牛奔高鐵模擬艙廠家致力于高鐵培訓(xùn)艙、建筑設(shè)計與教育模型、工業(yè)產(chǎn)品模型、機(jī)電模型、航天模型展等領(lǐng)域的模型制作。
價格嚴(yán)格控制黑白料比例，黑料比白料普通料為1比1，高溫料一般為1.5－2比1。耐溫性能普通料形成和制品耐溫12℃，高溫料形成的制品耐溫16℃，16℃的保溫工程，應(yīng)采用復(fù)合保溫層。阻燃性能阻燃的含義是離火自熄，并非不燃。目前，阻燃聚氨酯泡沬氧指數(shù)只能達(dá)到3%，要求氧指數(shù)3%的保溫工程，請您選用其他保溫材料或采用復(fù)合保溫層。質(zhì)量穩(wěn)定性組合聚醚保質(zhì)期為3個月，若在三個月內(nèi)因氣溫變化使發(fā)泡速度太慢或太快，而無法施工時應(yīng)增加相應(yīng)的助劑重新調(diào)整。

高鐵培訓(xùn)艙不了解石材翻新或晶面的人，是不知道大理石晶面是如何操作了，正是因為不知道，所以以為石材翻新是件簡單的事情，其實不然，下面就向大家介紹一下我們的大理石晶面的幾大部驟：1.在處理機(jī)械的選擇上，一定要選有足夠重量的晶面處理機(jī)械，如果使用刷地的機(jī)械，它的重量是達(dá)不到要求的，對大理石地面無法進(jìn)行翻新。而且，馬達(dá)也沒有那么好，在處理大理石晶面的過程中，要求馬達(dá)長時間地轉(zhuǎn)，如果是其他的機(jī)器，馬達(dá)承受不了長期間的轉(zhuǎn)動，容易壞。在加硬天，要對將要進(jìn)行晶面的部分，做化的清潔處理，是能地把大理石地面搞干凈，并保持干爽，這樣不至于影響第二天的處理效果。選擇好晶面的機(jī)器后，要對機(jī)器的功率等指標(biāo)有個了解，這樣才能選到合適的機(jī)器，另外，一般找熟練的人工去操作，這樣對各種藥水的配比比較熟悉，才能達(dá)到的晶面效果。處理劑在使用前，要像喝牛奶樣，先搖幾下，把里面的液體攪動均勻，在操作的過程中，一定要防塵，防沙，防止對晶面有影響的異物進(jìn)入工作場所。把大理石地面處理干凈后，要做的是，用手把晶面處理劑均勻地噴撒在石材地面上，用晶面處理機(jī)，配上棉墊，一遍又一遍地將晶面處理劑涂勻地涂抹在地面上，直到晶面處理劑變干，能看到反光，亮度時，再停止操作。然后，就是要把加光劑，再像上面一步驟一樣，涂到地面上，這加光劑起到增亮增光的作用，使地面更具光澤和美觀。后還要做一步處理，就是繼續(xù)再噴涂一次晶面處理劑，下到地面光亮照人為止，這一道程序，是確保經(jīng)過一次的晶面處理，讓大理石翻新后能長期保持光亮的效果。
高鐵培訓(xùn)艙配置清單需求概述:
規(guī)格及配置簡介：
高鐵培訓(xùn)艙總長度26米(常規(guī)尺寸，其他尺寸可定制)，寬3.25米，高2.8米，1:1布局定做。模擬艙包括復(fù)興動車組車頭、車廂訓(xùn)練、洗手間、門區(qū)等。車艙的內(nèi)容包括全功能門、行李架、一等座、二等座、酒吧、餐飲吧、功能右門區(qū)、功能對講機(jī)廣播系統(tǒng)、車內(nèi)各種燈光、衛(wèi)生間、衛(wèi)生間、茶幾、窗戶、標(biāo)志、指示牌、車內(nèi)各區(qū)域通風(fēng)系統(tǒng)。車頭是按照復(fù)興號動車組車頭1:1的比例制作的。前面的外觀和復(fù)興號動車組一樣。駕駛室內(nèi)部進(jìn)行了裝飾。駕駛室內(nèi)沒有駕駛室和控制部分，駕駛室內(nèi)部是空的。
價格功能及作用：高鐵乘務(wù)培訓(xùn)設(shè)備，根據(jù)實際地鐵和高鐵標(biāo)準(zhǔn)，建立了復(fù)興高鐵列車乘務(wù)員教學(xué)訓(xùn)練模擬艙模型。學(xué)員可以在模擬站(艙)進(jìn)行訓(xùn)練，真實展現(xiàn)車員的工作環(huán)境，熟悉并掌握標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)禮儀、安全逃生技巧等。越快越好?！袄碚撆c實踐相結(jié)合”的教學(xué)模式培養(yǎng)學(xué)生的能力，大大提高學(xué)生的工作適應(yīng)性，為他們的職業(yè)生涯打下堅實的基礎(chǔ)。
座椅樣式：
1、高鐵培訓(xùn)艙一等座：座椅長度(mm)1300 10；座椅寬度(mm)560±10；座椅高度(mm)1247±10；座墊離地高度(mm)430±10；180°座椅靠背角度調(diào)整度90-115。6.配有隱藏式小桌子，座椅不旋轉(zhuǎn)。
2、高鐵培訓(xùn)艙二等座：模擬真實高鐵8排3 + 2布局或2+2布局，不帶旋轉(zhuǎn)，背面有l(wèi)ogo枕巾，可調(diào)式座椅靠背裝置，座椅安全帶，餐桌板，座椅靠背后面有網(wǎng)兜。座椅的長度約為(mm)980±10；座椅的總寬度約為(mm)560±10；座椅的高度約為(mm)1173±10；坐墊離地高度約(mm)430±10；坐墊的寬度約為(mm)435±10；扶手離地高度約(mm)610±10；座椅靠背的寬度約為(mm)430±10；座椅靠背的角度調(diào)整為90-115度，配配備小桌子.
價格采用大功率IG器件構(gòu)成交直交傳動牽引系統(tǒng)，通過提高中間直流環(huán)節(jié)電壓，提高牽引效率，降低損耗，改善電機(jī)控制特性，提高單位質(zhì)量牽引輸出功率。充分利用各部件的性能，在牽引功率的基礎(chǔ)上顯著提高電制動功率。采用移相技術(shù)有效地控制諧波，可再生能源的回收質(zhì)量，降低總能耗。

