外貿(mào)人發(fā)國際海運有哪些注意事項？（如何選擇合適的國際物流公司）
隨著國際貿(mào)易的不斷發(fā)展，海運拼箱出口成為了越來越多企業(yè)的選擇。然而，在海運拼箱出口過程中，需要注意很多事項，以確保貨物能夠安全、順利地到達目的地。
選擇合適的貨代公司在選擇貨代公司時，需要考慮到公司的信譽、實力、服務(wù)質(zhì)量等方面?？梢酝ㄟ^查詢公司的官網(wǎng)、客戶評價等信息來了解公司的實力和服務(wù)質(zhì)量。同時，還需要注意選擇具有相關(guān)資質(zhì)和經(jīng)驗的貨代公司，以確保貨物的安全和順利運輸。
　了解貨物的性質(zhì)和特點 　注意貨物的包裝和標識　　了解相關(guān)法律法規(guī)和政策注意貨物的保險和賠償

全球國際海運的咽喉要道分別是哪些？（國際海運干貨知識分享）
1·巴拿馬運河(Panama Canal)
　　假設(shè)我們從上海向東環(huán)繞地球一圈，跨過寬闊的太平洋后，要進入大西洋，首當其要沖的當然是巴拿馬運河。
　　在沒有巴拿馬運河之前，北美、中美、和南美大地無縫連接，要從太平洋到大西洋，只能從南美洲的南端繞過去。顯然，從中美洲狹窄地段挖一條運河，將兩大洋打通，讓洋洋聯(lián)手，方得人意。
二·直布羅陀海峽(Strait of Gibraltar)
　　從巴拿馬運河出來就是加勒比海，躲開海盜，繼續(xù)向東，跨過大西洋，歐非大陸橫在面前。要穿過去，要進入地中海(Mediterranean Sea)，摩洛哥(Morocco)和西班牙之間的直布羅陀海峽是必經(jīng)之路。海峽長90公里，窄的地方只有13公里，戰(zhàn)略要地顯而易見。
　　不要以為海峽的控制權(quán)在西班牙活摩洛哥手中，其實屬于英國。由于歷史原因，英國一直在那里駐軍，西班牙如鯁在喉，只能望峽興嘆。摩洛哥就更沒有話語權(quán)了，整個國家都是靠英國軍人在那里浴血奮戰(zhàn)，把隆美爾的德國侵略者趕走了。
　三·土耳其海峽(Turkish Straits)
　　進入地中海繼續(xù)向東，路過兩岸的歐、非國家，終于在左邊(北岸)看到了亞洲的陸地，屬于土耳其。到了這里，不能不提土耳其北面的那一片海，就是黑海(Black Sea)，海的北岸是烏克蘭和俄羅斯，海中間的那個半島就是克里米亞，雙方打得不可開交的地方。
四·蘇伊士運河(Suez Canal)
　　和巴拿馬運河不同，蘇伊士運河和中國的京杭大運河一樣，也是一條古運河。由于在幾千年里，埃及人民在那片不小的區(qū)域里挖呀挖呀挖，蘇伊士運河成為世界文化遺產(chǎn)!終于，它在1869年通航(清朝同治皇帝時期)，連接地中海和紅海(Red Sea)，打通了歐洲和印度洋，是世界使用頻繁的航道之一。

國際航空貨運干貨跨境賣家如何正確地向貨運代理詢價
現(xiàn)在很多跨境電商賣家在選擇貨物出口的時候，都會選用海運的方式，因為空運的價格相對于海運來講實在是太高了。海運和空運的運價費率大概為1:10，但是在時效上空運也會比海運快上七八倍。那當賣家次嘗試走空運的渠道時，應(yīng)該如何去跟貨運代理（以下簡稱：貨代）詢價呢？
，賣家要將自己運輸貨物的品名告訴貨運代理，同時要清楚自己的貨物是不是屬于空運危險品。不同貨運代理對貨物的接收標準是不一樣的，有的代理對危險品貨物是相當敏感的，所以不一定會接收。如果確定貨運代理可以運輸貨物，那就再將貨物的重量和體積告訴貨代。貨物的重量和體積就涉及貨物是泡貨還是重貨的問題，這個問題會影響收費標準。收費標準可以是按貨物重量收費也可以是按照體積重量收費。
　　因為不同貨物有不同的包裝要求，有紙箱包裝也有木箱包裝，有時候還會涉及到貨物是否打托盤的問題。這個也要提前跟貨代溝通好，貨物送達貨代倉庫時，會進行測量然后根據(jù)貨主的要求進行打托盤。打托的費用以及特殊包裝的額外費用需要根據(jù)貨代的實際情況來決定。

國際海運除了運費還有這些費用（外貿(mào)人如何分辨收費項和亂收費）
海運價格除了“純”運費外，還有各種雜費，這些雜費有些是船東收取的，有些是出貨港/目的港碼頭收取的，還有些是貨代自己立名目收取的。而且，很多費用并無明確的標準，非常靈活。除了向發(fā)貨人收取外，有些費用還會向收貨人收取。這就很容易產(chǎn)生兩個陷阱：一是某些貨代巧立名目多收費用，二是貨代在收貨人和發(fā)貨人之間調(diào)節(jié)、轉(zhuǎn)移部分費用。
一般地，發(fā)貨人找的貨代，發(fā)貨人就是主顧，貨代就會盡量壓低費用來取悅發(fā)貨人，于是少收費用，而到了目的港去多收客戶(收貨人)的錢，拆東墻補西墻，反之亦然。這就是為什么同樣一批貨物，如果做的是CIF，咱們自己找貨代，費用就比較低;而做FOB由客戶貨代的話，人民幣雜費就高出很多的緣故。

