冷藏集裝箱發(fā)電機(jī)組要想順利完成運(yùn)行，離不開(kāi)其控制系統(tǒng)，控制系統(tǒng)被視為冷藏集裝箱的核心技術(shù)。但是這個(gè)控制系統(tǒng)是如何工作的呢？現(xiàn)在讓我們討論一下它是如何工作的:
從柴油發(fā)電機(jī)組的控制系統(tǒng)可以看出，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是柴油發(fā)電機(jī)組的動(dòng)力源，其運(yùn)行狀況對(duì)整個(gè)機(jī)組的功能起著重要的作用，因此需要監(jiān)控的傳感器較多。柴油發(fā)電機(jī)組處于備用狀態(tài)時(shí)，安裝在柴油發(fā)電機(jī)組重要部件和機(jī)構(gòu)中的一些傳感器已經(jīng)在運(yùn)行，并且在機(jī)組啟動(dòng)后全部投入運(yùn)行。這些傳感器將它們的位置和組織的操作狀態(tài)信息實(shí)時(shí)和連續(xù)地傳輸?shù)娇刂破聊?，該控制屏幕是控制系統(tǒng)的中心。屏幕中的微處理器掃描每個(gè)傳感器接口，并根據(jù)程序收集數(shù)據(jù)。微處理器根據(jù)程序?qū)@些數(shù)據(jù)和信息進(jìn)行計(jì)算、比較和判別，然后將結(jié)果發(fā)送到存儲(chǔ)器，并一起顯示在LCD顯示器和一些模擬指針表上。此外，微處理器還將一些處理結(jié)果轉(zhuǎn)換成反應(yīng)調(diào)節(jié)量，以調(diào)節(jié)相應(yīng)部位或組織的運(yùn)行狀態(tài)，甚至維持和停止。

我公司在全國(guó)各大港口均有箱子出售。出售原因是箱體生產(chǎn)時(shí)間已到了標(biāo)準(zhǔn)報(bào)廢期限和一些不符合運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)的集裝箱，船公司不在使用的集裝箱，但箱體較好，沒(méi)有漏水，漏風(fēng)，裂縫，漏洞等問(wèn)題，并且所有箱子符合SOS集裝箱標(biāo)準(zhǔn)制造，滿足出口適貨標(biāo)準(zhǔn)，質(zhì)量可靠，堅(jiān)固耐用。期待與您合作！

機(jī)械冷藏集裝箱
機(jī)械冷藏集裝箱是指配備制冷裝置（如壓縮制冷機(jī)組、吸收式制冷機(jī)組等）的冷藏集裝箱。機(jī)械冷藏集裝箱是成熟、應(yīng)用廣泛的冷藏集裝箱。與其他冷藏集裝箱相比，它具有以下優(yōu)點(diǎn)：
① 溫度調(diào)節(jié)范圍廣，可從常溫調(diào)節(jié)到30℃左右。通用性強(qiáng)，可運(yùn)輸不同溫度要求的貨物；
② 方便的自動(dòng)控制；
③ 箱內(nèi)溫度分布均勻：
④ 它適合長(zhǎng)途運(yùn)輸，這是其相對(duì)于其他形式冷藏集裝箱的優(yōu)勢(shì)。
機(jī)械冷藏集裝箱也有一些缺點(diǎn)：設(shè)備復(fù)雜，初始投資大，維護(hù)成本高；容器內(nèi)的溫度梯度應(yīng)大于液氮冷藏容器的溫度梯度；箱子需要配備風(fēng)扇和風(fēng)道系統(tǒng)，這將增加箱內(nèi)貨物的干耗和脫水。