鋼材重量的計(jì)算方法

⑴毛重。是“凈重”的對(duì)稱，是鋼材本身和包裝材料合計(jì)的總重量。運(yùn)輸企業(yè)計(jì)算運(yùn)費(fèi)時(shí)按毛重計(jì)算，但鋼材購銷中是按凈重計(jì)算。

⑵凈重。是“毛重”的對(duì)稱。鋼材毛重減去包裝材料重量后的重量，即實(shí)際重量，稱之為凈重。在鋼材購銷中一般按凈重計(jì)算。

⑶皮重。鋼材包裝材料的重量，稱之為皮重。

⑷重量噸。按鋼材毛重計(jì)算運(yùn)費(fèi)時(shí)使用的重量單位。其法定計(jì)量單位為噸（1000kg），還有長噸（英制重量單位1016.16kg）、短噸（美制重量單位907.18kg）。

⑸計(jì)費(fèi)重量亦稱“計(jì)費(fèi)噸”或“運(yùn)費(fèi)噸”。

鐵礦砂中的含鐵量越高越好，理論上鐵礦砂中的高含鐵量在72%左右，含鐵量在60%以上稱為富鐵礦。鐵礦砂先在熔爐內(nèi)還原成鐵（銑鐵），再送入煉鋼爐內(nèi)脫碳精煉成鋼，廢鋼也可在煉鋼爐熔煉再生。一般鋼鐵依使用用途制成性質(zhì)、形狀各異的商品，既所謂的鋼鐵制品。

通常鋼鐵制品是將鐵礦石還原，熔解成銑鐵（煉銑），銑鐵精煉成鋼（煉鋼），鋼再軋延、加工后制成各種鋼鐵制品，廣義的鋼鐵制品包含鑄鐵、鑄鋼、鍛造鋼品及鋼材加工的制品

偽劣鋼材無金屬光澤，呈淡紅色或類似生鐵的顏色，原因有兩點(diǎn)，1、它的坯料是土坯。2、偽劣材軋制的溫度不標(biāo)準(zhǔn)，他們的鋼溫是通過目測的，這樣無法按規(guī)定的奧氏體區(qū)域進(jìn)行軋制，鋼材的性能自然就無法達(dá)標(biāo)。

鋼材一般分為型材、板材、管材和金屬制品四大類。鋼材是鋼錠、鋼坯或鋼材通過壓力加工制成的一定形狀、尺寸和性能的材料。廢棄鋼材顧名思義就是報(bào)廢或已經(jīng)使用過的鋼材，從建筑方面來說廢舊的鋼材是不能用在房屋建筑中的，因?yàn)樗呀?jīng)無法繼續(xù)承受荷載，用此使用這類產(chǎn)品對(duì)建筑存在重大安全隱患。這類鋼材可以把它賣給再生資源收企業(yè)即可?；蛘邚U品收購站或重新爐加工,按鋼材生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)重新生產(chǎn)、檢驗(yàn)，然后運(yùn)用。但有些廢舊鋼材，經(jīng)過加工取直，也可用在不承受很大荷載的地方，但要經(jīng)過工程技術(shù)人員驗(yàn)算后才可使用。

隨著再生資源市場的逐步放開，我國已形成了從產(chǎn)生源經(jīng)固定收購點(diǎn)、流動(dòng)收購點(diǎn)、拾荒者、資源加工企業(yè)等層層篩選、分類，終到達(dá)利用企業(yè)的完整流程。再生資源行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈主要包括廢舊資源回收、資源化加工處理和資源再利用三個(gè)環(huán)節(jié)，行業(yè)上游主要的廢舊資源包括廢鋼、廢紙、廢塑料、廢電子、廢有色金屬、報(bào)廢汽車等。

廢鋼鐵是可大量替代鐵礦石的鐵素原料，是可無限循環(huán)利用的綠色再生資源。廢鋼鐵產(chǎn)業(yè)得以快速發(fā)展，廢鋼鐵循環(huán)利用水平創(chuàng)歷史新高，廢鋼鐵回收、拆解、加工、配送、應(yīng)用“一體化”開始推進(jìn)。

現(xiàn)階段全球范疇內(nèi)都會(huì)實(shí)行節(jié)能降耗，各個(gè)國家都會(huì)積極主動(dòng)的節(jié)約資源，開發(fā)電力能源，靈活運(yùn)用就電力能源。廢鋼鐵為現(xiàn)代化過程中的關(guān)鍵資源鋼材干了非常大的埋下伏筆，廢鋼鐵回收就勢在必行，回收廢鋼鐵是一件為民造福的大好事，我國也已經(jīng)全力支持，將來的市場前景不可小覷。

因?yàn)閲倚抡呔壒?，進(jìn)口鋼材的總數(shù)今后也會(huì)降低，不銹鋼板材的原材料不夠，中國廢鋼鐵回收領(lǐng)域更是下大力氣來回收，鋼鐵企業(yè)對(duì)回收廢鋼鐵的使用率也應(yīng)當(dāng)提高，搞好廢金屬回收是一件為民造福的關(guān)鍵對(duì)策，另外對(duì)鋼鐵產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展趨勢也是有利的。