信號(hào)燈規(guī)則：
1、為加強(qiáng)城市交通管理，便利交通運(yùn)輸，維護(hù)交通安全，以適應(yīng)國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)的需要，制定本規(guī)則；
2、機(jī)關(guān)、、團(tuán)體、企業(yè)、學(xué)校的人員、車輛駕駛員、市民以及臨時(shí)來往城市的一切人員，都遵守本規(guī)則并聽從交通民警的指揮；
3、機(jī)關(guān)、、團(tuán)體、企業(yè)、學(xué)校等部門的車輛管理人員和乘車人員，不準(zhǔn)迫使、縱容駕駛?cè)藛T違犯本規(guī)則；
4、遇到本規(guī)則沒有規(guī)定的情況，車輛、行人在不妨礙交通安全的原則下通行；
5、駕駛車輛，趕、騎牲畜，都在道路的右邊行進(jìn)；
6、沒有經(jīng)過當(dāng)?shù)氐耐猓粶?zhǔn)占用人行道、車行道或進(jìn)行其他妨礙交通的活動(dòng)；
7、鐵道與街道交叉的路口，安裝護(hù)欄等安全設(shè)施。

多合一信號(hào)燈桿的全生命周期管理多合一信號(hào)燈桿通過二維碼和 RFID 技術(shù)，實(shí)現(xiàn)從生產(chǎn)、安裝到維護(hù)的全生命周期管理。某城投公司應(yīng)用后，設(shè)備臺(tái)賬準(zhǔn)確率從 60% 提升至 ，維護(hù)成本下降 35%。
道路信號(hào)燈桿的抗震性能測試道路信號(hào)燈桿需通過 8 級(jí)抗震測試，在模擬地震工況下，桿體位移≤3cm，信號(hào)燈無脫落。九寨溝地震后，某品牌信號(hào)燈桿設(shè)備完好率 ，保障了震后交通指揮。


多合一信號(hào)燈桿：集約化建設(shè)的多合一信號(hào)燈桿融合信號(hào)燈、監(jiān)控、照明、5G 等 8 大功能，單桿節(jié)省土地面積 60%。成都天府新區(qū)的多合一桿搭載太陽能板，年省電 15 萬度，相當(dāng)于種植 800 棵樹的碳減排量，被聯(lián)合國人居署評(píng)為 “可持續(xù)交通設(shè)施” 案例。
道路信號(hào)燈桿的安裝工藝道路信號(hào)燈桿采用 “預(yù)制基礎(chǔ) + 快速裝配” 工藝，單桿安裝時(shí)間從 8 小時(shí)縮短至 3 小時(shí)。某省會(huì)城市改造工程中，利用 BIM 模型預(yù)拼裝，1000 根桿的垂直度誤差≤5mm，獲中國安裝協(xié)會(huì) “安裝之星” 獎(jiǎng)。


框架信號(hào)燈桿的文化地標(biāo)屬性框架信號(hào)燈桿的造型可設(shè)計(jì)為城市地標(biāo)，如上海外灘的框架桿采用 “東方明珠” 造型，北京長安街的框架桿融入 “天安門” 元素，在功能之外兼具文化象征意義，成為城市名片。
智慧信號(hào)燈桿的邊緣計(jì)算能力智慧信號(hào)燈桿的邊緣計(jì)算單元可本地處理 90% 的交通數(shù)據(jù)，減少云端傳輸延遲。某智慧桿在早晚高峰期間，信號(hào)配時(shí)調(diào)整響應(yīng)時(shí)間從 5 秒縮短至 1.2 秒，車輛排隊(duì)長度減少 40%。


道路交通信號(hào)燈桿的防盜防破壞設(shè)計(jì)道路交通信號(hào)燈桿的檢修門采用三點(diǎn)式防盜鎖 + 防撬鋼板，暴力開啟時(shí)間＞30 分鐘，內(nèi)部線纜使用防割鎧裝電纜。某市區(qū)改造后，設(shè)備被盜案件從每月 15 起降至 0 起，獲公安部門通報(bào)表揚(yáng)。
框架式信號(hào)燈桿的重載能力驗(yàn)證框架式信號(hào)燈桿的橫梁采用 H 型鋼結(jié)構(gòu)，經(jīng) 100 萬次疲勞測試無裂紋。某工業(yè)園區(qū)的框架桿長期承載 80kg 設(shè)備，5 年后檢測無明顯變形，設(shè)備定位精度保持率 98%。


隨著城市交通的發(fā)展和家庭汽車擁有量的增多，交通信號(hào)燈在我們現(xiàn)代的生活中有著重要的作用，因此對(duì)它的產(chǎn)品質(zhì)量有著很高的要求，所以我們不管是在生產(chǎn)制作還是在安裝時(shí)都有一定的注意事項(xiàng)。