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氣動控制系統(tǒng)與液壓控制系統(tǒng)頗為相近，氣動平口鉗系統(tǒng)是通過氣缸驅(qū)動的，氣缸活塞桿伸出則平口鉗夾緊；氣缸活塞桿縮回則平口鉗松開。
氣缸只是氣動系統(tǒng)的一個組成部分，就像液壓系統(tǒng)中的液壓缸一樣，除此之外，氣動系統(tǒng)還包括哪些組成部分呢？它與液壓系統(tǒng)又有哪些不同？數(shù)控銑床為什么要選擇氣動系統(tǒng)而非液壓系統(tǒng)作為夾緊裝置的控制系統(tǒng)呢？

一、氣動系統(tǒng)的組成
組成部分
氣源裝置：氣泵、氣站、三聯(lián)件等；主要是把空氣壓縮到原來體積的1/7左右形成壓縮空氣，并對壓縮空氣進(jìn)行處理，終可以向系統(tǒng)供應(yīng)干凈、干燥的壓縮空氣
執(zhí)行元件：氣缸、擺動缸、氣動馬達(dá)等；利用壓縮空氣實(shí)現(xiàn)不同的動作，來驅(qū)動不同 的機(jī)械裝置，可以實(shí)現(xiàn)往復(fù)直線運(yùn)動、旋轉(zhuǎn)運(yùn)動及擺動等
控制元件：換向閥、順序閥、壓力控制閥、調(diào)速；氣動控制元件由末級主控元件及信號處理及控制元件組成，其中主控元件主要控制執(zhí)行元件 的運(yùn)動方向，信號處理及控制元件主要控制執(zhí)行元件的運(yùn)動速度、時間、順序、行程及系統(tǒng)壓力等。
輔助元件：氣管、過濾器、油霧器、靜音器等；連接元件之間所需的一些元器件，以及對系 統(tǒng)進(jìn)行消聲、冷卻、測量等。
壓縮空氣：空氣；向系統(tǒng)提供動力的工作介質(zhì)。

二、氣動系統(tǒng)控制結(jié)構(gòu)特點(diǎn)；信號執(zhí)行→信號輸出→信號處理→信號輸入→輔助元件→輔助元件→信號處理及控制元件→氣動執(zhí)行元件→信號處理及控制元件→未級主控元件

三、氣源裝置及氣源調(diào)節(jié)裝置
1、氣源裝置的組成：空氣壓縮機(jī)→后冷卻器→油水分離器→儲氣罐→初過濾器→干燥器→精密過濾器→系統(tǒng)
2、氣源調(diào)節(jié)裝置的組成
從空氣壓縮機(jī)輸出的壓縮空氣并不能完全滿足氣動元件對氣源質(zhì)量的要求。通常在氣動系統(tǒng)前面安裝氣源調(diào)節(jié)裝置。
氣源調(diào)節(jié)裝置的組成：
氣源→過濾器→調(diào)壓閥（減壓閥）→壓力表→油霧器（噴霧潤滑器）→換向閥

