轉口貿易，顧名思義，是指一個國家或地區(qū)將生產的產品或商品先出口到其他國家或地區(qū)，再通過第三國或地區(qū)進口，終銷售給終消費者的一種國際貿易形式。這種貿易形式的出現(xiàn)，源于古代絲綢之路的繁榮，至今已有數千年的歷史。本文將從歷史和未來兩個方面，對轉口貿易進行探討。

反規(guī)避問題研究的意義
(一)反規(guī)避問題研究的必要性。在如今錯綜復雜的國際貿易關系下，被征收反傾銷稅的產品若要繼續(xù)保持其市場份額，必然會窮盡各種辦法規(guī)避反傾銷措施，以維持其在中國市場上的地位,只要規(guī)避的成本小于反傾銷稅的成本。因此僅有反傾銷措施的保護而沒有后續(xù)的反規(guī)避制度必然為被調查產品規(guī)避反傾銷措施留下了余地，反傾銷措施的威力無疑會大打折扣。所以，為了充分發(fā)揮反傾銷措施的效力，保護受傾銷損害的國內產業(yè)的合法權益，建立反規(guī)避法律制度，針對實施規(guī)避行為的產品展開調查是非常有必要的，這也是完善貿易救濟法律制度的一個重要步驟。

關于港口以及貨物操作的一些基礎知識
（一）、.起運港：廣東省所有的港口是我們主要的根據地：
1.深圳港：蛇口，鹽田等碼頭，廣東的直航大港，是我們主要的港口。
2.黃埔.、中山、佛山、江門：一般周一至周五的頭程，香港（深圳）大船。
3.香港：船期快，費用高。
（二）、目的港：全世界的港口都可以走，日本和中南美是公司主打航線：
1、日本基本港：Tokyo,Yokohama,Nagoya,Osaka,Kobe,Hakata,Moji.
2、中南美；Santos,Itajai,Buenosaires,Buenaventura,Callao,Iquiqu,Manzanino,Colon.
（三）、什么貨：這個很關鍵，關系到訂倉和報關。
1、什么貨：
A、普貨：很簡單，訂個普通柜就好了。
B、重貨：一般18T以上就要注意了，具體看船公司跟航線，是否屬于重柜。
C、危險品：須提供MSDS。
D、食品：須做適載，是否需要冷凍柜。
2、貨物的報關情況：
A、有單證：有核銷單（有進出口權），有商檢，屬于正常報關，所有的港口都可以出。
B、沒單證：買單報關又分兩種：普通貨買份核銷單就OK；要做商檢的貨，根據具體產品和碼頭確認，這個一般只限于黃埔跟深圳兩個港口。
（四）、多少貨：貨量決定了運輸方式。
1、空運：有深圳飛和香港飛，深圳飛的要注意報關情況，體積重量=實際重量X167。
2、散貨：
A、深圳倉庫：先報關后裝柜，貨物立報關，報關嚴，船期較多。
B、黃埔倉庫：先裝柜后報關，報關松，但是會受其他貨物的牽連，船期少而慢。
C、香港倉庫：只需過港，申報簡單，船期快，費用高。
D、中山江門等倉庫：報好關再拉到深圳倉庫裝柜，報關有單證，船期長。
3、整柜：20GP（28CBM），40GP（58CBM），40HQ（68CBM），45HQ（78CBM）.
（五）、出貨時間：裝柜時間跟截關時間配合好。
1、柜貨：
A、深圳/黃埔：一般截關前2天裝柜。
B、中山/佛山/江門：一般截關前1天或者當天裝柜都可以，小碼頭截關時間是大船截關時間的前兩天。
C、香港：可以提前報關，效率比較高，費用高。
2、散貨：截關時間不嚴格，截關當天送貨都可以，具體要看裝柜時間。