電池回收成機(jī)遇
電池被稱為新能源汽車(chē)的心臟,其技術(shù)進(jìn)步對(duì)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展起關(guān)鍵作用。相比燃料消耗,純電動(dòng)汽車(chē)電池污染較大,廢舊電池的處理是關(guān)鍵問(wèn)題。
研究數(shù)據(jù)表明,2016年,中國(guó)實(shí)際進(jìn)入拆解回收的動(dòng)力電池不足1萬(wàn)噸,超過(guò)80%的報(bào)廢電池仍然滯留在車(chē)企手上。有業(yè)內(nèi)人士分析,由于動(dòng)力電池回收利用的技術(shù)細(xì)則以及相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)問(wèn)題尚未得到解決,目前相關(guān)進(jìn)展相當(dāng)緩慢。
雖然回收利用技術(shù)十分復(fù)雜,但動(dòng)力電池回收產(chǎn)業(yè)潛力。業(yè)內(nèi)電池回收的基本思路是梯次利用,將退役動(dòng)力電池進(jìn)行儲(chǔ)能再利用,沒(méi)有儲(chǔ)能價(jià)值的進(jìn)行拆解,按元素回收。肖瑩說(shuō),目前許多車(chē)企已經(jīng)開(kāi)始動(dòng)力電池回收的布局。
據(jù)時(shí)代技術(shù)執(zhí)行官博閣仁介紹,時(shí)代已具備電池回收、提純?cè)牧涎h(huán)利用的核心技術(shù),電芯的回收利用率達(dá)到99%。
同時(shí),國(guó)家也在積極探索廢舊電池的回收處理問(wèn)題。今年1月底,工信部、、科技部聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于加快推進(jìn)再生產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》,將新能源動(dòng)力電池回收利用問(wèn)題列入重大試點(diǎn)示范。據(jù)了解,這是國(guó)家針對(duì)動(dòng)力電池回收進(jìn)行試點(diǎn)工作。
生態(tài)優(yōu)勢(shì)需堅(jiān)持
中國(guó)在新能源汽車(chē)領(lǐng)域更具生態(tài)優(yōu)勢(shì)。王水利說(shuō),中國(guó)新能源汽車(chē)企業(yè)的優(yōu)勢(shì)在于上下游產(chǎn)業(yè)鏈的配套能力。我們?yōu)榭蛻籼峁┑氖前ㄜ?chē)、充電樁、二手車(chē)回購(gòu)、監(jiān)控系統(tǒng)等整套服務(wù)的方案,這是外資企業(yè)比不了的優(yōu)勢(shì)。
為鞏固和擴(kuò)能源汽車(chē)的發(fā)展優(yōu)勢(shì),工信部部長(zhǎng)表示,接下來(lái),中國(guó)將全面提升新能源汽車(chē)的技術(shù)、質(zhì)量和配套。
【河南江宇環(huán)??萍加邢薰尽繗淠茉措姵爻兯O(shè)備,無(wú)菌水箱制造,純水設(shè)備安裝。
氫能源的三大好處:
1、:與其他燃料相比氫燃燒時(shí)清潔,除生成水和少量氮化氫外不會(huì)產(chǎn)生諸如一氧化碳、二氧化碳、碳?xì)浠衔?、鉛化物和粉塵顆粒等對(duì)環(huán)境有害的污染物質(zhì),少量的氮化氫經(jīng)過(guò)適當(dāng)處理也不會(huì)污染環(huán)境,且燃燒生成的水還可繼續(xù)制氫,反復(fù)循環(huán)使用。產(chǎn)物水無(wú)腐蝕性,對(duì)設(shè)備無(wú)損。
2、利用形式多:既可以通過(guò)燃燒產(chǎn)生熱能,在熱力發(fā)動(dòng)機(jī)中產(chǎn)生機(jī)械功,又可以作為能源材料用于燃料電池,或轉(zhuǎn)換成固態(tài)氫用作結(jié)構(gòu)材料。
3、普遍元色:據(jù)估計(jì)它構(gòu)成了宇宙質(zhì)量的 75%,除空氣中含有氫氣外,它主要以化合物的形態(tài)貯存于水中,而水是地球上廣泛的物質(zhì)。據(jù)推算,如把海水中的氫全部提取出來(lái),它所產(chǎn)生的總熱量比地球上所有化石燃料放出的熱量還大9000倍。
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.工作原理
搭載氫燃料電池的車(chē)輛使用氫氣經(jīng)氧化反應(yīng)來(lái)產(chǎn)生電能,從而產(chǎn)生動(dòng)力驅(qū)動(dòng)汽車(chē)行駛。同樣的,氫燃料電池在低氧環(huán)境下將氫與空氣中的氧氣發(fā)生化學(xué)反應(yīng),生成電流傳遞給電機(jī),推動(dòng)車(chē)輛運(yùn)動(dòng)。在工業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中,氫燃燒可以作為燃料替代傳統(tǒng)的石油、燃?xì)獾饶茉础?/p>
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