純車牌識(shí)別系統(tǒng)
純車牌識(shí)別系統(tǒng)通過(guò)優(yōu)化出入通規(guī)劃、提高出入口通行效率、減少車輛停車和起步、收費(fèi)和減少取卡取票時(shí)間來(lái)形成一種立體的停車場(chǎng)系統(tǒng)，從而實(shí)現(xiàn)停車場(chǎng)的智能管理，是基于碼識(shí)別技術(shù)的一種提升，但同時(shí)對(duì)碼識(shí)別率有很高的要求。

車牌識(shí)別系統(tǒng)再的技術(shù)也達(dá)不到的識(shí)別率，比如無(wú)牌車或者肉眼都不能識(shí)別的，所以需要一套好的“非車牌識(shí)別處理機(jī)制”，該機(jī)制大部分需要在非車牌識(shí)別的軟件層來(lái)解決，但好的車牌識(shí)別產(chǎn)品，可以有效的協(xié)助，比如“車型識(shí)別與觸發(fā)”功能，也就是依據(jù)車型對(duì)車輛進(jìn)行進(jìn)入管理，但這項(xiàng)技術(shù)比車牌識(shí)別本身難度還要更高，國(guó)內(nèi)著手研究的公司就很少，準(zhǔn)備率高的就更少了，火眼臻睛可能是少數(shù)幾家具備這項(xiàng)技術(shù)并準(zhǔn)備率還不錯(cuò)的公司了，反而像國(guó)內(nèi)早期的公司還落后了。
車牌識(shí)別系統(tǒng)通過(guò)智能化的系統(tǒng)管理方式，實(shí)現(xiàn)了對(duì)車輛的進(jìn)出場(chǎng)進(jìn)行快速的處理和收費(fèi)，從而提升智能化管理水平，能夠廣泛應(yīng)用于小區(qū)、、企事業(yè)單位、酒店、商超、港口碼頭和旅游景區(qū)等。但其核心依然體現(xiàn)在高識(shí)別率上，只有識(shí)別率達(dá)到一定高度，未來(lái)在停車場(chǎng)管理領(lǐng)域中才能得到更為廣泛的應(yīng)用，繼續(xù)體現(xiàn)其更大的價(jià)值。

車牌識(shí)別系統(tǒng)的優(yōu)劣主要由二個(gè)關(guān)鍵性能參數(shù)共同決定：識(shí)別率、識(shí)別速度。

1、識(shí)別速度
識(shí)別速度決定了車牌識(shí)別系統(tǒng)是否能夠滿足實(shí)時(shí)實(shí)際應(yīng)用的要求。一個(gè)識(shí)別率很高的系統(tǒng)，如果需要幾秒鐘，甚至幾分鐘才能識(shí)別出結(jié)果，那么這個(gè)系統(tǒng)就會(huì)因?yàn)闈M足不了實(shí)際應(yīng)用中的實(shí)時(shí)要求而毫無(wú)實(shí)用意義。國(guó)際交通技術(shù)提出的識(shí)別速度是1秒以內(nèi)，越快越好。目前市場(chǎng)的車牌識(shí)別系統(tǒng)在實(shí)際應(yīng)用中識(shí)別速度平均為200毫秒。較好的車牌識(shí)別系統(tǒng)已經(jīng)達(dá)到了10毫秒的快速識(shí)別時(shí)間，實(shí)際應(yīng)用識(shí)別速度能夠達(dá)到平均40毫秒。

2、識(shí)別率
車牌識(shí)別系統(tǒng)是否實(shí)用，重要的指標(biāo)是識(shí)別率。國(guó)際公認(rèn)的識(shí)別率指標(biāo)要求是全天候全牌正確識(shí)別率85%～95%。識(shí)別率的統(tǒng)計(jì)也分為以下三種方式：
a、自然流量識(shí)別率=識(shí)別的總數(shù)/實(shí)際通過(guò)的車輛總數(shù)
b、全牌識(shí)別準(zhǔn)確率=全牌正確識(shí)別的總數(shù)/人工識(shí)別讀取的總數(shù)
c、可識(shí)別率=人工正確讀取的總數(shù)/實(shí)際通過(guò)的車輛總數(shù)
這三個(gè)指標(biāo)決定了車牌識(shí)別系統(tǒng)的識(shí)別率。