曲軸箱內(nèi)產(chǎn)生大量泡沫

曲軸箱內(nèi)潤滑油起泡沫發(fā)生了液擊，主要有以下兩個方面的原因造成的：

1、潤滑油中混有大量冷媒，當(dāng)壓力降低時，冷媒就會蒸發(fā)、嚴(yán)重產(chǎn)生大量泡沫。對此，應(yīng)將曲軸箱內(nèi)的冷媒抽空。

2、曲軸箱內(nèi)加入的潤滑油太多，連桿大頭攪動潤滑油造成了大量泡沫，對此，應(yīng)將曲軸箱內(nèi)過多的潤滑油放出一些，使油位達(dá)到規(guī)定的油面線即可。

軸封漏油嚴(yán)重

1、檢查是否軸封裝配不良，造成了軸封嚴(yán)重漏油。應(yīng)將軸封正確裝配。

2、檢查動環(huán)與固定環(huán)摩擦面是否已經(jīng)拉毛。若拉毛嚴(yán)重，應(yīng)仔細(xì)研磨密封面并重新裝配。

3、若橡膠密封圈老化或松緊度設(shè)置的不適當(dāng)就會漏油。對此，應(yīng)更換新的橡膠密封圈，并調(diào)整合適的松緊度。

4、檢查是否是由于軸封彈簧的彈力減弱，造成了軸封漏油。應(yīng)將原彈簧拆下，并更換新的同大小的彈簧。

5、檢查固定環(huán)背面與軸封壓蓋是否密封性變差。對此，應(yīng)將固定環(huán)拆下，并將背面環(huán)清洗干凈后重新裝配好。

6、如果曲軸箱壓力過高，應(yīng)進(jìn)行調(diào)整操作。但在停車前應(yīng)先將曲軸箱的壓力降下來，并檢查排氣閥是否泄漏。

氣缸壁溫度過熱

1、若是油泵發(fā)生故障，造成油壓過低或油路發(fā)生堵塞，應(yīng)停機進(jìn)行***檢修。

2、檢查是否活塞與氣缸壁之間的間隙太小或活塞走偏。對此，應(yīng)調(diào)整或更換活塞即可。

3、安全塊或假蓋密封不嚴(yán)，造成高低壓串氣。對此，應(yīng)采取措施進(jìn)行修復(fù)使密封性能提高。

4、檢查吸氣溫度是否過高。應(yīng)進(jìn)行調(diào)整操作使吸氣溫度降下來。

5、如果是潤滑油質(zhì)量不好，粘度太小。應(yīng)停機更換新的潤滑油。

6、檢查冷卻水套內(nèi)是否是水垢太厚或者是水量已不足。若是水垢太厚，應(yīng)及時清除；若水量不足，應(yīng)加大冷卻水量。

7、檢查吸氣、排氣閥片是否已損壞。如果損壞，應(yīng)及時更換吸、排氣閥片。

8、檢查活塞環(huán)是否已嚴(yán)重磨損。若是，更換新的活塞環(huán)。

噴液冷卻系統(tǒng)作用： 降低排氣溫度，防止冷凍油發(fā)生碳化，壓縮機正常潤滑。 原理：根據(jù)排氣溫度傳感器（PTC)的阻值的變化，給出模塊信號，模塊根據(jù)排氣溫度傳感器的信號，給電子膨脹 開或關(guān)閉，向壓縮機吸氣腔噴液，降低排氣溫度。在低溫系統(tǒng)中與附加風(fēng)機共同使用。 附件：精過濾器、視鏡。接管尺寸為10mm，制冷劑引出部位：由儲液器或水冷冷凝器后邊干燥過濾器的出口供液

水冷缸蓋： 作用：降低排氣溫度，作用與附加風(fēng)機相同。在陸地使用，采用淡水缸蓋。在遠(yuǎn)洋輪船上使用，采用防海水缸蓋 使用方法：在冷卻水進(jìn)入缸蓋的管路需加水電磁閥，電磁閥隨壓縮機運行而開啟，壓縮機停止而關(guān)閉。 連桿

活塞壓縮機能量 調(diào)節(jié)能量調(diào)節(jié)只適用于單級制冷壓縮機在50％、75％、100％調(diào)節(jié)。 使用方法：根據(jù)制冷系統(tǒng)的吸氣壓力或溫度，控制壓縮機汽缸蓋上的電磁閥打開或關(guān)閉。電磁閥通電為卸載， 載。 6）：卸載啟動目的： 壓縮機無負(fù)載啟動，降低啟動電流。一般情況下，采用分線圈啟動就不采用卸載啟動。

壓縮機油泵發(fā)生故障。 處理方法：更換壓縮機油泵。 2、壓縮機吸氣過濾器損壞的原因在壓縮機運行過程中，偶爾出現(xiàn)壓縮機吸氣過濾器變形前移，與電機轉(zhuǎn)子相碰 鋁沫污染冷凍油，造成壓縮機無法運轉(zhuǎn)。

壓縮機吸氣溫度是指從壓縮機吸氣截止閥前面的溫度計讀出的制冷劑溫度。為了壓縮機的安全運轉(zhuǎn)，防止產(chǎn)生液擊現(xiàn)象，要求吸氣溫度比蒸發(fā)溫度高一點，即應(yīng)具有一定的過熱度。過熱度的大小可通過調(diào)節(jié)膨脹閥開啟度來實現(xiàn)。
應(yīng)避免吸氣溫度過高或過低。吸氣溫度過高，即過熱度過大，將導(dǎo)致壓縮機排氣溫度升高。吸氣溫度過低，則說明制冷劑在蒸發(fā)器中蒸發(fā)不完全，既降低了蒸發(fā)器換熱效率，濕蒸汽的吸入又會形成壓縮機液擊。吸氣溫度正常情況下應(yīng)比蒸發(fā)溫度高5一10℃.