針對填方路基、凍土路基或普通路基出現(xiàn)沉降現(xiàn)象，路面變成波浪形，影響車輛行駛安全及舒適度。基于地基承載力測試檢測結(jié)果或探地雷達檢測結(jié)果，向病害部位注射高聚物材料，材料發(fā)生化學(xué)反應(yīng)后體積迅速膨脹并固化，快速填充并擠壓軟弱路基，對路基進行加固，阻止路基繼續(xù)沉降。注漿施工完成后，無需養(yǎng)生即可通車，具有很大的經(jīng)濟意義及社會意義。

路基病害是長期困擾鐵路和公路等交通領(lǐng)域的基礎(chǔ)設(shè)施頑疾，遍布于全國各地。重復(fù)荷載作用以及雨水滲入滯留常導(dǎo)致路基土空隙應(yīng)力的消散以及粉體細顆粒的流失，引發(fā)路基翻漿冒泥和沉降病害，導(dǎo)致線路變形，影響行車舒適性和安全性，進行整治。鐵路和公路路基病害整治的常用方法是采用水泥注漿法加固，水泥注漿法具有材料便宜、工藝簡單的特點。但是，水泥漿制漿作業(yè)不僅需要較大的場地，還涉及到廢液處理等環(huán)保問題，尤為關(guān)鍵的是水泥漿注入后常需要十多小時的固化時間，要求交通中斷的時間較長，是日益繁忙的交通運輸所不能接受的，且對路基的滲漏水防治效果不明顯。因此，研究能大幅度縮短加固時間的新材料和簡化施工的新工藝。

維修道路時,則需要將材料注入幾個不同深度或特定深度的路面結(jié)構(gòu)中,注射壓力較小且可保液態(tài)樹脂在發(fā)生膨脹前流向路面下松散、脫空的各個部位。固化后高聚物材料的作用力由路面自身荷載決定,無需額外力的施加?；旌蠘渲l(fā)生反應(yīng)后,體積會成倍增大,膨脹速度可避免在地下分散高聚物材料。一般情況下,高聚物材料膨脹程度同其阻力大小相關(guān),阻力小的方向,膨脹程度更大,所以,在土基軟弱的地方往往流入的高聚物材料會較多,且高聚物材料可壓密該處。直至土基都被壓密。

抗疲勞性能指在公路路面高聚物注漿材料除承受上部結(jié)構(gòu)的靜荷載,還需承受公路上行駛車輛產(chǎn)生的動荷載,雖在公路運營中其動荷載通?！?.1MPa,但高聚物注漿材料在多孔結(jié)構(gòu)中,應(yīng)重視起動荷載的穩(wěn)定尺寸。有資料采用MTS試驗機對其材料進行各種應(yīng)力的疲勞測試,加載頻率4Hz,試樣尺寸:準150mm×50mm。疲勞測試次數(shù)達1000萬次。試驗結(jié)果顯示,提高大應(yīng)力,會相應(yīng)的增加其動變形。對高聚物注漿材料而言,即使其實際運營中承受的荷載超過其2倍,在1000萬次疲勞測試后,其疲勞變形也不大。

在對公路工程進行高聚物注漿施工時,應(yīng)在考慮高聚物注漿材料綜合性能和公路工程整體規(guī)模形態(tài)等條件下在路面確定鉆孔位置,并按照各項具體要求對孔洞實施有效清理,避免雜物對鉆孔質(zhì)量和高聚物注漿效果產(chǎn)生影響,以推進公路工程高聚物注漿施工順利開展。當(dāng)然在這一過程中還應(yīng)要求相關(guān)人員采取適當(dāng)措施對注漿管周邊實施密封處理,有效避免注漿管在正常使用過程中出現(xiàn)漿液泄漏問題,提高高聚物注漿材料在公路工程中利用率,避免開展相應(yīng)施工時出現(xiàn)基礎(chǔ)材料過度浪費問題。在對公路路面孔洞進行高聚物注漿施工時,注漿施工的連貫性,對于檢測不合格的注漿孔洞可以要求相關(guān)人員按照規(guī)定流程進行重復(fù)注漿。發(fā)揮高聚物注漿材料作用效果,使得公路基層、路基和路面等結(jié)構(gòu)均能達到穩(wěn)定狀態(tài)。

產(chǎn)品特性

◆漿體流動度好，其可穩(wěn)定性及可灌性高；

◆漿液凝固時間可按工程需要進行調(diào)節(jié)；

◆漿液固化時無收縮現(xiàn)象，強度高，耐久性好，化，抗?jié)B性能佳。

適用范圍

◆應(yīng)用于隧道等地下巖體的注漿防水，搶修加固；

◆公路、橋梁、機場跑道等地基下陷的補強加固；

◆各種地下建筑物開挖前的預(yù)處理中的護孔固壁，止涌堵漏。

我國高等級公路絕大部分是半剛性基層瀝青路面，基層開裂引起的由下至上的反射裂縫是普遍的裂縫表現(xiàn)形式，此類裂縫的典型特點是下大上小，許多裂縫縫寬從表面上看很窄病害不顯著，但實際上基層已在動水壓力作用下產(chǎn)生松散、脫空、沉陷等情況影響行車舒適性和安全性。

常規(guī)的熱瀝青灌封、灌封膠、貼縫膠帶等手段只對裂縫表面進行修補。局部開挖修補以及單車道銑刨等手段，對面層破壞大，施工時間長，成本高，同時產(chǎn)生大量的道路垃圾，污染環(huán)境。為了從根本上修復(fù)道路內(nèi)部病害，通過高聚物注漿技術(shù)把注漿材料注入基層和面層的裂縫或孔隙中進行加固，提高基層的承載能力。施工工藝簡單，設(shè)備輕巧，易操作，同時對路面破壞較小，開放交通快。

與傳統(tǒng)的開挖回填方式相比，高聚物注漿技術(shù)具有工作面小、快速通車等優(yōu)勢可以大大縮短施工周期。施工過程中無垃圾、無揚塵、噪音小，實現(xiàn)科學(xué)施工、綠色施工，具有良好的社會效益和經(jīng)濟效益。