1.1用途介紹
FZQ-4M-2T 型防撞墻模板臺(tái)車具有集吊裝和作業(yè)平臺(tái)一體化、經(jīng)濟(jì)實(shí)用、安全性好、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單及操作快捷方便的優(yōu)點(diǎn)。和以往的防撞墻施工相比，進(jìn)一步提高了橋梁防撞墻施工進(jìn)度和施工質(zhì)量，也確保了橋梁防撞墻施工高處作業(yè)安全，為、、安全的完成橋梁防撞墻施工創(chuàng)造了良好條件。

本產(chǎn)品適應(yīng)于橋梁防撞墻模板的吊裝，運(yùn)輸，安裝，拆卸，能夠滿足小半徑彎橋、各種橋梁要求。同樣，在平橋，直橋施工條件好的地方更加方便。

本產(chǎn)品使用于-20~40℃，無(wú)火災(zāi)、無(wú)爆炸和無(wú)腐蝕性介質(zhì)的環(huán)境中工作。

長(zhǎng)期以來(lái)國(guó)內(nèi)隧道混凝土襯砌澆注后，若不及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，混凝土中水分會(huì)因?yàn)檎舭l(fā)過(guò)快而形成脫水現(xiàn)象，從而導(dǎo)致內(nèi)部凝膠體的水泥顆粒不能充分水化，顆粒之間缺乏足夠的粘結(jié)力，使得混凝土表面出現(xiàn)片狀或粉狀脫落。此外，水分過(guò)早的蒸發(fā)還會(huì)產(chǎn)生較大的收縮變形，出現(xiàn)干縮裂紋，造成強(qiáng)度不夠等“通病”，所以混凝土澆筑后的養(yǎng)護(hù)非常重要。而目前隧道混凝土澆筑后養(yǎng)護(hù)還采用常規(guī)的人工背噴霧器進(jìn)行噴水養(yǎng)護(hù)，工人勞動(dòng)強(qiáng)度大，受人為因素影響較大，經(jīng)常出現(xiàn)養(yǎng)生不及時(shí)或漏養(yǎng)現(xiàn)象。在隧道施工中引進(jìn)一種混凝土養(yǎng)生施工設(shè)備，達(dá)到既不影響正常的隧道施工，又能滿足新澆筑混凝土的養(yǎng)生需求，就顯得尤為實(shí)用。
????????新建崇禮鐵路的施工中就引進(jìn)了一種新型噴淋養(yǎng)護(hù)臺(tái)車，該臺(tái)車主要進(jìn)行隧道二襯混凝土澆筑面的養(yǎng)護(hù)，其兩側(cè)及頂部平臺(tái)并作為隧道檢測(cè)、注漿使用的平臺(tái)。通過(guò)該臺(tái)車的養(yǎng)護(hù)施工，可顯著提高隧道襯砌混凝土強(qiáng)度和表面致密性，滿足混凝土澆筑要求。其自動(dòng)化程度高，可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程遙控操作，且隧道斷面適應(yīng)性強(qiáng)，能滿足各類隧道斷面，操作簡(jiǎn)單便捷，重復(fù)利用率高，可大范圍推廣于各類隧道混凝土養(yǎng)護(hù)施工中。

橋梁檢查平臺(tái)是根據(jù)用戶的橋梁參數(shù)來(lái)設(shè)計(jì)，每一座橋的參數(shù)不一樣， 因此每一臺(tái)橋梁檢查平臺(tái)都是量身定制的。各部件整體拼焊，采用高強(qiáng)度螺栓連接，從而每個(gè)檢查平臺(tái)的剛性與穩(wěn)定性。
行走系統(tǒng)采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)輪胎在路面上行走，采用無(wú)線搖控操作，使得工作起來(lái)更安全，更便捷，安全可靠。
柳州博奧機(jī)械制造有限公司生產(chǎn)的橋梁檢查平臺(tái)具有輕便、安全的特點(diǎn)，深受用戶喜愛(ài)。廣泛用于梁底檢測(cè)、橋梁裂縫修補(bǔ)、橋梁防腐噴漆、橋梁光亮工程的安裝和維護(hù)、橋梁排水管的安裝和更換、橋梁支座更換等工作。

5安全操作注意事項(xiàng)

