承德水庫(kù)評(píng)估,鳊魚(yú)拆遷評(píng)估,鯽魚(yú)拆遷評(píng)估,翹嘴魚(yú)拆遷評(píng)估

魚(yú)塘、蝦塘、水庫(kù)漁業(yè)、江河水產(chǎn)資源價(jià)值、觀賞魚(yú)等水產(chǎn)類(lèi)損失評(píng)估,為全國(guó)客戶提供:征收、動(dòng)遷、拆遷水庫(kù)漁業(yè)補(bǔ)償價(jià)值評(píng)估報(bào)告,水庫(kù)漁業(yè)養(yǎng)殖價(jià)值評(píng)估價(jià)值報(bào)告,漁業(yè)養(yǎng)殖損失價(jià)值鑒定,漁業(yè)污染賠償鑒定報(bào)告,魚(yú)塘征收評(píng)估報(bào)告,魚(yú)塘拆遷補(bǔ)償價(jià)評(píng)估報(bào)告。如果要對(duì)魚(yú)塘進(jìn)行征收的,需要給予土地安置費(fèi),并且對(duì)于魚(yú)塘的損失,需要請(qǐng)的機(jī)構(gòu)進(jìn)行評(píng)估,并且出具評(píng)估報(bào)告。魚(yú)塘的損失跟面積、魚(yú)的種類(lèi)、數(shù)量都有關(guān)系。那么,魚(yú)塘征收補(bǔ)償估價(jià)中需要注意些什么呢?

征地面積的計(jì)算,通常對(duì)線路穿越魚(yú)塘的征地面積,-般按水面有形物體的表面積掌握,包括道線、輔路、防浸護(hù)堤等，面積直觀可確定,但直觀所反映的并不是占地的實(shí)際。由于魚(yú)塘是立體結(jié)構(gòu),線路征地所依托的并不是水面和水體,而是塘底,并且在以塘底為支撐實(shí)現(xiàn)水面通行中,砌筑壩體式基礎(chǔ),一般為安全穩(wěn)固,多采用底角30°45°的等腰梯形結(jié)構(gòu),從而改變了魚(yú)塘的水體體積結(jié)構(gòu)和水下通行結(jié)構(gòu),這種征地通過(guò)截面圖直觀、真實(shí)地反映出來(lái)。如果以壩體浮出水面的表面積作為征地補(bǔ)償面積,顯然是不能被養(yǎng)殖戶接受。這種方式本身忽視了魚(yú)塘立體結(jié)構(gòu)、水體介質(zhì)、壩體帶來(lái)的容積和水位變化、水下養(yǎng)殖生產(chǎn)空間的變化,而解決水下空間的實(shí)體變化與水面表象關(guān)系建立一一個(gè)合理的水下、水中、水面的轉(zhuǎn)化關(guān)系,充分利用水體的可塑性的介質(zhì)特點(diǎn)。
主要方法有兩個(gè):
種方法是借助地上建筑按各自用途的建筑面積分?jǐn)偪偨ㄖ娣e的比例作為分?jǐn)偼恋孛娣e的比例系數(shù)的方法,將線路沉入式壩體占新形成的現(xiàn)狀魚(yú)塘容積的比例,作為分?jǐn)偹姹砻娣e的比例系數(shù),將所得的面積作為征地補(bǔ)償面積,即容積比例分?jǐn)偡ā＿@種方法尊重了水上、水下的工程環(huán)境、養(yǎng)殖環(huán)境的變化,充分利用了水體介質(zhì)、浮力原理,從數(shù)量上解決了如何認(rèn)識(shí)線路沉入式壩體及占地面積問(wèn)題，能夠被養(yǎng)殖戶和征地單位所接受。這種方式的數(shù)學(xué)計(jì)算意義是梯形結(jié)構(gòu)，而不是矩形結(jié)構(gòu)。