高鐵培訓(xùn)艙GRC輕質(zhì)隔墻板的施工工藝及操作要點：工藝流程材料檢驗技術(shù)交底清理基層放線固定U形鋼板卡排活安裝檢測垂直度、平整度固定GRC輕質(zhì)隔墻板復(fù)測垂直度、平整度支模灌縫縛嵌縫帶接縫抹漿刮膩子打磨平整面層涂料。準(zhǔn)備材料和施工工具在施工前，需要準(zhǔn)備GRC輕質(zhì)隔墻板材料以及門窗配套框板凳材料，同時要準(zhǔn)備施工工具，如臨時固定用卡具U型卡具、L型卡具，待橫向角鐵的撬棒、木工板鋸、油灰、木楔等。要根據(jù)圖紙要求，在墻面及頂棚上彈出隔板墻的位置以及門窗位置。

高鐵培訓(xùn)艙”具體觀察的缺陷有i板材翹曲；板材表面上有無裂紋、砂眼、異色斑點、污點及凹陷現(xiàn)象存在。若判定以上幾種缺陷沒有則板材為優(yōu)等品，同時板材正面不許有缺棱掉角缺陷；如果以上各項缺陷不明顯同時也沒有明顯的缺棱掉角，那么可以認(rèn)定這塊板材為品；如果有那幾項缺陷但又不影響使用，并且板材正面只有1處長不大于8mm，寬不大于3mm缺棱或長、寬都不大于3mm掉角，則可判斷該板材為合格品。板材在運輸、裝卸過程中而碰壞的，可以進(jìn)行粘結(jié)（針對破裂板材）或修補(bǔ)（針對棱角缺陷、表面的坑洼或麻點）。