設(shè)計(jì)液壓油箱時應(yīng)考慮如下幾點(diǎn)
1、油箱有足夠大的容積。一方面盡可能地滿足散熱的要求，另一方面在液壓系統(tǒng)停止工作時應(yīng)能容納系統(tǒng)中的所有工作介質(zhì)；而工作時又能保持適當(dāng)?shù)囊何弧?br /> 2、吸油管及回油管應(yīng)插入低液面以下，以防止吸空和回油飛濺產(chǎn)生氣泡。管口與箱底、箱壁距離一般不小于管徑的3倍。吸油管可安裝100μm左右的網(wǎng)式或線隙式過濾器，安裝位置要便于裝卸和清洗過濾器?；赜凸芸谝鼻?5°角并面向箱壁，以防止回油沖擊油箱底部的沉積物，同時也有利于散熱。
3、吸油管和回油管之間的距離要盡可能地遠(yuǎn)些，之間應(yīng)設(shè)置隔板，以加大液流循環(huán)的途徑，這樣能提高散熱、分離空氣及沉淀雜質(zhì)的效果。隔板高度為液面高度的2/3～3/4。
4、為了保持油液清潔，油箱應(yīng)有周邊密封的蓋板，蓋板上裝有空氣過濾器，注油及通氣一般都由一個空氣過濾器來完成。為便于放油和清理，箱底要有一定的斜度，并在低處設(shè)置放油閥。對于不易開蓋的油箱，要設(shè)置清洗孔，以便于油箱內(nèi)部的清理。
5、油箱底部應(yīng)距地面150mm以上，以便于搬運(yùn)、放油和散熱。在油箱的適當(dāng)位置要設(shè)吊耳，以便吊運(yùn)，還要設(shè)置液位計(jì)，以監(jiān)視液位。
6、對液壓油箱內(nèi)表面的防腐處理要給予充分的注意。常用的方法有：
① 酸洗后磷化。適用于所有介質(zhì)，但受酸洗磷化槽限制，油箱不能太大。
② 噴丸后直接涂防銹油。適用于一般礦物油和合成液壓油，不適合含水液壓液。因不受處理?xiàng)l件限制，大型油箱較多采用此方法。
③ 噴砂后熱噴涂氧化鋁。適用于除水-乙二醇外的所有介質(zhì)。
④ 噴砂后進(jìn)行噴塑。適用于所有介質(zhì)。但受烘干設(shè)備限制，油箱不能過大。
考慮油箱內(nèi)表面的防腐處理時，不但要顧及與介質(zhì)的相容性，還要考慮處理后的可加工性、制造到投入使用之間的時間間隔以及經(jīng)濟(jì)性，條件允許時采用不銹鋼制油箱無疑是理想的選擇。

礦山裝載機(jī) 小型裝載機(jī)的主要部件包括發(fā)動機(jī)，變矩器，變速箱，前、后驅(qū)動橋，車架底盤。
1.發(fā)動機(jī)采用出口國外的 ，動力強(qiáng)勁， 聯(lián)保。
2.變矩器上有二個泵，工作泵（供應(yīng)舉升，翻斗壓力油）變速泵也稱行走泵（供 應(yīng)變矩器，變速箱壓力油），有些機(jī)型轉(zhuǎn)向泵上還裝有先導(dǎo)泵（供應(yīng)操縱閥先導(dǎo)壓力油）。
3.工作液壓油路，液壓油箱，工作泵，多路閥，舉升油缸和翻斗油缸，使其裝載機(jī)干活 輕便。
4.行走油路：變速箱油底殼油，行走泵，一路進(jìn)變矩器一路進(jìn)檔位閥，變速箱離合器。
5.驅(qū)動：傳動軸，主差速器，輪邊減速器。
6.變速箱有一體的（行星式）和分體的（定軸式）兩種，各有各的優(yōu)點(diǎn)。
7. 轉(zhuǎn)向油路：油箱，轉(zhuǎn)向泵，穩(wěn)流閥（或者閥）轉(zhuǎn)向器，轉(zhuǎn)向油缸。
8.裝卸方式使用前卸式：結(jié)構(gòu)簡單、工作 、視野好，適合于 作業(yè)場地，應(yīng)用較廣。
9.驅(qū)動方式：小型一般為后輪驅(qū)動，中型為四輪驅(qū)動， 為液力。
10.行走結(jié)構(gòu)分兩種，輪胎式：質(zhì)量輕、速度快、機(jī)動 活、、不易損壞路面、接地比壓大、通過性差、但被 應(yīng)用；履帶式：接地比壓小，通過性好、 穩(wěn)定性好、附著力強(qiáng)、牽引力大、比切入力大、速度低 活性相對差、成本高、行走時易損壞路面。