1、操作人員

1.1操作人員年滿 18 周歲，無(wú)不適應(yīng)高處作業(yè)的疾?。ㄐ呐K病、高血壓、癲癇、恐高癥等）和生理缺陷。酒后、過(guò)度疲勞、情緒異常者，嚴(yán)禁從事吊籃高空作業(yè)。
1.2操作人員佩戴安全帽、安全帶、安全扣、穿防滑鞋。進(jìn)入吊籃前先將安全帶扣在單懸掛于頂部牢固部位的保險(xiǎn)繩（亦稱“生命繩”）安全扣上，下吊籃人先下吊籃后摘安全帶。未系安全帶的人員嚴(yán)禁上吊籃作業(yè)。
1.3操作人員經(jīng)過(guò)吊籃理論知識(shí)、安全操作技能培訓(xùn)，考試合格后方可上崗操作，凡未經(jīng)培訓(xùn)和考核的人員嚴(yán)禁從事吊籃作業(yè)。操作人員作業(yè)時(shí)佩帶附本人照片的操作證。
1.4操作人員上吊籃操作前，認(rèn)真學(xué)習(xí)和掌握相關(guān)內(nèi)容。使用前，按照日常檢驗(yàn)項(xiàng)目逐項(xiàng)檢驗(yàn)合格后方可操作橋梁檢查平臺(tái)，使用中嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)程。
1.5上吊籃操作人員嚴(yán)禁超過(guò) 3 人，總荷載不超過(guò) 300kg，操作人員在吊籃上行走需緩慢行走，嚴(yán)禁跑動(dòng)或快速走動(dòng)，嚴(yán)禁在吊籃上跳動(dòng)。
1.6確認(rèn)設(shè)備和吊籃安全可靠后，確認(rèn)作業(yè)人員佩戴好安全帽、系好安全帶、防墜器、安全扣、穿好防滑鞋后才能從爬梯進(jìn)入吊籃。
1.7在需要移動(dòng)吊籃時(shí)，操作人員需要停止施工，緩慢移動(dòng)。

1.8作業(yè)時(shí)，吊籃下方嚴(yán)禁有人。

1.9橋上操作人員建議配備 2 人，1 人操作行走小車前進(jìn)或后退，注意電纜


線是否有足夠的拉伸長(zhǎng)度，1 人放置或移動(dòng)導(dǎo)軌楔快。

1.10操作人員發(fā)現(xiàn)事故隱患或者不安全因素，停止使用吊籃。對(duì)管理人員違章指揮、強(qiáng)令冒險(xiǎn)作業(yè)，有權(quán)拒絕執(zhí)行。


2操作環(huán)境

2.1吊籃嚴(yán)禁長(zhǎng)期滿載使用或用作運(yùn)輸進(jìn)行頻繁上升下降或前進(jìn)后退。

2.2現(xiàn)場(chǎng)使用吊籃于高壓線及高壓裝置之間有足夠的安全距離，小安全距離不得小于 10 米，安全距離小于 10 米禁止使用吊籃。
2.3出現(xiàn)雷雨、大雪、大霧、6 級(jí)以上大風(fēng)禁止使用吊籃。

2.4吊籃不宜接觸易腐蝕氣體及液體，必要時(shí)應(yīng)采取防腐蝕隔離措施。

2.5正常工作環(huán)境溫度為－20 至＋40℃，電動(dòng)機(jī)外殼溫度超過(guò) 65℃時(shí)，應(yīng)停止使用電動(dòng)吊籃。
2.6正常工作電壓為 380V±10%范圍內(nèi)，超出標(biāo)準(zhǔn)范圍時(shí)應(yīng)停止使用。

2.7夜間禁止使用。

3行走底盤

3.1操作前，應(yīng)全面檢查行走系統(tǒng)焊縫是否脫焊和漏焊，銷軸、螺栓、繩扣是否、松動(dòng)。行走電機(jī)是否正常。
3.2配重（至少 2000kg）數(shù)量足夠、放置妥當(dāng)，并有固定措施，防止配重滑落。
3.4前進(jìn)貨后退動(dòng)作電動(dòng)操作，使吊籃平穩(wěn)運(yùn)行，吊籃上施工人員的安全才有保障。
3.5在有斜坡位置施工，要從坡頂往坡底方向進(jìn)行施工，避免出現(xiàn)輪胎