國際空運怎樣運行(貨機國際間遵行哪些法規(guī))
在國際物流中，空運貨物占據(jù)不可或缺的地位。然而空運貨物載體-貨機是怎樣運行的呢？為什么同樣飛到國外某機場會運價差別呢？要從航權(quán)說起。所謂航權(quán)，簡單地說，就是指跨國航空運輸?shù)臋?quán)力。航權(quán)談判是在兩國之間進行的，而不能在兩家航空公司之間進行談判。
現(xiàn)在還有各種其他的航權(quán)，有的已經(jīng)延伸到第十一航權(quán)等，但這些航權(quán)不過是到第五航權(quán)的各種不同組合而已。國內(nèi)空運目前大都是多式聯(lián)運，陸空聯(lián)運，如深圳的貨物陸運濟南、沈陽飛?？贞懧?lián)運。德國的貨物先飛到比利時再卡車拉到法拉克福轉(zhuǎn)給尾程派送公司。這些都讓空運提取時效延長到了7-10天甚至更長。也有轉(zhuǎn)飛，深圳飛北京，然后北京飛FRA。

海運貨運價格一覽表（海運價格1噸公里多少錢）
在一些沿海城市或地區(qū)，海運是比較常見一種運輸方式，現(xiàn)世紀國內(nèi)海運速度發(fā)展很快，靈活性也很強，因此很多人在貨運運輸?shù)臅r候，會選擇海運的方式。因正如此，很多朋友也特別想了解國內(nèi)海運貨運價格一覽表新的情況，那么今天小編就給大家分享下新海運貨運價格表。
海運價格不是你問的這么簡單的計算，只能根據(jù)你的實際情況你多幾家海運公司：天津港班輪航線船期表。
按照班輪運價表的規(guī)定計算，為壟斷性價格。不同的班司或不同的輪船公司有不同的運價表，但它都是按照各種商品的不同積載系數(shù)，不同的性質(zhì)和不同的價值結(jié)合不同的航線加以確定的。班輪運費是由基本費率和附加費（如果有規(guī)定的話）兩個部分構(gòu)成的。所以，一些港口只查到基本費率，還不一定是實際計算運費的完整。

國際空運分泡與吃泡有什么區(qū)別（航空運單怎么看分泡）
空運是物流運輸中一種常見的方式，雖然比起其他運輸方式如海運，陸運等價格昂貴，但是在時效上卻有著顯著的優(yōu)勢，因此在一些價值的貨物或者追求時效的商品的經(jīng)營者，空運往往是他們的首要選擇。
提單：空運提單分為兩種，主提單和分提單。主提單（MaterAir Waybill,MAWB）或稱航空公司運單,由航空公司簽發(fā)，航空運輸公司據(jù)以辦理貨物運輸和交付的依據(jù)，是航空公司和托運人訂立的運輸合同與海運提單不同，航空總運單僅僅是運輸合同，不是物權(quán)憑證。因此航空運單不能像海運提單一樣進行簽轉(zhuǎn)和物權(quán)的轉(zhuǎn)讓。

國際海運滯期費需要向海關(guān)申報嗎？（哪些滯期費需要計入海關(guān)完稅價格）
滯期費是指在規(guī)定的時間內(nèi)未能將貨物全部卸載完畢，致使船舶繼續(xù)在港內(nèi)停泊使船東增加在港費用支出并遭受船期損失，由租船人向船東所支付的約定款項。
　　例如：某合同約定，裝貨2天，卸貨4天，滯期費率為USD4000/天。裝卸時間表如下圖：
　　可見，裝貨于屆滿前結(jié)束，未產(chǎn)生滯期費;卸貨超過屆滿時間4天后完成，產(chǎn)生滯期費USD4000/天*4天，共16000USD。
　　本文將為大家詳細介紹一下向海關(guān)申報滯期費的要求以及注意事項，供大家參考，答疑解惑。

國際海運港口有哪些功能？（國際海運干貨知識分享）
港口是國際物流的特殊節(jié)點，是水陸交通的集結(jié)點和樞紐，工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品和外貿(mào)進出口物資的集散地，船舶停泊、裝卸貨物、上下旅客、補充給養(yǎng)的場所。
港口由水域和陸域所組成。水域通常包括進港航道、錨泊地和港池。進港航道要船舶安全方便地進出港口，有足夠的深度和寬度，適當?shù)奈恢谩⒎较蚝蛷澋狼拾霃?，大型船舶的航道寬度?80~300 米，小型船舶的為 50~60 米;錨泊地是指有天然掩護或人工掩護條件能抵御強風浪的水域，船舶可在此錨泊、等待靠泊碼頭或離開港口;港池是指直接和港口陸域毗連，供船舶靠離碼頭、臨時停泊和調(diào)頭的水域。