隨著信息化的深入發(fā)展,互聯(lián)網(wǎng)和數(shù)據(jù)中心的結(jié)合逐漸融入到我們的生產(chǎn)和生活中,數(shù)據(jù)中心是個人信息和企業(yè)信息與數(shù)據(jù)資源進行集中、集成、共享、分析的場地、工具、流程等的有機組合。語言和數(shù)據(jù)的融合使設(shè)備的可靠性變?yōu)楦鼮橹匾?為保障網(wǎng)絡(luò)和數(shù)據(jù)用電的穩(wěn)定性和安全性,金融結(jié)算中心、數(shù)據(jù)中心、災(zāi)備中心及重要系統(tǒng)調(diào)度中心等關(guān)鍵部]的設(shè)備脆載箱是于后備電源日常帶載檢測的設(shè)備,是對金融/數(shù)據(jù)中心系統(tǒng)的柴油發(fā)電機組、交流穩(wěn)壓電源、逆變器及大功率UPS的帶載能力和日常保養(yǎng)維護的設(shè)備。
根據(jù)客戶使用場合不同,設(shè)備有室內(nèi)型和戶外型,低壓和中高壓負載,控制方式有遠程手動控制、遠程觸摸屏控制和就地控制三種方式。
產(chǎn)品規(guī)格
功率范圍: 10KW- 6000KW
電壓范圍: AC380V/AC400V/AC3.3KV/AC6.6KV/AC10.5KV/AC13KV /AC20KV
功率因數(shù): PF : 0.8-1.0
頻率: 50-60Hz
防護等級: IP55
負載特性:阻性負載、感性負載、阻感一體化負載.

機架式負載應(yīng)用:
機架式負載主要用于電力、電信等部門及生產(chǎn)廠家的在線大功率UPS、逆變器、開關(guān)電源及柴油發(fā)電機組的性能檢測、老化等場臺。統(tǒng)-分段式功率投入,能耗式工作模式,強制風(fēng)冷式散熱,大大了恒功率放電的可靠性;內(nèi)部散熱元件采用干式電阻,強制風(fēng)冷式散熱。用新功耗元件自主知識產(chǎn)權(quán)生產(chǎn),具有功率密度高,無紅熱現(xiàn)象,過熱自動保護功能,在風(fēng)機不轉(zhuǎn)的情況下,也不會發(fā)生過熱、燒損的情況,安全壽命長;整機采用模塊化設(shè)計,操作簡單,維護方便;可根據(jù)客戶要求測試電壓、電流等參數(shù),為大功率交流電源設(shè)備提供了科學(xué)的檢測手段。
產(chǎn)品簡介
FX-6KW-AC220V-DC270V系列為小功率恒阻機架式負載,采用標(biāo)準(zhǔn)的機柜柜體尺寸( 4U或6∪) , 可放到標(biāo)準(zhǔn)網(wǎng)絡(luò)機柜中聯(lián)機使用?？刂齐娫粗苯邮褂脺y試電源，無需額外供電,方便連接使用。可應(yīng)用于實驗室測試、車載電源測試、電池放電測試、電源產(chǎn)品壽命測試、數(shù)據(jù)中心測試、機房帶載能力測試等。
適合第三方檢測機構(gòu)、檢測中心用于租賃、測試等。

純感性負載的電流是不能突變(楞次定律)。感性負載應(yīng)用廣泛。在電路中帶電容的用電設(shè)備，其電容部分即為純?nèi)菪载撦d。如補償電容等。
純感性負載的電流是不能突變。從理論上講:純電阻電路、純電容電路、純電感電路是不存在的。
電阻負載在作功時也會有電感、電容性負載存在。例如:導(dǎo)線間會存在線路間的電容，導(dǎo)線間和對地間存在電感，期間感性負載通常大于容性負載。電力電容在作功時也會發(fā)熱，即電阻性作功。電感亦如此。元件的阻抗是頻率的函數(shù)。在全頻率范圍內(nèi)純電阻電路、純電容電路、純電感電路是不存在的。

航天,航空用三相交流負載箱
航空航天負載箱是用于、航空、航天電源檢測及電源產(chǎn)品的日常保養(yǎng)維護檢測的設(shè)備,適用于、民用機場、飛機維修基地、 航修站、飛機制造廠 、飛機.研制部門、航空航天部門、地面雷達站、艦艇、潛艇、精密儀器儀表及科研院所,可用于作戰(zhàn)飛機、直升機、運輸機以及中小型民航客機、地面供電電源、地面雷達站、艦艇、潛艇、精密儀器儀表電源的檢測?？筛鶕?jù)用戶要求提供移動式、固定式、小型模塊式、機架式、橋掛式和拖車式負載.