打滑無(wú)法爬坡現(xiàn)象。

3.6在行走小車停車狀態(tài)，輪胎前后要墊楔快防止行走小車滑動(dòng)。行走時(shí)要移走楔快防止卡死。
3.7行走轉(zhuǎn)向時(shí)需點(diǎn)動(dòng)操作，轉(zhuǎn)向角度不要太大，防止轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)到位后電機(jī)仍繼續(xù)旋轉(zhuǎn)卡死，從而損壞電機(jī)殼體。
4吊籃

4.1每班組工作人員在進(jìn)行施工作業(yè)前，應(yīng)全面檢查吊籃、支撐架、安裝架、行走系統(tǒng)等焊縫是否正常，各焊接的焊縫不脫焊和漏焊，不得出現(xiàn)裂紋。
4.2檢查吊籃、安裝架、行走系統(tǒng)等各部件連接螺栓應(yīng)緊固可靠。螺栓螺母是否松動(dòng)，繩扣是否緊固，排除一切安全隱患。平時(shí)應(yīng)注意對(duì)吊籃進(jìn)行防銹保護(hù)， 若吊籃銹蝕嚴(yán)重則不能再用，以免造成安全隱患。
4.3吊籃內(nèi)的載荷均勻分布，嚴(yán)禁超過(guò)額定載荷，載重的位置盡量在吊籃走廊中間位置，載重物規(guī)格不能超過(guò) 150kg/平方。正常施工時(shí)，吊籃操作人員嚴(yán)禁超過(guò) 3 人，工作載荷不得大于額定載荷 300 千克（包括施工人員重量）。
4.4吊籃懸吊平臺(tái)內(nèi)要嚴(yán)格控制堆放物料的重量和高度，零散物料使用容器盛放。嚴(yán)禁堆放物料超過(guò)吊籃的額定荷載和物料超過(guò)吊籃圍欄的高度。
4.5吊籃與安裝架在地面組裝好后，用吊車的吊鉤將安裝架兩端吊起，使安裝架與支撐架插銷連接。然后接通電源，行試運(yùn)轉(zhuǎn)作業(yè)，確保行走小車和吊籃都安全可靠后，方可正式施工作業(yè)。
4.6使用提升吊籃時(shí)，固定吊籃內(nèi)不要有人施工，防止物件掉落傷人。

本噴淋系統(tǒng)具有歷史記錄查詢功能，根據(jù)需要可隨時(shí)在人機(jī)界面上調(diào)出查詢，分別顯示噴酒點(diǎn)的實(shí)際工作日期及時(shí)間，便于管理。對(duì)鋼筋及預(yù)埋鐵件進(jìn)行檢驗(yàn)。應(yīng)請(qǐng)工程人員共同檢查鋼筋的級(jí)別、 直徑、位置、排列方式及保護(hù)層厚度是否符合設(shè)計(jì)要求，并認(rèn)真做好隱蔽工程記錄，但由于滑模法施工對(duì)連續(xù)性要求過(guò)高造成施工人員疲勞、不可預(yù)見(jiàn)性多的缺點(diǎn)，同時(shí)多臺(tái)千斤頂升同步困難造成偏位控制難度大、滑升設(shè)備復(fù)雜、對(duì)構(gòu)件截面同一性要求較高及施工投入過(guò)大等因素決定不適合在本工程中施工，夏季施工，成膜后顏色近于白色、能反射陽(yáng)光熱輻射，從而有效降低混凝土表面溫度具有“自動(dòng)手動(dòng)功能，在現(xiàn)場(chǎng)有人操作時(shí)為手動(dòng)模式。


梁場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)布管和使用效果展示
無(wú)人操作時(shí)可設(shè)定自動(dòng)模式，在自動(dòng)模式下，可設(shè)定每日工作時(shí)間，自動(dòng)進(jìn)入工作，自動(dòng)完成工作，自動(dòng)停止工作?；炷恋酿B(yǎng)護(hù)方法在整個(gè)混凝土工程中，混凝土養(yǎng)護(hù)是一項(xiàng)耗時(shí)長(zhǎng)，對(duì)混凝土質(zhì)量影響大的子工程，應(yīng)在澆筑完畢后的12h以內(nèi)對(duì)混凝土加以覆蓋并保濕養(yǎng)護(hù)。當(dāng)日平均氣溫低于5~c時(shí)，不得澆水，混凝土養(yǎng)護(hù)一般采用灑水自然養(yǎng)護(hù)、噴涂薄膜養(yǎng)護(hù)及塑料薄膜包裹養(yǎng)護(hù)等幾種方法


