，可根據(jù)泵房面積、泵價(jià)格（多級(jí)泵一般比單級(jí)泵價(jià)格偏高）、等因素綜合考慮該選用單級(jí)泵還是多級(jí)泵。 隨著技術(shù)的進(jìn)步，單級(jí)葉輪的泵可通過提高泵的轉(zhuǎn)速來提高泵的揚(yáng)程，可代替多級(jí)泵，只是價(jià)格貴一點(diǎn)。
二、多級(jí)泵的管理維護(hù)及作業(yè)注意事項(xiàng)
泵要分為電與機(jī)兩個(gè)方面，對(duì)于機(jī)的方面，主要把以前的維護(hù)記錄調(diào)出來比對(duì)一下就知道了。 其次就是電的方面了 ，要了解每臺(tái)泵電機(jī)的功率，對(duì)他的控制系統(tǒng)有一定的了解。
三、多級(jí)泵主要由定子、轉(zhuǎn)子、軸承和軸封部分組成： 1、多級(jí)泵定子部分主要由吸入段、中段、吐出段和導(dǎo)葉等組成，有拉緊螺栓將各段夾緊，構(gòu)成工作室。 D 型泵一般水平吸入，垂直向上吐出；用于是油田注水時(shí)，泵進(jìn)出口均垂直向上。 DG 型多級(jí)泵出、均垂直向上。 2、多級(jí)泵轉(zhuǎn)子部分主要由軸、葉輪、平衡盤和軸套等組成。軸向力由平衡盤平衡。 3、多級(jí)泵軸承主要由軸承體、軸承和軸承壓蓋等組成，軸承用油脂或稀油潤(rùn)滑。 4、多級(jí)泵軸封采用軟填料密封，主要由進(jìn)水段和尾蓋上的密封函體、填料、擋水圈等組成。 D 型泵水封水來源于泵內(nèi)的壓力水。 DG 型泵水封水來源于外部供水。 5、多級(jí)泵轉(zhuǎn)動(dòng) 泵通過彈性聯(lián)軸器由原動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)。從原動(dòng)機(jī)端看泵，泵為順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn) D 、 DG 型泵是臥式單吸多級(jí)節(jié)段式離心泵。供輸送清水（含雜質(zhì)量小于 1% ，顆粒度小于 0.1mm ）或物理化學(xué)性質(zhì)類似于水的其它液體。 D 型泵輸送介質(zhì)溫度小于 80℃ ，適用于礦山排水、油田注水、工廠和城市給、排水等場(chǎng)合。油田注水泵根據(jù)介質(zhì)的腐蝕性，泵采用不同的材質(zhì)。 DG 型泵輸送介質(zhì)溫度小于 105℃ ，適用于各種鍋爐給水。 四、切線泵 《水泵及水泵站》這本書，水泵的H－Q曲線的形狀是由水泵葉輪的出水角b 決定的，如果b<90，H－Q曲線就是遞減函數(shù)，如果b>90，H－Q 曲線就是遞增函數(shù)，b＝90，剛好H就是恒值，也就是恒壓了，b＝90 的時(shí)候，出水水流為徑向流動(dòng)，那么葉輪的行進(jìn)方向相對(duì)于水流方向就是切線方向，所以叫恒壓切線泵。
長(zhǎng)沙東方工業(yè)泵廠相關(guān)產(chǎn)品：D型多級(jí)離心泵；DG型鍋爐給水泵；R型熱水循環(huán)泵；DF型不銹鋼多級(jí)泵；DM型耐磨多級(jí)泵； DY型多級(jí)油泵； S.SA.SH型單級(jí)雙吸中開泵；IS.IR型清水離心泵；GNL3.GN3/12.N.NB.NBA型冷凝泵；LDTN型冷凝泵； IH型化工泵； AY油泵，HW型混流泵



多級(jí)離心泵組裝--5點(diǎn)注意事項(xiàng)
多級(jí)離心泵組裝時(shí)應(yīng)注意的問題如下：
1、多級(jí)離心泵在組裝時(shí)，所有螺栓、螺母的螺紋都要涂抹一層鉛粉油。
2、組裝后葉輪后，要測(cè)量其輪轂與平衡盤輪轂兩端面間的軸向距離，根據(jù)此軸向距離決定其間擋套的軸向尺寸。
3、擋套與葉輪輪轂、擋套與平衡盤輪轂之間的軸向間隙之和為0.30~0.50mm。因?yàn)槎嗉?jí)泵在開車初期，葉輪等軸上零件先受較高溫度的介質(zhì)的影響，而軸受熱影響在其后，它們的膨脹有時(shí)間之差。留有0.3~0.5mm的軸向間隙，是為防止葉輪、平衡盤等先膨脹而互相頂死，以致造成對(duì)軸較大的拉伸應(yīng)力。
4、裝平衡盤座壓圈時(shí)，要將其上面的一個(gè)缺口對(duì)準(zhǔn)平衡水管的接口。否則，平衡水管被堵死，整個(gè)軸向平衡裝置就失去作用。
5、長(zhǎng)桿螺栓在組裝之初，只能略微緊一緊。帶整臺(tái)多級(jí)泵在現(xiàn)場(chǎng)就為之后，在根據(jù)記錄數(shù)據(jù)對(duì)長(zhǎng)桿螺栓進(jìn)行緊固。緊固時(shí)一定要對(duì)稱操作，否則將造成各段之間密封不良。
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