第二種方法是直接以水下壩體的底面積向上投影至水面的投影面積作為占地面積。這種方法符合透視原理,利用魚(yú)塘水深相對(duì)較淺，基底可視特點(diǎn),將水下地表表面積隔水透射,空間換位,重新真實(shí)反映水下壩體實(shí)際占地情況。這種方法在清塘空底時(shí)更好解釋?zhuān)喈?dāng)于以塘底作為占地的起點(diǎn)，符臺(tái)魚(yú)塘水體動(dòng)態(tài)變化,具有附著物屬性的特點(diǎn),充分利用水體的透視反射特點(diǎn),缺點(diǎn)是它沒(méi)有充分利用水體整體性和介質(zhì)性、變化性特點(diǎn)。魚(yú)塘整體環(huán)境的次生破壞問(wèn)題鐵路線路穿越魚(yú)塘,-般多選擇在淺水區(qū),多把魚(yú)塘切割成大、小池新的水面形狀。是對(duì)水面布局結(jié)構(gòu)比例、通行流動(dòng)性、塘底坡度結(jié)構(gòu)方面產(chǎn)生影響;由于鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn),劇烈噪音、振動(dòng),對(duì)魚(yú)塘生產(chǎn)環(huán)境、生態(tài)環(huán)境、壩體的安全穩(wěn)固性造成直接和長(zhǎng)期潛在的影響和威脅;運(yùn)煤車(chē)體的揚(yáng)塵、火力發(fā)電氣體排放對(duì)漁業(yè)生產(chǎn)也產(chǎn)生不可逆轉(zhuǎn)影響。線路壩體沉方施工、水泥石料對(duì)水體環(huán)境產(chǎn)生階段性或性影響;線路切割魚(yú)塘及場(chǎng)地后,形成一定屏障作用,對(duì)于養(yǎng)殖戶管理、通行及安全性造成不便。鐵路線穿越魚(yú)塘，直接與魚(yú)塘形成無(wú)隔離距離的相鄰關(guān)系,對(duì)魚(yú)塘的養(yǎng)殖生產(chǎn)能力、生態(tài)環(huán)境、安全性等造成破壞。-般情況下,被分割后形成的小池，面積、體量變小，不具備擴(kuò)展條件,將失去養(yǎng)殖功能,在征地時(shí)應(yīng)一并征收;大池如保持一定的體量,經(jīng)過(guò)重新布局、水生環(huán)境涵養(yǎng)、調(diào)整生產(chǎn)方式等具備恢復(fù)利用價(jià)值的,所造成的損失及恢復(fù)治理費(fèi)用由漁業(yè)資源評(píng)估鑒定單位確定。魚(yú)塘評(píng)估,需要注意征地面積,魚(yú)塘破壞問(wèn)題。借助地上建筑按各自用途的建筑面積分?jǐn)偪偨ㄖ娣e的比例作為分?jǐn)偼恋孛娣e的比例系數(shù)的方法,將線路沉入式壩體占新形成的現(xiàn)狀魚(yú)塘容積的比例，作為分?jǐn)偹姹砻娣e的比例系數(shù),將所得的面積作為征地補(bǔ)償面積。

北京海潤(rùn)京豐資產(chǎn)評(píng)估有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)海潤(rùn)京豐），是由財(cái)政部和北京市財(cái)政局共同授予資產(chǎn)評(píng)估資格的全國(guó)性評(píng)估公司。公司匯聚了大批行業(yè)，數(shù)十位法律、經(jīng)濟(jì)、會(huì)計(jì)、工程技術(shù)領(lǐng)域的人才。公司具備的評(píng)估方法和手段，完善的管理體系和服務(wù)團(tuán)隊(duì)，是一家集人才、技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)于一體的評(píng)估機(jī)構(gòu)。目前公司設(shè)有知識(shí)產(chǎn)權(quán)部、中小企業(yè)評(píng)估部、大型企業(yè)評(píng)估部及業(yè)務(wù)審核部，我們的團(tuán)隊(duì)將一如既往的為廣大客戶提供一對(duì)一的免費(fèi)咨詢(xún)服務(wù)及的資產(chǎn)評(píng)估服務(wù)。
全國(guó)評(píng)估咨詢(xún)電話詳見(jiàn)頁(yè)面