梁場(chǎng)系統(tǒng)主機(jī)
為了防止橋墩拆模后混凝土表面出現(xiàn)干縮裂紋，根據(jù)有關(guān)規(guī)定，混凝土保 溫保濕養(yǎng)護(hù)不少于14天的要求。橋梁全自動(dòng)噴淋養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)傳統(tǒng)的墩身養(yǎng)護(hù)方法是，采用人工灑水保濕養(yǎng) 護(hù)或無(wú)紡?fù)凉げ及饧觽€(gè)水塑料薄膜保濕養(yǎng)護(hù)。混凝土養(yǎng)護(hù)是人為造成一定的濕度和溫度條件，使剛澆筑的混凝土得以正常的或加速其硬化和強(qiáng)度增長(zhǎng)，澆水次數(shù)應(yīng)能保持混凝土處于濕潤(rùn)狀態(tài)，混凝土養(yǎng)護(hù)用水應(yīng)與拌制用水相同，不管是在什么建筑中，我們總是能夠看到混凝土，橋梁、道路、隧道、房子等等的建設(shè)都少不了混凝土的使用傳統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)方法及工藝存在 以下不足(1)浪費(fèi)水資源；(2)因養(yǎng)護(hù)周期較長(zhǎng)使得施工現(xiàn)場(chǎng)墩身底部混凝 土表面產(chǎn)生"泥漬"現(xiàn)象；(3)塑料薄膜風(fēng)化后形成白色污染；(4)高墩人工 養(yǎng)護(hù)難度較大，會(huì)造成墩身混凝土表面養(yǎng)護(hù)不均勻；(5)施工成本較高。橋梁全自動(dòng)噴淋養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)


西門子液晶顯示屏
優(yōu)點(diǎn)一：級(jí)智能噴淋養(yǎng)護(hù)控制柜立設(shè)置不同噴淋計(jì)劃，斷電記憶保留功能，噴淋計(jì)劃可延遲?；炷猎诙竞脱谉峒竟?jié)拆模后，若天氣產(chǎn)生驟然變化時(shí)，應(yīng)采取適當(dāng)?shù)谋?寒季)隔熱(夏季)措施，防止混凝土產(chǎn)生過(guò)大的溫差應(yīng)力

優(yōu)點(diǎn)二：節(jié)能水泵變頻系統(tǒng)，節(jié)水節(jié)電，運(yùn)行可靠，控制靈活，自我保護(hù)功能完善。

優(yōu)點(diǎn)三：高壓電磁閥，設(shè)計(jì)緊湊，溫升低，，品質(zhì)可靠。橋梁全自動(dòng)噴淋養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)

優(yōu)點(diǎn)四：伸縮旋轉(zhuǎn)噴頭，堅(jiān)固耐用，可根據(jù)水壓升降，可調(diào)節(jié)多種角度。


梁場(chǎng)噴淋頭
打開(kāi)需噴淋臺(tái)座電源開(kāi)關(guān)，根據(jù)天氣、溫度情況和梁板養(yǎng)護(hù)階段來(lái)調(diào)節(jié)噴淋時(shí)間繼電器時(shí)間一般（20s～40s），定好噴淋時(shí)間，時(shí)間到后自動(dòng)停止噴淋，轉(zhuǎn)到下一臺(tái)座，循環(huán)一周后開(kāi)始等待時(shí)間，等待時(shí)間根據(jù)測(cè)試梁體表面水分蒸發(fā)完畢時(shí)間和總循環(huán)時(shí)間來(lái)確認(rèn)。大體積混凝土施工前應(yīng)制定嚴(yán)格的養(yǎng)護(hù)方案，控制混凝土內(nèi)外溫差滿足設(shè)計(jì)要求，這種加固的方法可以常見(jiàn)用于混凝土結(jié)構(gòu)的梁、板、柱等構(gòu)件，以及一般的構(gòu)筑物加固當(dāng)延時(shí)時(shí)間到后水泵再一次開(kāi)啟進(jìn)入新一輪循環(huán)，如此周而復(fù)始直到養(yǎng)護(hù)期滿為止。

