氫動(dòng)力船舶基于燃料電池的氫能應(yīng)用模式，可實(shí)現(xiàn)內(nèi)河和沿海船運(yùn)電氣化，通過(guò)生物燃料或零碳?xì)錃夂铣砂钡刃滦腿剂峡蓪?shí)現(xiàn)遠(yuǎn)洋船運(yùn)脫碳，現(xiàn)階段常用于湖泊、內(nèi)河、近海等場(chǎng)景，以客船、渡船、內(nèi)河貨船、拖輪等類型為主。

與可再生能源結(jié)合，將過(guò)剩的電力轉(zhuǎn)化為氫氣儲(chǔ)存起來(lái)，以便在需求高峰時(shí)再轉(zhuǎn)換回電力，實(shí)現(xiàn)能量的時(shí)間轉(zhuǎn)移，解決可再生能源發(fā)電的間歇性和不穩(wěn)定性問(wèn)題?？纱?zhèn)鹘y(tǒng)燃料進(jìn)行供暖，通過(guò)氫燃料電池或其他設(shè)備將氫氣的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為熱能，為建筑物提供溫暖。與傳統(tǒng)的燃煤、燃?xì)夤┡啾龋哂星鍧?、、環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)，能減少溫室氣體排放和空氣污染。

制氫燃燒機(jī)環(huán)保優(yōu)勢(shì)低排放：相較于傳統(tǒng)氫氣生產(chǎn)方法，二氧化碳排放量大大減少。若采用天然氣摻氫技術(shù)，還能進(jìn)一步降低燃燒過(guò)程中的碳排放量，有助于緩解全球變暖壓力，改善空氣質(zhì)量14。