K45-6礦山礦井風(fēng)機(jī)葉輪部
通風(fēng)機(jī)的葉輪部主要包括葉片、縮緊裝置和輪轂三部分，下面對其特點(diǎn)進(jìn)行分別說明：
K45-6礦山礦井風(fēng)機(jī)葉片——?dú)鈩有阅芨?br /> 1) 我公司生產(chǎn)的通風(fēng)機(jī)葉片采用美國NACA局的全三維彎掠氣動設(shè)計(jì)技術(shù)，用微機(jī)解算積迭掠向彎曲葉型，采用德國目前的Gottingen機(jī)翼型葉型參數(shù)，優(yōu)化設(shè)計(jì)出的“全三元流”理論葉片，故本機(jī)靜壓達(dá)88%，這是風(fēng)機(jī)節(jié)能的前提與基礎(chǔ)。
2) 該葉片是在吸取國內(nèi)眾多葉片結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)后，基于集中參數(shù)和分布參數(shù)控制理論，引用當(dāng)代的葉輪機(jī)械三元流動理論和完善的CAD設(shè)計(jì)技術(shù)，通過葉片彎掠量等多參數(shù)控制的一種風(fēng)機(jī)葉片，可確保風(fēng)機(jī)在滿足風(fēng)量和風(fēng)壓的前提下在寬廣的區(qū)域運(yùn)行。
3) 我公司使用計(jì)算機(jī)采用準(zhǔn)三元流理論對葉型進(jìn)行修正計(jì)算其型面坐標(biāo)參數(shù)，由此做出葉片的模具，葉片通過精密鑄造而成。根據(jù)大量試驗(yàn)表明，該傾掠式葉片比原有機(jī)翼葉型的升阻比更大，是礦用軸流通風(fēng)機(jī)機(jī)翼型葉片的葉片。由此制做的風(fēng)機(jī)葉輪級的效率比其他葉型提高了3%。
4) 風(fēng)機(jī)葉片材質(zhì)Q235碳鋼，采用彎掠組合正交型三維扭曲技術(shù)，，噪聲低。葉片采用鋼板材料和發(fā)動機(jī)葉片精密鑄造工藝，在葉片的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、風(fēng)機(jī)效率、噪聲等方面有了明顯的提高。與輪轂采用高強(qiáng)度螺母拉緊聯(lián)接，葉輪與電機(jī)直聯(lián)，故葉片及葉輪整體強(qiáng)度高。
5) 風(fēng)機(jī)可直接反轉(zhuǎn)反風(fēng)，反風(fēng)量大于正常風(fēng)量的70%，完全可滿足礦井的反風(fēng)要求。
6) 風(fēng)機(jī)葉片逐個探傷檢驗(yàn)合格，且均進(jìn)行振頻測控和模態(tài)分析，有效避開一、二級葉輪的激振頻率，避免共振。葉片帶有檔位調(diào)節(jié)裝置，角度范圍、檔位滿足前后期風(fēng)量、風(fēng)壓要求。
7) 風(fēng)機(jī)的葉片角度在-6、-3、0、+3、+6范圍內(nèi)可調(diào)，按3°差顯著的標(biāo)刻在葉輪上，用戶可根據(jù)礦井不同時期的通風(fēng)要求，在不拆卸上蓋的前提下可以實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)葉片安裝角度使通風(fēng)機(jī)性能滿足礦井通風(fēng)需求。

問：這設(shè)備到底行不行
答：可以的液壓靜態(tài)安全
問：每方成本多少錢
答：3-6塊