牛奔高鐵模擬艙廠家致力于牛奔高鐵模擬艙、建筑設(shè)計(jì)與教育模型、工業(yè)產(chǎn)品模型、機(jī)電模型、航天模型展等領(lǐng)域的模型制作。
定做主題內(nèi)容與適用范圍本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了大理石荒料（以下簡(jiǎn)稱荒料）的產(chǎn)品分類、技術(shù)要求、試驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)則、標(biāo)志、運(yùn)輸、貯存等。本標(biāo)準(zhǔn)適用于大理石礦體開(kāi)采出來(lái)的用于加工制作建筑飾面材料的荒料及其他建筑用料。引用標(biāo)準(zhǔn)GB9966.1天然飾面石材試驗(yàn)方法干燥、水飽和、凍融循環(huán)后壓縮強(qiáng)度試驗(yàn)方法GB9966.2天然飾面石材試驗(yàn)方法彎曲強(qiáng)度試驗(yàn)方法GB9966.3天然飾面石材試驗(yàn)方法體積密度、真密度、真氣孔率、吸水率試驗(yàn)方法產(chǎn)品分類3.1分類3.1.1按整形方法將荒料分為兩類：a.鋸面荒料（SS）：六個(gè)面都是用鋸切方法整形的荒料。

牛奔高鐵模擬艙EPS燃燒時(shí)產(chǎn)生的黑煙是空氣不足導(dǎo)致燃燒不完全而產(chǎn)生的碳黑，不是特別有害的物質(zhì)。因不能供給充足的空氣，所以個(gè)體和家庭不要焚燒，完全焚燒的殘灰中不含鉛、鎘等重金屬。不產(chǎn)生。因?yàn)楫a(chǎn)生的條件是有碳、氫、氧、氯在高溫下反應(yīng)生成的，EPS不含氯，單焚燒時(shí)在理論上不產(chǎn)生。大氣中的微量氯，有可能參加反應(yīng)，JEPSR：委托外部機(jī)構(gòu)進(jìn)行了檢測(cè)，結(jié)果沒(méi)有發(fā)現(xiàn)。在一定濃度的氯存在下，在25~4oC時(shí)易產(chǎn)生。
牛奔高鐵模擬艙配置清單需求概述:
規(guī)格及配置簡(jiǎn)介：
牛奔高鐵模擬艙總長(zhǎng)度26米(常規(guī)尺寸，其他尺寸可定制)，寬3.25米，高2.8米，1:1布局定做。模擬艙包括復(fù)興動(dòng)車組車頭、車廂訓(xùn)練、洗手間、門區(qū)等。車艙的內(nèi)容包括全功能門、行李架、一等座、二等座、酒吧、餐飲吧、功能右門區(qū)、功能對(duì)講機(jī)廣播系統(tǒng)、車內(nèi)各種燈光、衛(wèi)生間、衛(wèi)生間、茶幾、窗戶、標(biāo)志、指示牌、車內(nèi)各區(qū)域通風(fēng)系統(tǒng)。車頭是按照復(fù)興號(hào)動(dòng)車組車頭1:1的比例制作的。前面的外觀和復(fù)興號(hào)動(dòng)車組一樣。駕駛室內(nèi)部進(jìn)行了裝飾。駕駛室內(nèi)沒(méi)有駕駛室和控制部分，駕駛室內(nèi)部是空的。
定做采用無(wú)搖枕H型構(gòu)架轉(zhuǎn)向架模塊化設(shè)計(jì)，加強(qiáng)了結(jié)構(gòu)和性能的安全冗余設(shè)計(jì)。均勻采用大輪徑、920mm磨耗踏面，改善了輪軌匹配關(guān)系，優(yōu)化了轉(zhuǎn)向架兩系懸掛參數(shù)，減輕了簧下重量，減輕了輪軌動(dòng)力作用，提高了運(yùn)行穩(wěn)定性、舒適性和結(jié)構(gòu)安全性。實(shí)現(xiàn)車輪等主要部件的統(tǒng)一和互換。
座椅樣式：
1、牛奔高鐵模擬艙一等座：座椅長(zhǎng)度(mm)1300 10；座椅寬度(mm)560±10；座椅高度(mm)1247±10；座墊離地高度(mm)430±10；180°座椅靠背角度調(diào)整度90-115。6.配有隱藏式小桌子，座椅不旋轉(zhuǎn)。
2、牛奔高鐵模擬艙二等座：模擬真實(shí)高鐵8排3 + 2布局或2+2布局，不帶旋轉(zhuǎn)，背面有l(wèi)ogo枕巾，可調(diào)式座椅靠背裝置，座椅安全帶，餐桌板，座椅靠背后面有網(wǎng)兜。座椅的長(zhǎng)度約為(mm)980±10；座椅的總寬度約為(mm)560±10；座椅的高度約為(mm)1173±10；坐墊離地高度約(mm)430±10；坐墊的寬度約為(mm)435±10；扶手離地高度約(mm)610±10；座椅靠背的寬度約為(mm)430±10；座椅靠背的角度調(diào)整為90-115度，配配備小桌子.
定做 上課內(nèi)容：項(xiàng)目建設(shè)的目標(biāo)：高鐵模擬艙 模擬艙上課內(nèi)容，1.滿足空中乘務(wù)及空乘大類其他大部分核心課及實(shí)訓(xùn)課程的教學(xué)需要。在實(shí)訓(xùn)室開(kāi)設(shè)的課程有：機(jī)場(chǎng)地勤服務(wù)、民航與應(yīng)急處理、民航服務(wù)禮儀、安檢業(yè)務(wù)實(shí)訓(xùn)、民航認(rèn)知實(shí)訓(xùn)、客艙模擬服務(wù)實(shí)訓(xùn)、酒店管理實(shí)訓(xùn)、導(dǎo)游技能實(shí)訓(xùn)等。2.提供社會(huì)服務(wù)。以我校為中心，輻射區(qū)域，提供空中乘務(wù)、安檢員等職業(yè)技能認(rèn)證培訓(xùn)。

