澆筑：用澆筑容器緩慢、勻速澆筑密實，澆筑時應避免空鼓現(xiàn)象。澆筑結(jié)束后，將修補料頂面抹平。每次制拌的修補料，從制拌開始至澆筑結(jié)束，時間不得超過30min。超時或流動性不滿足澆筑要求的修補料，不得繼續(xù)使用。
用塑料條將修補料頂面覆蓋，然后用草袋完全遮蓋在塑料條上保持濕潤。常溫下，3~4h后可結(jié)束養(yǎng)生，或根據(jù)結(jié)構(gòu)強度要求和預留試件強度試驗結(jié)果決定是否結(jié)束養(yǎng)生。冬季應采用保溫措施，養(yǎng)生期適當延長。

材料應置于陰涼、干燥處貯存，保質(zhì)期6個月，超出保質(zhì)期復檢合格后方可使用。
現(xiàn)場使用時，嚴禁在材料中摻入任何外加劑、外摻料。
包裝貯存采用珠光膜包裝，凈重50kg/袋，保質(zhì)期為6個月。
須貯存于干燥通風的室內(nèi)，包裝袋密閉，注意防潮、防凍。

主要施工步驟
修補材料:①滲透性聚合物水泥修補砂漿；②高滲透改性環(huán)氧防腐涂料；③白水泥 ；④細砂；⑤聚合物水泥修補砂漿乳液。
修補方式：①對缺損部位鑿錨處理，用鋼絲刷破損部位的殘渣，用水清洗干凈；②按照乳灰比1：6拌合聚合物砂漿，分層進行修補，每層厚度控制在15mm以內(nèi)，分層修補時間間隔6～7小時；④面層涂刷3～5mm厚砂漿，砂漿使用高滲透改性環(huán)氧防腐涂料、白水泥、細砂按1：5：10進行配色。
一、編制目的引起隧道管片破損的主要原因是吊裝或水平運輸過程中磕碰；盾構(gòu)掘進過程中盾構(gòu)姿態(tài)控制不當；拼裝過程中違反操作規(guī)程。具體可分為以下幾類：1、管片在施工過程中運輸、吊裝過程中擠壓、碰撞、缺邊掉角；2、在掘進中盾構(gòu)姿態(tài)控制不當，造成盾尾與管片的間隙過小或者沒有間隙，管片出盾尾拉傷，盾構(gòu)機姿態(tài)調(diào)整時千斤頂行程差過大而導致受力不均出現(xiàn)管片損壞；3、管片拼裝質(zhì)量差，螺栓未擰緊，接縫張開過大，以至于推進過程中受力不均，造成崩角和破損；4、千斤頂撐靴頂在管片上不正（盾尾間隙不均勻時）會使管片內(nèi)側(cè)或外側(cè)的混凝土破損。特制定本施工方案。

因為起砂的路面變得脆弱，抗壓性更弱，進而更容易出現(xiàn)其它嚴重的病害，針對水泥路面起砂的修補，在技術(shù)方面并沒有太大的要求，其主要關(guān)鍵在于水泥路面修補料方面。有的水泥路面修補料在對起砂的水泥路面修補后不久又會出現(xiàn)再次起砂現(xiàn)象，主要原因在于所使用的水泥路面修補料、

在該損壞處使用了我公司的混凝土路面快速修補料，經(jīng)過連續(xù)長時間的觀察，沒有出現(xiàn)破損、裂縫、脫皮等剝離現(xiàn)象。取得單位的一致認同，是水泥混凝土路面病害修復的材料。與以往的剛性修補方法不同，亨利公司生產(chǎn)的混凝土路面快速修補料提供了一種特的修補產(chǎn)品和技術(shù)，高柔性、高抗拉性，可用于橋梁縮縫施工，使得混凝土快速修補產(chǎn)品對水泥混凝土路面病害修復提供了性的修補依據(jù)，施工后2小時就可通車。

對于水泥路面起砂、混凝土路面起砂的修補，重要的一點是要求水泥路面修補材料具有較強的粘結(jié)性，眾所周知，針對水泥路面起砂的修補主要是在起砂表面進行材料覆蓋涂抹，將起砂部位進行修復，如果水泥路面修補料，混凝土路面修補料的粘結(jié)性不夠的話，那么就不能對起砂表層進行很好的覆蓋和修復，即便是暫時修復，保持的時間也不會太長，起砂現(xiàn)象會再次出現(xiàn)。因此，為了更好地修復水泥路面起砂，水泥路面修料的選擇要具有針對性，粘結(jié)性強，抗壓能力強的水泥路面修補料、混凝土路面修補料對水泥路面起砂的修復具有很好的效果，并且在修補技術(shù)上沒有太高的要求。
西安亨利建材水泥路面修補料專注于水泥路面修補料、混凝土路面修補料15年，不斷地對產(chǎn)品進行改善和提高，使產(chǎn)品的性能不斷地得以提升和細化，針對各種水泥路面病害，西安亨利都有與之相對應的水泥路面修補料，針對水泥路面起砂病害，亨利建材水泥路面修補料具有很好的修復效果，不用復雜的施工操作，即便是沒有的水泥路面修補人員，使用亨利建材水泥路面修補料、混凝土路面修補料也可可以輕松解決水泥路面起砂、混凝土路面起砂問題。