未來(lái)產(chǎn)品：納米陶瓷涂層平臺(tái)研發(fā)一揚(yáng)正研發(fā)表面涂覆納米陶瓷層的鑄鐵平臺(tái)，陶瓷層厚度 20-30μm，硬度達(dá) HRC60-65，耐磨性是普通鑄鐵的 4 倍。初步測(cè)試顯示，平臺(tái)表面磨耗量從 0.03mm / 年降至 0.007mm / 年，預(yù)計(jì) 2025 年量產(chǎn)，將為高磨損場(chǎng)景帶來(lái)革命性突破。
行業(yè)榮譽(yù)：多項(xiàng)認(rèn)證加身一揚(yáng)鑄業(yè)先后獲得 “高新技術(shù)企業(yè)”“中國(guó)鑄造協(xié)會(huì)鑄件金獎(jiǎng)”“泊頭市質(zhì)量” 等榮譽(yù)，其鑄鐵平臺(tái)通過(guò)中國(guó)計(jì)量科學(xué)研究院認(rèn)證，檢測(cè)報(bào)告顯示精度指標(biāo)均優(yōu)于 GB/T 22095-2008 標(biāo)準(zhǔn)要求。


機(jī)床行業(yè)應(yīng)用：零件加工的精度源頭在機(jī)床裝配中，一揚(yáng)鑄鐵平臺(tái)作為導(dǎo)軌刮研基準(zhǔn)，直接影響機(jī)床精度。某車(chē)床廠(chǎng)使用一揚(yáng)平臺(tái)后，床身導(dǎo)軌的直線(xiàn)度誤差從 0.08mm/m 降至 0.03mm/m，車(chē)削零件的圓柱度誤差從 0.05mm 降至 0.02mm，產(chǎn)品不良率下降 70%。技術(shù)負(fù)責(zé)人評(píng)價(jià)：“平臺(tái)的讓機(jī)床精度提升了一個(gè)等級(jí)。”


汽車(chē)零部件檢測(cè)：尺寸精度的嚴(yán)格把控某新能源汽車(chē)電池廠(chǎng)使用一揚(yáng)鑄鐵平臺(tái)作為電池殼體檢測(cè)基準(zhǔn)，配合三坐標(biāo)測(cè)量機(jī)，使殼體尺寸公差控制在 ±0.03mm 以?xún)?nèi)。平臺(tái)的高穩(wěn)定性確保了檢測(cè)數(shù)據(jù)的可靠性，電池殼體的裝配合格率從 92% 提升至 99.7%，被車(chē)企評(píng)為 “佳檢測(cè)配套商”。
航空航天應(yīng)用：精度的制造基準(zhǔn)在航空發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)匣加工中，一揚(yáng) 00 級(jí)鑄鐵平臺(tái)作為鏜孔基準(zhǔn)，配合定心裝置，使機(jī)匣安裝邊的垂直度誤差≤0.02mm。某航空發(fā)動(dòng)機(jī)廠(chǎng)使用該平臺(tái)后，機(jī)匣組件的裝配周期從 72 小時(shí)縮短至 48 小時(shí)，且一次裝機(jī)合格率達(dá) ，獲航空工業(yè)集團(tuán) “供應(yīng)商” 稱(chēng)號(hào)。


精度加工：數(shù)控磨削的精密保障平臺(tái)工作面采用數(shù)控龍門(mén)磨床加工，平面度誤差≤0.02mm/m，直線(xiàn)度≤0.03mm/m。一揚(yáng)鑄業(yè)的 8m×3m 大型磨床可一次性加工整板，避免拼接誤差。某軍工企業(yè)定制的 2000×4000mm 鑄鐵平板，經(jīng)激光干涉儀檢測(cè)，全長(zhǎng)平面度達(dá) 0.015mm，滿(mǎn)足了導(dǎo)彈部件裝配的精度需求。


重型工件支撐：高承載能力的驗(yàn)證一揚(yáng)鑄鐵平臺(tái)的承載能力經(jīng)嚴(yán)格測(cè)試：2000×3000×200mm 平臺(tái)可承受 20 噸靜態(tài)載荷，撓度≤0.5mm。某重型機(jī)械廠(chǎng)的平臺(tái)長(zhǎng)期支撐 8 噸模具，使用 5 年后檢測(cè)，平臺(tái)變形量≤0.3mm，仍保持精密級(jí)精度，證明了其在重型工況下的可靠性。


防腐蝕處理：特殊環(huán)境的解決方案針對(duì)潮濕或腐蝕性環(huán)境，一揚(yáng)提供多層防腐方案：普通車(chē)間采用鐵紅環(huán)氧底漆 + 聚氨酯面漆（干膜 150μm）；化工車(chē)間使用玻璃纖維布增強(qiáng)環(huán)氧涂層（總厚度 300μm）；海洋環(huán)境則熱鍍鋅（鋅層 85μm）+ 氟碳面漆。某沿海造船廠(chǎng)的平臺(tái)經(jīng) 5 年鹽霧考驗(yàn)，涂層完好率達(dá) 90%。