橋梁全自動(dòng)噴淋養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)梁的兩側(cè)使用伸縮噴頭暗藏地平面以下，上面使用蓋子蓋起，以免傷害到噴頭，在使用過(guò)程中可任意調(diào)換角（0-360）度旋轉(zhuǎn)，可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況任意調(diào)試伸縮搖擺，在不被使用的情況下伸縮噴頭回自動(dòng)縮回地平面以下，以不被損害但是該方法也經(jīng)常使用在橋梁的加固中，優(yōu)點(diǎn)明顯，如施工簡(jiǎn)單、技術(shù)可靠、短期加固效果較好且工藝成熟并且基本不改變?cè)Y(jié)構(gòu)的尺寸，因?yàn)榈蜏叵滤终舭l(fā)得比較慢，甚至水分會(huì)化為固體，不易蒸發(fā)，多點(diǎn)分散頂推施工的動(dòng)力學(xué)原理可用下述數(shù)學(xué)表達(dá)式表示：當(dāng)ΣFi > Σ ( fi ±ai) Ni 時(shí)，梁體才能向前移動(dòng)

橋梁檢測(cè)車是一個(gè)可移動(dòng)的檢查平臺(tái)，能到達(dá)需要檢查的各橋梁梁體位置，為橋梁的日常檢查、檢測(cè)、維護(hù)和保養(yǎng)提供安全可靠的作業(yè)平臺(tái)。你以為這就完了？
NO~NO~NO
是時(shí)候來(lái)點(diǎn)真正的技術(shù)了普通的橋梁檢查車普通的橋梁檢查車僅是載人檢修平臺(tái)，檢測(cè)作業(yè)要依靠人工檢查。人工檢查需多人同時(shí)操作和近距離查看，增加了人員高空作業(yè)的危險(xiǎn)性；人工檢查時(shí)間長(zhǎng)，檢修效率低，且人工檢查視野受限，很大程度上存在漏檢、誤檢的可能性。
簡(jiǎn)而言之，就是
盡管有安全的作業(yè)平臺(tái)
但還是得"人肉"檢測(cè)
費(fèi)時(shí)費(fèi)力，且有一定局限性
視覺(jué)檢測(cè)智能檢查車● 采用智能檢測(cè)掃描，可遠(yuǎn)距離檢測(cè)，無(wú)需人工近距離查看，大大提高了檢測(cè)工作安全性；
● 檢測(cè)范圍實(shí)現(xiàn)梁體橫橋向全覆蓋，減少了人工檢查漏檢、誤檢的可能性；
● 檢測(cè)速度快，檢查時(shí)間大幅縮減，可實(shí)現(xiàn)檢修分離；
● 可智能定位病害位置，智能判斷病害種類及指導(dǎo)維修方法，綜合維修成本大大減少。
看出來(lái)了嗎
視覺(jué)檢測(cè)智能檢查車無(wú)論是檢測(cè)性能
還是人力成本都完勝
真正做到省時(shí)省力
近日，由時(shí)代新材設(shè)計(jì)制造
并擁有立知識(shí)產(chǎn)權(quán)的
國(guó)內(nèi)首臺(tái)視覺(jué)檢測(cè)智能檢查車
成功在引江濟(jì)淮工程
G312合六葉公路橋安裝運(yùn)行
并通過(guò)了建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位
監(jiān)理單位及施工單位的聯(lián)合驗(yàn)收這臺(tái)基于視覺(jué)檢測(cè)的
智能橋梁檢查車
替代了人肉眼檢測(cè)方式
如同給大橋做"CT"一樣
實(shí)現(xiàn)了橋梁病害的
自動(dòng)采集及智能識(shí)別
一"掃"就知道哪出現(xiàn)了問(wèn)題據(jù)了解，該項(xiàng)智能檢測(cè)技術(shù)為高鐵列控檢測(cè)核心技術(shù)在橋梁工程方面的應(yīng)用成果。車體通過(guò)機(jī)器視覺(jué)技術(shù)，采集梁體的表觀圖像數(shù)據(jù)，進(jìn)行圖像處理和深度學(xué)習(xí)缺陷識(shí)別，提供可定位可量化可追溯的橋梁病害清單，其病害識(shí)別精度達(dá)到毫米級(jí)別，病害定位精度達(dá)到厘米級(jí)別，為橋梁的智慧管養(yǎng)提供數(shù)據(jù)支撐。同時(shí)，智能檢測(cè)技術(shù)還實(shí)現(xiàn)了檢查車自身的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，可對(duì)檢查車核心部件及軌道進(jìn)行日常巡查，提高了檢查車使用的安全性及耐久性。
引江濟(jì)淮工程是國(guó)家重大水利工程之一。引江濟(jì)淮工程G312合六葉公路橋位于合肥市，是整個(gè)引江濟(jì)淮工程的控制性橋梁，是中國(guó)內(nèi)河大跨徑的變截面連續(xù)鋼箱梁橋。

