齒輪傳動，作為一種的動力傳輸方式，被廣泛應用于各行業(yè)。隨著加工工藝的日趨更新，軟齒面齒輪已經被逐漸的淘汰，取而代之的是滲碳淬火硬齒面齒輪。它在更小的體積內，實現(xiàn)了更大的扭矩傳遞，并且在齒部的彎曲強度和接觸強度上，得到很大的提高。硬齒面齒輪傳動因其較高的承載能力和更長的使用壽命被各行業(yè)所認可。
硬齒面齒輪是指硬度在 HRC40 以上的齒輪，通常都需要熱處理進行淬火或者滲碳淬火，在熱處理之后，由于熱處理會使工件產生變形，其熱前加工的精度會普遍降低 1-2 級，所以熱后需要進行精加工。這樣較的硬齒面齒輪較普遍的加工方式為行滾齒，然后進行滲碳淬火，后再進行齒面磨削，這樣的工藝可以使整個齒面得到相同的組織以及滲碳層深度，齒面終硬度可以達到 HRC58-HRC62，并且獲得很高的齒面幾何精度及表面光潔度。這也是現(xiàn)在行業(yè)內的主導工藝，其核心工序為滾齒和磨齒。

成型磨?
砂輪被金剛輪修整成與齒形相同的形狀，逐個齒進行磨削。這種生產方式較為柔性，在更換齒輪型號時，只需要將砂輪修整為與其對應的形狀即可。整個修整與加工過程由預設的 CNC 軸進行控制。這項加工技術在國際上比較的公司有 Gleason、Hoefler 等， 其生產的成型磨機床加工精度可以達到 3 級，而且由于整個齒面的形狀是由成型的砂輪一次連續(xù)磨削而成，所以整個齒面粗糙度可以達到 Ra0.4-Ra0.8。
在實際生產過程中，太高的表面質量要求，以及高的磨削進給量，都會產生更高的燒傷風險。不同的企業(yè)也都采取更為精細化的磨削參數(shù)進行加工，來保持成本優(yōu)勢。隨著科技的進步，一些新的工藝也正在出現(xiàn)來滿足市場需求，比如在成型模后進行超精磨，這樣工件的表面光潔度可以達到 Ra0.2；或者用雙磨頭加工，其中一個磨頭用于粗磨，另一個磨頭安裝特殊的砂輪用于精磨，來達到效率和質量的雙贏。

為了適應激烈的市場競爭，并能更好的服務于國內金屬制品行業(yè)，拉絲機傳動系統(tǒng)的設計也正在向硬齒面齒輪的傳動形式轉變，具體表現(xiàn)就是市場上已經采用較多的強力窄v聯(lián)組帶加拉絲機硬齒面減速箱的組合，采用適應拉絲機整體結構的標準減速機，并將此減速機與安裝箱體、主軸、卷筒等有效的結合在一起，形成一套以硬齒面齒輪為主要傳動形式的拉絲機傳動系統(tǒng)。