四、氣動技術(shù)的特點(diǎn)
1.氣動技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)
（1）工作介質(zhì)是壓縮空氣，空氣到處都有，用量不受限制， 排氣處理簡單，不污染環(huán)境。
（2）壓縮空氣為流動的工作介質(zhì)，故可獲得較高的工 作速度。
（3）純氣動控制具有防火、防爆、耐潮等優(yōu)點(diǎn)。
（4）氣動裝置結(jié)構(gòu)簡單、輕便、安裝維護(hù)簡單。
（5）輸出力及工作速度調(diào)節(jié)方便，大小可無限變化。
（6）因?yàn)榭諝獾目蓧嚎s性，黏度很小(約為液壓油的萬分之一)，且流動阻力小，在管道中流動的壓力損失較小，所以氣動 系統(tǒng)可儲存能量，實(shí)現(xiàn)集中供氣和遠(yuǎn)距離輸送。
2.氣動技術(shù)的缺點(diǎn)
（1）空氣具有可壓縮性，不易實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確定位和速度控
（2）氣缸輸出的力能滿足許多應(yīng)用場合，但其輸出力較小，限制在20～30kN之間。
（3）氣動裝置中的信號傳動速度比光、電控制速度慢 ，所以不宜用于信號傳遞速度要求十分高的復(fù)雜線路中， 且實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過程的遙控也比較困難，但對一般的機(jī)械設(shè)備 來說，氣動信號的傳遞速度是能滿足工作要求。
（4）排氣噪聲較大，現(xiàn)在這個問題已因吸聲材料和靜音的發(fā)展獲得了解決。
AIRTEC二位五通電磁閥KN-05-511-HN，德國愛爾泰克AIRTEC電磁閥；AIRTEC電磁閥，AIRTEC氣動閥，AIRTEC氣動電磁閥；
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RE-44/08-M
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空壓機(jī)和氣源凈化
1、空氣壓縮機(jī)（簡稱空壓機(jī)）
空氣壓縮機(jī)的作用是將大氣壓力的空氣增壓成較高的壓力，然后輸送給氣動元件使用，其按壓縮方式的不同大致可以分為三大類型：
活塞式空氣壓縮機(jī)
旋轉(zhuǎn)葉片式空氣壓縮機(jī)
螺桿式空氣壓縮機(jī)。
其實(shí)以上三種類型的空氣壓縮機(jī)的操作原理是一樣的，都是將定量的空氣吸入，并逐步減少空氣空間的體積，以提升壓力。具體的工作原理我們就不做詳細(xì)的介紹，大家可以根據(jù) 自己的需要去做一些更詳細(xì)的了解。
2、氣源凈化處理
1）氣源的污染物
我們在空壓機(jī)氣源的使用過程中，經(jīng)常會發(fā)現(xiàn)一些油污、水份等物質(zhì)，這些物質(zhì)隨著壓縮氣體的移動會直接增加氣動工具或元件內(nèi)運(yùn)動部件的阻力，從而加速這些運(yùn)動部件的損耗，降低氣動元器件的使用壽命，嚴(yán)重時會導(dǎo)致氣動元?dú)饧闹苯訐p壞和報廢，從而很大程度上導(dǎo)致了我們生產(chǎn)設(shè)備的停頓罷工，不僅增加了設(shè)備維護(hù)成本，也耽誤了產(chǎn)品交貨周期。
氣源內(nèi)的主要污染物主要有以下幾種：
（1）塵埃，也就是我們通常說的大氣灰塵，雖然在空壓機(jī)工作時，大部分的空壓機(jī)抽風(fēng)入口都已裝配有過濾器，但是為了避免產(chǎn)生過大的壓力差，使得空壓機(jī)的效能降低，它的過濾能力通常只能過濾到2-5微米以上的灰塵雜質(zhì)，對于更小的微塵就基本上沒有過濾作用了，同時，經(jīng)過壓縮后的空氣，在相同的容積里，空氣的雜質(zhì)密度相對有很大的增加，因此，空壓機(jī)輸出的空氣仍然帶有大量的灰塵和雜質(zhì)。
（2）潤滑油，空壓機(jī)在工作過程中，活塞部位有潤滑油，而這個部位的潤滑油會跟隨空氣一起進(jìn)入壓縮后的容器內(nèi)，并與壓縮空氣混為一體，若壓縮機(jī)溫度過高，潤滑油形成的油霧會被高溫碳化，且油霧還會和塵埃結(jié)合形成油泥，從而堵塞元器件的進(jìn)出氣口和腔體，從而造成運(yùn)動障礙和磨損。
（3）水份，當(dāng)空壓機(jī)將空氣的體積減小（壓縮過程），空氣中可包含水蒸氣的能力也相應(yīng)的降低，當(dāng)壓縮空氣離開空壓機(jī)被降溫后，空氣內(nèi)的水蒸氣便會凝聚成液態(tài)水并隨著壓縮空氣運(yùn)動，從而將水份帶到各種氣動元件中，水份和塵埃結(jié)合，形成泥漿，也對導(dǎo)致氣動元件的堵塞和過度磨損。
3、氣源潔凈管路系統(tǒng)
氣動設(shè)備不能在壓縮空氣有壓力波動或充滿雜質(zhì)·油浮物和水份的情況下正常工作·所以﹐空氣凈化設(shè)備是氣動系統(tǒng)不可缺少的部件。
4、空氣的品質(zhì)定義及應(yīng)用
干凈的氣源，不僅決定了各種氣動元器件的使用壽命，也決定了其在使用過程中的可靠性。</a>