防撞護(hù)欄外掛板臺(tái)車是近三年市面上新興的橋梁模板拆裝設(shè)備。其優(yōu)勢(shì)是針對(duì)外側(cè)懸空，高空作業(yè)的施工支模安全問(wèn)題。


防撞護(hù)欄外掛板臺(tái)臺(tái)，組裝后再現(xiàn)場(chǎng)

模板臺(tái)車的設(shè)計(jì)為了解決高速公路混凝土防撞墻施工難，高空作業(yè)危險(xiǎn)，人員采取裝載機(jī)加吊籃的形式，把人員掛在外側(cè)懸空，裝載機(jī)升降左右挪動(dòng)不方便，安全隱患較大。


防撞墻模板安裝臺(tái)車對(duì)于外側(cè)懸空，高空作業(yè)提高了安全系數(shù)

中鐵集團(tuán)以安全施工、科技施工為導(dǎo)向，工程進(jìn)度的同時(shí)，給予工程人更多的保護(hù)。產(chǎn)品具有安全可靠，功能，操作簡(jiǎn)便，運(yùn)行平穩(wěn)，維護(hù)簡(jiǎn)單，成本經(jīng)濟(jì)，費(fèi)用低廉等多種的工程機(jī)械設(shè)備。
目前橋梁排水系統(tǒng)大多數(shù)采用PVC塑膠管道，此種管道輕便利于安裝。傳統(tǒng)的橋梁排水管安裝使用租賃橋梁檢測(cè)車和手工制作腳手架、吊籃等工具完成，每天的效率可達(dá)80~150米。在此種條件下尚無(wú)可靠的排水管道安裝方法可供借鑒。新型產(chǎn)品是提供一種橋梁縱向排水管道安裝施工的移動(dòng)吊籃設(shè)備，方便工人施工，解決橋梁防撞護(hù)欄外側(cè)及箱梁底部縱向排水管安裝不便、安全隱患大等技術(shù)問(wèn)題。


橋梁側(cè)面排水管安裝示意圖
新施工方案

橋梁PVC排水管安裝施工車是針對(duì)現(xiàn)有的橋梁大直徑排水管安裝成本高、工效低、施工難的問(wèn)題，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作靈活、安全可靠，經(jīng)濟(jì)，適用于環(huán)保要求高的橋梁大直徑排水管安裝，包括橋梁電纜、預(yù)埋鋼板、排水管道，托架連接。

橋梁PVC排水管安裝施工車同現(xiàn)有技術(shù)相比，其優(yōu)點(diǎn)在于本發(fā)明解決了現(xiàn)有技術(shù)中的橋梁大直徑排水管道的安裝拆除成本高、工效低、施工難的問(wèn)題。橋梁PVC排水管安裝施工車結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作靈活、安全可靠，經(jīng)濟(jì)，環(huán)保要求高，同時(shí)提高了工效、了工期、節(jié)約成本、節(jié)能環(huán)保，具有較高的應(yīng)用和推廣價(jià)值。


橋梁PVC排水管安裝施工車
本產(chǎn)品一種橋梁縱向排水管道安裝施工的移動(dòng)吊籃，適用于橋梁防撞護(hù)欄外側(cè)及箱梁底部縱向排水管道的安裝，效率一天500米。