牛奔高鐵模擬艙“火山口”是火山錐頂部的洼陷，開(kāi)口處通到地表。是火山形成的產(chǎn)物?；鹕絿姵龅奈镔|(zhì)主要是氣體，但是像渣和灰的大量火山巖和固體物質(zhì)也噴了出來(lái)。實(shí)際上，火山巖是被噴發(fā)出來(lái)的巖漿，當(dāng)巖漿上升到接近地表的高度是，它的溫度和壓力開(kāi)始下降，發(fā)生了物理和化學(xué)變化，巖漿就變成了火山巖。巖漿在地殼變動(dòng)時(shí)形成的斷裂帶有的巖漿慢慢侵入地殼，緩慢的冷卻形成巖石，地質(zhì)學(xué)家估計(jì)要2千米厚的巖漿兌全結(jié)晶大約要64年，而巖石基本為花巖石，巖漿地殼迅速噴出地面高空，又回落地面溫度迅速下降。

牛奔高鐵模擬艙對(duì)石材資源的記載首推《山海經(jīng)》(公元前473～前221年)。幾千年來(lái)雖然一直采掘和使用花崗石，但對(duì)花崗石的近地質(zhì)工作，卻開(kāi)展甚晚。解放前，僅章鴻釗在《石雅》中對(duì)古籍里有關(guān)石材的記載作過(guò)考證與匯集。在，長(zhǎng)期未把花崗石視為立礦產(chǎn)，對(duì)花崗石大量的地質(zhì)工作始于2世紀(jì)7年，1985年以來(lái)全國(guó)各地對(duì)花崗石礦床進(jìn)行了廣泛的地質(zhì)工作，為礦山的現(xiàn)化開(kāi)采打下了良好的基礎(chǔ)。