性能混凝土，簡稱UHPC(Ultra-High Performance Concrete)，也稱作活性粉末混凝土(RPC，Reactive Powder Concrete)，是過去三十年中具創(chuàng)新性的水泥基工程材料，實(shí)現(xiàn)工程材料性能的大跨越。

性能混凝土的設(shè)計(jì)理論是大堆積密度理論(densified particle packing)，其組成材料不同粒徑顆粒以佳比例形成緊密堆積，即毫米級顆粒(骨料)堆積的間隙由微米級顆粒(水泥、粉煤灰、礦粉)填充，微米級顆粒堆積的間隙由亞微米級顆粒(硅灰)填充。早在1931年，Andressen就建立了大堆積密度理論的數(shù)學(xué)模型。然而，直到上世紀(jì)七十年代末，在減水劑技術(shù)與產(chǎn)品性能大幅度提高的基礎(chǔ)上，采用該模型設(shè)計(jì)配制的代性能混凝土才在丹麥奧爾堡Cement og Beton Laboratiet(水泥與混凝土試驗(yàn)室)誕生，稱作CRC(Compact Reinforced Composite，密實(shí)增強(qiáng)復(fù)合材料)。

UHPC性能混凝土特的結(jié)構(gòu)能夠解決環(huán)保問題和降低生命周期成本，如降低建筑成本、模具成本、勞動力成本和維修成本等，提高建筑場地的安全性，建造速度和建筑生命周期。另外，UHPC調(diào)配出的色彩持久穩(wěn)定，產(chǎn)差小，質(zhì)感細(xì)膩，既能保持水泥制品的原始性能，又能的使產(chǎn)品表面質(zhì)感趨于穩(wěn)定。

UHPC性能混凝土是近年來一種新型材料，不僅強(qiáng)度高、耐久性強(qiáng)，同時還具備低收縮、免蒸養(yǎng)等特點(diǎn)，利用這一材料及基于其開發(fā)的UHPC組合橋面技術(shù)，已經(jīng)成功應(yīng)用于公路橋、城市橋及各類橋梁的修補(bǔ)加固工程，可解決正交鋼橋面疲勞開裂這一世界性難題。蒙華鐵路洞庭湖特大橋采用這種UHPC組合橋面，既能降低鋼結(jié)構(gòu)疲勞應(yīng)力，避免鋼結(jié)構(gòu)開裂，又可以作為防水層與耐磨層，為鋼橋面提供一種””的防護(hù)，提升了橋梁結(jié)構(gòu)的整體健康與安全水平。

UHPC性能混凝土現(xiàn)已用于海洋石油平臺的鋼結(jié)構(gòu)的外保護(hù)層，可大大提高水位變動區(qū)的支柱的使用壽命。

利用UHPC性能混凝土強(qiáng)度高的性質(zhì)，可以減小結(jié)構(gòu)構(gòu)件尺寸，獲得更多的使用空間。利用UHPC可以建造跨度更長、凈空更大的橋梁；可以減小高層建筑中底層柱子截面尺寸，得到更多的使用面積。