技術(shù)方案：

橋梁PVC排水管安裝施工車，包括移動(dòng)小車、吊籃工作平臺(tái)、伸縮爬梯，工作平臺(tái)連接有伸縮連接件，伸縮件可向上下運(yùn)動(dòng)，4M的吊籃可以通過(guò)旋轉(zhuǎn)軸360度旋轉(zhuǎn)。移動(dòng)小車底部設(shè)置有實(shí)心橡膠輪，與橋面接觸。吊籃可以用于放置配重、排水管。整個(gè)設(shè)備可以通過(guò)遙控全程操作。

橋梁PVC排水管安裝施工車優(yōu)點(diǎn)在于：

1：為排水管安裝提供穩(wěn)定的施工工作平臺(tái)，滿足工人進(jìn)行橋梁防撞護(hù)欄外側(cè)及箱梁底部縱向排水管道安裝的需要。

2：橋梁PVC排水管安裝施工車設(shè)有4個(gè)實(shí)心橡膠滾輪與橋面及防撞護(hù)欄接觸，移動(dòng)方便，實(shí)現(xiàn)了工作平臺(tái)前后位置的可調(diào)節(jié)。

3：移動(dòng)小車上的配重及頂托的設(shè)置，則了整體的穩(wěn)定性。

4：工作平臺(tái)上設(shè)置爬梯，并采用全封閉安全防護(hù)，施工人員安全。

5：本實(shí)用新型裝置，整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制作方便、轉(zhuǎn)移靈活、穩(wěn)定可靠，且經(jīng)濟(jì)適用、成本低，施工安全性高。


橋梁排水管的施工現(xiàn)場(chǎng)圖片
施工人員站在工作平臺(tái)上進(jìn)行橋梁一側(cè)縱向排水管的安裝施工，施工中根據(jù)需要，調(diào)整工作平臺(tái)的前后左右位置。橋梁一側(cè)縱向排水管安裝完成后，轉(zhuǎn)向另一側(cè)或下一部位進(jìn)行施工，效率比較高，多功能，穩(wěn)定性強(qiáng)。
橋梁排水管施工車的原理是利用方管制作成的吊籃搭載汽車輪胎底盤進(jìn)行驅(qū)動(dòng)行走，吊籃則作為橋梁側(cè)面施工的一個(gè)安全作業(yè)平臺(tái)。吊籃可以實(shí)現(xiàn)360度旋轉(zhuǎn)和上下升降，前后距離可控式調(diào)整，讓施工的角度更加。整套設(shè)備應(yīng)用了橋梁骨架結(jié)構(gòu)式設(shè)計(jì)、橋梁力學(xué)原理、三角形穩(wěn)定性原理，使得整套設(shè)備性能更加穩(wěn)定。

功能配置

橋梁排水管安裝車搭載了四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、智能化電器系統(tǒng)、回轉(zhuǎn)系統(tǒng)、升降系統(tǒng)；使用380V電壓，全國(guó)普遍通用。


橋梁排水管安裝行走車
尺寸參數(shù)

整個(gè)設(shè)備的車身底座以及懸掛吊籃都是可以根據(jù)橋梁的路況進(jìn)行定制。

產(chǎn)品特點(diǎn)

1、采用的大噸位汽車底盤結(jié)構(gòu)作為主體，其具備強(qiáng)勁的爬坡能力和靈活的轉(zhuǎn)向能力，快速實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)場(chǎng)作業(yè)，可適應(yīng)于各種凹凸不平的橋面上行走。

2、設(shè)備模塊化拼接結(jié)構(gòu)，現(xiàn)場(chǎng)的安裝和拼接工作非常簡(jiǎn)單，順暢。

3、該側(cè)邊的施工平臺(tái)在功能上實(shí)現(xiàn)了更好的延展性，平臺(tái)比單節(jié)排水管的長(zhǎng)，可平行于護(hù)欄也可深入橋沿底部四米進(jìn)行施工作業(yè)，靈活轉(zhuǎn)向，并且通過(guò)升降跨越護(hù)欄，跨越燈桿，廣告牌等障礙物。

4、側(cè)邊施工吊籃中二重豎向吊籃的使用也是有效解決了排水管安裝豎向施工的難題，采納了電動(dòng)吊籃的方式，給整套設(shè)備的實(shí)用性提升不少上下升價(jià)可達(dá)100M，全程遙控操作，安全更便捷。