對(duì)于冷水機(jī)組，所有冷水機(jī)組在出廠前進(jìn)行測(cè)試，以確保機(jī)組正常運(yùn)行。如果在初次使用時(shí)室內(nèi)溫度不能降低，可能是水冷式冷水機(jī)組不匹配； 使用冷水冷卻器時(shí)，不能降低溫度。另一個(gè)原因是水冷冷卻器與冷卻水塔、循環(huán)水泵、管道之間存在小問題，需要根據(jù)安裝圖仔細(xì)檢查。

整個(gè)系統(tǒng)為載冷劑所充滿，系統(tǒng)封閉。除了膨脹箱上部通大氣以外，其他部分均不與大氣接觸。由于溫度變化所引起的載冷劑體積的變化，僅使膨脹箱的液位有所變化而不致溢出。

制冷裝置作為制冷設(shè)計(jì)技術(shù)的一種應(yīng)用，主要是研究和選擇性能匹配的主機(jī)和輔機(jī)，不同的管路連接起來形成不同特性的制冷系統(tǒng)。制冷裝置中的安全保護(hù)，主要有壓縮機(jī)的自動(dòng)保護(hù)和壓力容器的超壓保護(hù)兩方面。

對(duì)壓縮機(jī)進(jìn)行吸排氣壓力保護(hù)的目的，是控制壓縮機(jī)運(yùn)行時(shí)的吸氣壓力和排氣壓力。如果排氣壓力過高，不但使制冷裝置的電耗增加，可能導(dǎo)致制冷裝置發(fā)生故障;如果吸氣壓力過低，外界的空氣和水分有可能會(huì)進(jìn)入制冷系統(tǒng)，影響制冷裝置的正常運(yùn)行，或者影響潤(rùn)滑油的供油，使壓縮機(jī)內(nèi)運(yùn)動(dòng)部件因缺油導(dǎo)致磨損損壞。吸排氣壓力保護(hù)時(shí)采用的保護(hù)元件被稱為壓力控制器。壓力控制器在形式上有可調(diào)式和固定式、自動(dòng)復(fù)位式和手動(dòng)復(fù)位式。

對(duì)于采用壓力潤(rùn)滑的壓縮機(jī)，當(dāng)潤(rùn)滑油油壓與吸氣壓力之間的壓差過小時(shí)，運(yùn)動(dòng)部件會(huì)因缺油造成損壞，故此時(shí)需使壓縮機(jī)能自動(dòng)停機(jī)。對(duì)于采用泵供液的制冷裝置，為防止泵發(fā)生汽蝕，當(dāng)制冷劑進(jìn)出泵的壓差過小時(shí)，也需要使泵自動(dòng)停止。壓差控制器就是用于壓差保護(hù)的一種控制元件，在兩端壓力差小于規(guī)定的數(shù)值時(shí)，能自動(dòng)切斷電源。壓差控制器在出廠時(shí)的控制設(shè)定值，如果不符合實(shí)際應(yīng)用的要求，可以在其使用范圍內(nèi)適當(dāng)進(jìn)行調(diào)整。調(diào)整時(shí)，依據(jù)壓縮機(jī)的油壓控制范圍撥動(dòng)壓差調(diào)整齒輪，將指針撥到實(shí)際需要的數(shù)值。壓縮機(jī)出現(xiàn)壓差保護(hù)停機(jī)，排除故障后，需進(jìn)行人工復(fù)位，使控制器延時(shí)開關(guān)觸點(diǎn)正常工作。

壓縮機(jī)溫度保護(hù)主要有排氣溫度保護(hù)和潤(rùn)滑油的油溫控制。如果排氣溫度過高，一方面使壓縮機(jī)的功耗增大，另外，太高的排氣溫度會(huì)使?jié)櫥徒Y(jié)碳變質(zhì)。在一些排氣溫度較高的小型制冷裝置中，會(huì)采用注液閥的方式限制排氣溫度的升高。在大型的制冷裝置中，會(huì)采用溫度控制器調(diào)節(jié)冷卻水量對(duì)油溫進(jìn)行控制。