數(shù)據(jù)中心服務(wù)器都為容性性質(zhì)，當(dāng)前用于數(shù)據(jù)中心電源檢測的負載設(shè)備大多為阻性負載，不能完全模擬數(shù)據(jù)中心工作，無法對發(fā)電機組后備電源進行所有數(shù)據(jù)檢測，那么，檢測結(jié)果的準(zhǔn)確性就相對較低;或者部分商家已經(jīng)意識到問題的存在，采用RLC負載進行檢測。然而專i ]針對容性設(shè)備檢測的負載卻。
眾所周知柴油發(fā)電機組在數(shù)據(jù)中心行業(yè)的特性應(yīng)用場景下，容性帶載能力及突加重載能力一直 是行業(yè)研究和的應(yīng)用難題。當(dāng)我們采用柴油發(fā)電機來帶整流濾波型負載(例如:計算機和通訊設(shè)備、日光燈、各種可控硅相移調(diào)速和調(diào)控設(shè)備)時，這些非線性負載會向柴油發(fā)電機組反射大童的高次諧波電流，輕則導(dǎo)致柴油發(fā)電機帶載異常，重則甚至?xí)p傷到柴油發(fā)電機。為了減少諧波對柴油發(fā)電機的影響，目前行業(yè)通常解決辦法是采用濾波器，比如有采用價格昂貴的有源濾波器，或者采用價格較低的電容補償柜等辦法。
然而，用電容補償也會出現(xiàn)帶載瞬間因電容越并越大而惡化柴油發(fā)電機的帶載能力，負載大電流沖擊容易直接拉跨柴油發(fā)電機，導(dǎo)致柴油發(fā)電機帶不起負載，后級開關(guān)失壓輸出脫扣，從而電池放電直到設(shè)備掉電。
由此看來，容性負載是數(shù)據(jù)中心柴油機后備電源檢測所的，但是如果容性負載使用不當(dāng)也會對柴油機造成損害，依舊會導(dǎo)致其無法運行，我司生產(chǎn)的容性負載針對這一狀況進行了優(yōu)化設(shè)計，通過大童實驗改進，獲得既能夠?qū)?shù)據(jù)中心發(fā)電機進行容性帶載檢則，又解決了柴油發(fā)電機在運行過程中非線性負載向其反射高次諧波問題，以及普通容性負載在柴油發(fā)電機啟動過程中過大電流沖擊拉夸發(fā)電機的問題，是數(shù)據(jù)中心用高壓容性負載上的一大重要突破。

為什么要進行柴油發(fā)電機組檢測維護用交流假負載?
01檢測柴油發(fā)電機組?？梢詸z測柴油發(fā)電機組的帶載功率,做滿載測試、不平衡負載能力測試,突加突減功率測試、穩(wěn)態(tài)的電壓調(diào)整率、穩(wěn)態(tài)的頻率調(diào)整率、瞬態(tài)
電壓調(diào)整頻率、電壓恢復(fù)時間、瞬態(tài)頻率調(diào)整率、頻率恢復(fù)時間、柴油發(fā)電機組持續(xù)運行檢測。
當(dāng)機組在生產(chǎn)過程中,可對其進行調(diào)試和出廠負荷測試;對于新裝機組來說,可在工程驗收中核對功率是否達標(biāo);當(dāng)機組進行消聲、降噪處理后,可核實輸出功率是否受到影響;當(dāng)機組安裝-年以上或進行維修后,可進行實際帶載能力測試;還可對機組進行定期帶載維護,從而消除積炭現(xiàn)象, 及時發(fā)現(xiàn)老化器件,并排除故障和隱患。
02檢測UPS。對于UPS的檢測項目包括:帶載功率檢測、滿載測試,交流放電測試、輸出電壓不平衡度、輸出電壓穩(wěn)壓精度、過載能力、動態(tài)電壓瞬變范圍、電電池切換時間、后備時間、旁路逆變切換時間。