支座脫空是目前支座安裝上存在普通和嚴(yán)重的質(zhì)量問題之一。主要是由于支座底部砂漿塊開裂松散及墩臺頂面不平造成的底面局部脫空，頂部完全脫空，局部脫空及支座的缺失。某個支座脫空將造成其他支座受力過大，影響支座的耐久性，此外，可能會使上部構(gòu)造受力不均，對結(jié)構(gòu)產(chǎn)生不利影響。 脫空是指板式橡膠支座與橋梁底面及支承墊石頂面出現(xiàn)的縫隙大于相應(yīng)邊長的25%。通常板式橡膠支座使用時，應(yīng)通過轉(zhuǎn)臺計算，使支座頂?shù)酌媾c橋梁全面積接觸。局部脫空一方面造成支座壓應(yīng)力增加，另一方面支座脫空部位與外界空氣接觸，容易產(chǎn)生橡膠老化。橡膠減震墊塊，橡膠減震墊板  

                 衡水板式橡膠支座脫空產(chǎn)生的主要原因是：  1）、墩臺頂支座墊石標(biāo)高控制不當(dāng)  2）、梁體預(yù)制時梁端三角楔形塊不平，尤其是斜交板梁較難控制  3）、墊石強(qiáng)度過低，受壓后墊石破碎，引起脫空  4）、支座安裝溫度選擇不當(dāng)，安裝時氣溫過高或過低，后期梁體伸縮過大導(dǎo)致支座出現(xiàn)難以恢復(fù)的縱向一側(cè)較明顯的半脫空。板式橡膠支座和坡形球冠板式橡膠支座性能劣化類型包括橡膠老化開裂、鋼板外露、不均勻鼓凸與脫膠、脫空、剪切變形、鼓包開裂等現(xiàn)象，主要是施工單位在支座安裝時未重視坡形支座的合成坡度方向，隨意安裝，導(dǎo)致支座偏壓而產(chǎn)生不同變形；由于支承墊石標(biāo)高不準(zhǔn)，預(yù)制梁產(chǎn)生橫向滑移而對支座產(chǎn)生剪切；未將支座按設(shè)計及規(guī)范要求穩(wěn)固地粘貼在墊石上，致使吊梁時隨意拖動支座，導(dǎo)致方向、位置不準(zhǔn)而不能均勻受力。 

           衡水橋梁支座產(chǎn)品設(shè)計簡述
平坡時，支座處于中心受壓，而周邊成脫空狀態(tài)，有代表性試驗結(jié)構(gòu)。對平坡時球冠支座還進(jìn)行了球冠壓平，使梁底與支座頂面密切接觸時數(shù)值加載值大小試驗，單試驗支座都幾乎達(dá)到了允許加載值大小試驗，單試驗支座都幾乎達(dá)到了允許極限壓應(yīng)力值時仍處于脫空裝填，有些支座周邊已經(jīng)翹出現(xiàn)皺紋，這是各國規(guī)范都不允許出現(xiàn)的狀態(tài)，對彈性橡膠支座更是如此。
對球冠支座進(jìn)行了縱坡試驗，當(dāng)梁有縱坡時，支座處于偏壓狀態(tài)，當(dāng)梁有縱坡時，球冠支座受力脫空，其脫空范圍隨著縱坡加大而增加，這種受力狀態(tài)時極不合理的，實際上是在吃支座本身的安全系數(shù)，所以此種支座不宜用公路橋梁工程，尤其是高速公路，因車速高，流量大，易造成支座早期破壞，引起各方注意。

橡膠支座為修訂抗壓彈性模量計算公式進(jìn)行試驗，先確保試樣質(zhì)量，特委托同一個廠家進(jìn)行加工生產(chǎn)并進(jìn)行了試驗，其試驗結(jié)構(gòu)表面，按原來標(biāo)準(zhǔn)公式計算與按新公式計算其支座抗壓彈性模量計算結(jié)果的合格率略有提高，且按新公式計算與按照新公式計算其支座抗壓彈性模量計算結(jié)構(gòu)的結(jié)果相比，從總體上來看，按新公式計算偏差值略小，若與1992年試驗結(jié)果相比，合格率相持平，偏差值也略小。
為對試驗中增加的抗剪黏結(jié)性和抗剪老化試驗進(jìn)行驗證，特委托統(tǒng)一廠家分別加工了機(jī)組含量不同的橡膠支座和摻有不同比例再生膠支座進(jìn)行了力學(xué)性能試驗，證明了含量膠量不同的支座，橡膠支座隨著含量降低和摻有再生膠比例增加，偏差值增加，較難滿足試驗要求。GBZYH200x44四氟板式滑動橡膠支座生產(chǎn)商
對于橡膠支座試驗，40組120塊支座中抗壓彈性模量不合格占80%，偏差值超過30%-60%，剪切模量不合格的占60%，平均支座脫空范圍計算，支座實際承壓部分的平均壓應(yīng)力達(dá)到18.9mpa，，遠(yuǎn)遠(yuǎn)橋涵設(shè)計規(guī)范的規(guī)定，任何狀態(tài)下，橡膠支座均處于脫空狀態(tài)，典型的脫空狀態(tài)。GBZYH200x44四氟板式滑動橡膠支座生產(chǎn)商

橋梁支座通過轉(zhuǎn)動性能試驗研究得出如下主要結(jié)論：
為了板式橡膠支座的轉(zhuǎn)動性能滿足橋梁工程受力需要，對橡膠支座橡膠層的總厚度加以限制。矩形支座橡膠層總厚度大于短邊尺寸的1/10，圓形支座橡膠層總厚度也大于支座直徑的1/10. 
橋梁支座橡膠的硬度對支座轉(zhuǎn)動性能影響較大，橋梁支座所以嚴(yán)格控制橡膠片的硬度。在低溫時，橡膠硬度增加，隨之抗壓彈性模量和抗剪彈性模量也增大，直接影響支座轉(zhuǎn)動性能，所以在低溫地區(qū)使用橡膠支座考慮其影響因素。
在同一正應(yīng)力和力矩作用下，單位厚度橡膠層轉(zhuǎn)角幾乎是相同的，所以單性狀系數(shù)一定時，要滿足支座轉(zhuǎn)角加大支座橡膠層數(shù)，或者加大單層橡膠片厚度，改變其性狀系數(shù)?；瑒影迨较鹉z支座，四氟板式橡膠支座
橋梁支座對四氟滑板式橡膠支座，當(dāng)轉(zhuǎn)角驗算滿足設(shè)計要求后，選擇支座的越薄越好