集裝箱冷庫租賃一般設(shè)置通常為2臺(tái)以上，以供電的連續(xù)性及適應(yīng)用電負(fù)荷曲線的變化。機(jī)組臺(tái)數(shù)多，才可以根據(jù)用電負(fù)荷的變化確定投入發(fā)電機(jī)組的進(jìn)行臺(tái)數(shù)，使柴油機(jī)經(jīng)常是在經(jīng)濟(jì)負(fù)荷下運(yùn)行，以減少燃油消耗率，降低發(fā)電成本。柴油機(jī)的佳經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀態(tài)是在標(biāo)定功率的75%-90%之間。

集裝箱冷庫租賃發(fā)電機(jī)輸出電壓的確定與應(yīng)急發(fā)電機(jī)組相同，一般為400V，個(gè)別用電量大，輸電距離遠(yuǎn)的工程可選用高壓發(fā)電機(jī)組。

經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇勢頭減弱中國出口受益于美歐發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體的復(fù)蘇繼續(xù)增長；中國溫和政策的大量，促進(jìn)公路、鐵路和機(jī)場的投資，也將帶動(dòng)國內(nèi)投資消費(fèi)的增長。但集運(yùn)市場需求回升也面臨諸多不確定性因素，如工業(yè)制成品進(jìn)口的主力軍發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體越來越多地實(shí)行貿(mào)易保護(hù)主義，力求保護(hù)本國的制造業(yè)和就業(yè)率；新興經(jīng)濟(jì)體仍將面臨經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型調(diào)整、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的諸多挑戰(zhàn)。

供需關(guān)系有所改善，但矛盾仍未緩解據(jù)研究咨詢公司預(yù)計(jì)，供需平衡指數(shù)略有回升。雖然運(yùn)力增速放緩，但市場需求增長仍處于較低水平，且交付量依然維持高位，集運(yùn)市場供需矛盾并沒有得到大的緩解。
上海舊集裝箱