2019年中國(guó)報(bào)廢汽車回收數(shù)量、回收車輛結(jié)構(gòu)、回收價(jià)值及發(fā)展趨勢(shì)分析[圖
報(bào)廢汽車回收、拆解和再生利用既是再生資源領(lǐng)域重要領(lǐng)域，也是汽車現(xiàn)代流通體系的重要組成部分，既是節(jié)約資源、實(shí)現(xiàn)資源永續(xù)利用的重要途徑，同時(shí)也承載著的社會(huì)責(zé)任、環(huán)境保護(hù)的責(zé)任。
? 2019年，汽車產(chǎn)銷分別完成2572.1萬輛和2576.9萬輛，產(chǎn)銷量同比分別下降7.5%和8.2%。截止至2018年9月，目前國(guó)內(nèi)汽車保有量約為2.35億輛，同比增長(zhǎng)約12.0%。美國(guó)目前汽車保有量2.65億輛，預(yù)計(jì)中國(guó)將在2019年后美國(guó)。

隨著汽車生產(chǎn)和消費(fèi)量的增長(zhǎng)，汽車報(bào)廢量也迅速增加。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《報(bào)廢汽車回收行業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》預(yù)計(jì)，2018年我國(guó)廢舊汽車報(bào)廢量將突破700萬輛，2019年有望超過1300萬輛，增速將保持在10%以上。不同車型報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)不同，目前占汽車市場(chǎng)銷量主體的乘用車使用年限一般在8年到10年左右。這也意味著我國(guó)汽車報(bào)廢高峰正在臨近。
目前，我國(guó)報(bào)廢汽車報(bào)廢率約為3%，回收拆解率為20%左右，拆解過程中基本以銷售廢金屬為主。修訂版政策落地后，多方面鼓勵(lì)和引導(dǎo)市場(chǎng)走向精細(xì)化拆解、合理化循環(huán)的路線，將帶來報(bào)廢汽車回收率的提升，預(yù)計(jì)到2020年，我國(guó)報(bào)廢汽車市場(chǎng)空間有望超過1000億元。
目前，有多家上市公司在電子廢棄物、汽車、動(dòng)力電池拆解、儲(chǔ)能梯次利用及相關(guān)配套設(shè)備等領(lǐng)域積極布局。

據(jù)了解，目前我國(guó)僅有少數(shù)自主品牌企業(yè)迫于出口壓力，建立了完善的企業(yè)回收利用管理體系、汽車產(chǎn)品生態(tài)設(shè)計(jì)體系和企業(yè)綠色供應(yīng)鏈管理體系等，但絕大多數(shù)企業(yè)仍未關(guān)注到汽車報(bào)廢后的回收利用問題。可以確認(rèn)，目前正在修訂的《報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收拆解管理?xiàng)l例》，將對(duì)汽車生產(chǎn)企業(yè)的開發(fā)、生產(chǎn)等方面提出了更高的要求。對(duì)于目前在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中市場(chǎng)份額不斷下滑的自主品牌來說，由此帶來的成本提升，將對(duì)其帶來新的挑戰(zhàn)，但對(duì)于環(huán)保大局，則是勢(shì)在必行。
廢品收購(gòu)站私收?qǐng)?bào)廢車拆解偷賣舊部件，交通安全隱患。為防止報(bào)廢車輛零部件流入市場(chǎng)再次使用，國(guó)家對(duì)報(bào)廢車輛的回收與拆解進(jìn)行了嚴(yán)格規(guī)定：具有相應(yīng)資質(zhì)的企業(yè)，才能按照國(guó)家指導(dǎo)價(jià)格，回收拆解報(bào)廢車。
據(jù)了解，進(jìn)行報(bào)廢車輛收購(gòu)拆解，需要經(jīng)省商務(wù)部門批準(zhǔn)，并報(bào)商務(wù)部備案。取得相關(guān)資質(zhì)后，才能按照國(guó)家規(guī)定收購(gòu)拆解報(bào)廢車輛。