利用聚四氟乙烯模壓管車加工墊片，四氟管車加工墊片表面平整度好，產(chǎn)量較大，精度，浪費較小，這種工藝做出的小墊片內外徑公差在±0.1mm，厚度公差在±0.05mm，也是比較經(jīng)濟的加工方法，加工缺點是每種規(guī)格的墊片都需要配套的加工工裝或卡盤

隨著經(jīng)濟結構調整和產(chǎn)業(yè)升級，我國相關行業(yè)對聚四氟乙烯微粉的需求與日俱增。雖然低分子PTFE微粉屬于小眾產(chǎn)品，但是近年來我國聚四氟乙烯微粉的加工制造企業(yè)仍然在增加。悲觀的是沒有技術和產(chǎn)品質量優(yōu)勢，其技術和生產(chǎn)能力與國外（大金和科慕）依然存在大差距。

聚四氟乙烯按聚合方法的不同，分為懸浮聚四氟乙烯和分散聚四氟乙烯兩大類。懸浮聚四氟乙烯樹脂系白色粉末，顆粒較大，經(jīng)適當?shù)暮筇幚?，可得到不同顆粒度的粉末。這種粉狀樹脂用于模壓，壓延加工成型，而不直接用于電線電纜的生產(chǎn)。用于電線電纜絕緣時，應將懸浮聚四氟乙烯模壓，燒結成圓柱型坯料，再在車床上車削成聚四氟乙烯薄膜。這種薄膜又稱熟料帶，供電線電纜繞包絕緣用。

聚四氟乙烯具有相當高的耐熱性和耐低溫性能。
聚四氟乙烯的耐熱性在現(xiàn)有的工程塑料中是很高的。它雖在200℃時開始有微量的分解物出現(xiàn)，但從200℃至熔點327℃以上溫度，其分解速度仍然非常緩慢，幾乎可以忽略不計；只是在400℃，才發(fā)生顯著的分解，每小時的重量損失約為0.01%。經(jīng)熱分解的聚四氟乙烯,平均分子量有所下降，結晶度則有所增加?？估瓘姸冉档?。當在300℃加熱一個月，其抗拉強度約下降10%～20%；在260℃下長期加熱，其抗拉強度基本不變。因此，從熱分解的觀點來看，聚四氟乙烯可以在300℃下短期的使用，在260℃下則可長時間的連續(xù)使用。若從熱變形的觀點看，在負荷不大的情況下，聚四氟乙烯可以在260℃下長期連續(xù)的使用；在負荷較大時，熱變形顯著，其使用溫度就相應的降低。聚四氟乙烯在-200℃這樣的極低的溫度下，不硬脆仍具有令人滿意的機械強度和柔軟性。

有很好的耐濕性和耐水性，聚四氟乙烯本身透濕性和吸水性極微，放在水中浸泡24H后，吸水性實際等于零,浸水后的絕緣電阻基本不變，是其他材料所不及的。?耐氣候性優(yōu)良。在大氣環(huán)境中，由于聚四氟乙烯分子中不存在光敏基團，臭氧也不能與其作用,使其在炎熱高溫的熱帶和濕熱帶氣候條件下， 聚四氟乙烯可不加保護長期的使用，性能不變.

聚四氟乙烯具有各種的性能，頻率范圍廣，高低溫使用范圍寬，化學穩(wěn)定性，電絕緣強度高，耐大氣老化性好，因此用聚四氟乙烯做絕緣的電線都具有上述性能。用聚四氟乙烯做絕緣的電線廣泛用于宇宙航空中的各類布線。美國的標準MIL-W-22759中大部分電線都用此類電線。其的優(yōu)點是耐溫等級高達250℃，在此溫度下長期使用其機械強度和電性能不受影響，同時低溫性能，此電線能在低溫60℃下長期的使用。其次由于聚四氟乙烯頻率范圍寬度大，常用做同軸電纜的絕緣。