長(zhǎng)期面向華北地區(qū)、環(huán)渤海灣地區(qū)、京津唐地區(qū)、北部沿海經(jīng)濟(jì)區(qū)，購銷各種車床、銑床、刨床、磨床、沖床、六角車床、壓力機(jī)、滾齒機(jī)、銑齒機(jī)、磨齒機(jī)、數(shù)控車床、加工中心、整體收購立車臥車平磨外磨等大型設(shè)備。

專項(xiàng)實(shí)施八年多來，取得了一大批可喜成果，提升了對(duì)工業(yè)的基礎(chǔ)支撐能力，滿足了國(guó)民經(jīng)濟(jì)對(duì)制造裝備的急需。

　　一是中機(jī)床水平得到持續(xù)提升，行業(yè)創(chuàng)新研發(fā)能力不斷增強(qiáng)。專項(xiàng)實(shí)施之初確定的57種主機(jī)產(chǎn)品，已有38種達(dá)到或接近國(guó)際水平。機(jī)床主機(jī)平均無故障運(yùn)行時(shí)間從400至500小時(shí)提升至1200小時(shí)左右，部分產(chǎn)品達(dá)到國(guó)際的2000小時(shí)。

　　二是數(shù)控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵突破，功能部件配套體系逐步完善。數(shù)控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了從模擬式、脈沖式到全數(shù)字總線的跨越，市場(chǎng)占有率由專項(xiàng)實(shí)施前的不足1%提高至目前的5%左右。滾動(dòng)功能部件檢測(cè)裝備從無到有，靜剛度等關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)和測(cè)試設(shè)備水平已躋身國(guó)際行列。

　　三是制造裝備取得重要突破，國(guó)家戰(zhàn)略需求滿足度大幅提高。一大批創(chuàng)新機(jī)床保障了航空航天、汽車、船舶、發(fā)電設(shè)備等領(lǐng)域裝備需求，有效支撐了國(guó)家重大戰(zhàn)略任務(wù)的順利實(shí)施。 數(shù)控機(jī)床作為工業(yè)母機(jī)，是國(guó)家基礎(chǔ)制造能力的綜合體現(xiàn)，要實(shí)現(xiàn)整體突破，應(yīng)繼續(xù)發(fā)揮中國(guó)特色創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)，持續(xù)推進(jìn)，久久為功。

車孔的關(guān)鍵技術(shù)

車孔的關(guān)鍵技術(shù)是解決內(nèi)孔車刀的剛性和排屑問題。增加內(nèi)孔車刀的剛性，采取以下措施：

（1）盡量增加刀柄的截面積，通常內(nèi)孔車刀的刀尖位于刀柄的上面，這樣刀柄的截面積較少，還不到孔截面積的1/4，如下左圖所示。若使內(nèi)孔車刀的刀尖位于刀柄的中心線上，那么刀柄在孔中的截面積可大大地增加。



（2）刀柄伸出長(zhǎng)度盡能做到同加工工件長(zhǎng)度長(zhǎng)5-8mm，以增加車刀刀柄剛性，減小切削過程中的振動(dòng)。



數(shù)控車

根據(jù)數(shù)控車圖紙?zhí)峁┑募夹g(shù)要求，工件采用無縫鋼管進(jìn)行加工，內(nèi)孔和外壁的表面粗糙度為Ra1.6μm，用車削可達(dá)到，但內(nèi)孔的圓柱度為0.03mm，對(duì)于薄壁零件來講要求較高。在批量生產(chǎn)中，工藝路線大致為：下料—熱處理—車端面—車外圓—車內(nèi)孔—質(zhì)檢?！皟?nèi)孔加工”工序是質(zhì)量控制的關(guān)鍵。我們拋開外圓、薄壁套管就內(nèi)孔切削就難0.03mm的圓柱。



解決排屑問題

主要控制切削流出方向，粗車刀要求切屑流向待加工表面（前排屑），為此采用正刃傾角的內(nèi)孔車刀。



精車時(shí)，要求切屑流向向心傾前排屑（孔心排屑），因此磨刀時(shí)要注意切削刃的磨削方向，要向傾圓弧的排屑方法，如下圖所示精車刀合金用YA6，目前的M類型，它的抗彎強(qiáng)度、耐磨、沖擊韌度以及與鋼的抗粘和溫度都較好。



刃磨時(shí)前角磨以圓以圓弧狀角度10-15°，后角根據(jù)加工圓弧離壁0.5-0.8mm（刀具底線順弧度），c切削刃角k向?yàn)椤?.5-1為沿切屑刃B點(diǎn)修光刃為R1-1.5，副后角磨成7-8°為適，E內(nèi)刃的A-A點(diǎn)磨成圓向外排屑