交流電機(jī)在工作時(shí)，不通過換向，而是通過改變定子磁場方向的方式這一點(diǎn)，因?yàn)閷?duì)于交流電機(jī)來說定子磁場不是固定不變的，而是按照一定的規(guī)律在旋轉(zhuǎn)，所以能夠轉(zhuǎn)子繞組受到的電磁力方向不變。交流電機(jī)只要定子線圈按相位布局，自然會(huì)產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場就能轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)。

火力發(fā)電廠的高壓電機(jī)是否處于良好的工作狀態(tài)，直接影響電機(jī)組的正常運(yùn)行，因此西瑪電機(jī)售后服務(wù)中心建議電氣設(shè)備人員應(yīng)盡量避免電機(jī)和高壓電機(jī)的故障。因此，需要加強(qiáng)對(duì)電機(jī)和高壓電機(jī)的檢修，提高電機(jī)和高壓電機(jī)的檢修質(zhì)量，確保裝置安全、可靠、運(yùn)行。

直流電機(jī)的制動(dòng)方式有機(jī)械制動(dòng)、再生制動(dòng)、能耗制動(dòng)、反接制動(dòng)、回饋制動(dòng)。



1、機(jī)械制動(dòng)就是抱閘，是電動(dòng)的抱閘，也稱剎車。



2、能耗制動(dòng)。指運(yùn)行中的直流電機(jī)突然斷開電樞電源，然后在電樞回路串入制動(dòng)電阻，使電樞繞組的慣性能量消耗在電阻上，使電機(jī)快速制動(dòng)。由于電壓和輸入功率都為0，所以制動(dòng)平衡，線路簡單；



3、反接制動(dòng)。為了實(shí)現(xiàn)快速停車，突然把正在運(yùn)行的電動(dòng)機(jī)的電樞電壓反接，并在電樞回路中串入電阻，稱為電源反接制動(dòng)。制動(dòng)期間電源仍輸入功率，負(fù)載釋放的動(dòng)能和電磁功率均消耗在電阻上，適用于快速停轉(zhuǎn)并反轉(zhuǎn)的場合，對(duì)設(shè)備沖擊力大。



反接制動(dòng)：當(dāng)切斷正向電源后，立即加上反向電源，使電動(dòng)機(jī)快速停止，當(dāng)電動(dòng)機(jī)速度降到零時(shí)，裝在電動(dòng)機(jī)軸上的“反接繼電器”立即發(fā)出信號(hào)，切斷反向電源，防止電動(dòng)機(jī)真的反轉(zhuǎn)。



4、倒拉反轉(zhuǎn)反接制動(dòng)適用于低速下放重物。制動(dòng)時(shí)在電路串入一個(gè)大電阻，此時(shí)電樞電流變小，電磁轉(zhuǎn)矩變小。由于串入電阻很大，可以通過改變串入電阻值的大小來得到不同的下放速度。



5、回饋制動(dòng)。電動(dòng)狀態(tài)下運(yùn)行的電動(dòng)機(jī)，在某種條件下會(huì)出現(xiàn)由負(fù)載拖動(dòng)電機(jī)運(yùn)行的情況，此時(shí)出現(xiàn) N>n0、Ea>U、 Ia 反向，電機(jī)由驅(qū)動(dòng)變?yōu)橹苿?dòng)。

設(shè)置減速時(shí)間的關(guān)鍵點(diǎn)是防止平滑電路的過電壓造成再生過電壓停滯，造成變頻器跳閘。加減速時(shí)間可以根據(jù)負(fù)載計(jì)算，但在調(diào)試中往往是負(fù)數(shù)。負(fù)載和經(jīng)驗(yàn)設(shè)定較長的加減速時(shí)間，通過啟動(dòng)和停止電機(jī)觀察是否有過流和過壓報(bào)警；然后逐漸縮短加減速的設(shè)定時(shí)間，基于不報(bào)警的原則，重復(fù)幾次操作?？梢源_定佳加速和減速時(shí)間。

伺服電機(jī)是指在伺服系統(tǒng)中控制機(jī)械元件運(yùn)轉(zhuǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，是一種補(bǔ)助馬達(dá)間接變速裝置。伺服電機(jī)可使控制速度，位置精度非常準(zhǔn)確，可以將電壓信號(hào)轉(zhuǎn)化為轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速以驅(qū)動(dòng)控制對(duì)象。伺服電機(jī)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速受輸入信號(hào)控制，并能快速反應(yīng)，在自動(dòng)控制系統(tǒng)中，用作執(zhí)行元件，且具有機(jī)電時(shí)間常數(shù)小、線性度高、始動(dòng)電壓等特性，可把所收到的電信號(hào)轉(zhuǎn)換成電動(dòng)機(jī)軸上的角位移或角速度輸出。

日系伺服電機(jī)我沒有實(shí)驗(yàn)過觸電問題，因?yàn)橐话愣紩?huì)不自覺的將伺服電機(jī)的地線和驅(qū)動(dòng)器的外殼共同連接到零線上，但我想這樣的問題同樣會(huì)存在。還有歐系伺服電機(jī)與日系伺服電機(jī)比較還有另外一個(gè)問題，便是歐系伺服電機(jī)動(dòng)力電纜里邊多了一根屏蔽線，如果在電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，不小心觸摸到了該屏蔽線，照樣會(huì)觸電，所以該屏蔽線也需要連接到驅(qū)動(dòng)器的外殼;還有一種漏電便是相線的絕緣損毀，導(dǎo)致漏電。