結構形式
防眩板與中央分隔帶護欄配合設置在結構處理上可以有下列三種方法。
①防眩板與混凝土護欄結合，這依賴混凝土頂上預埋件來實現(xiàn)，一般采用焊接。
②防眩板與波形梁護欄結合，可在護欄立柱上加橫梁(槽鋼)，防眩板固定在槽鋼上，也可以組合型護欄立柱上固定防眩板。
③防眩板單豎立立柱將其埋設在中央分隔帶上。
防眩板應以一定長度的立結構段為制造和安裝單元，這種結構的長度一般在4～12m，視所用材料、工藝情況而定。

無論是什么原材料、成型工藝或者結構形式，防眩板都應該有一個共性。也正是這種共性，才能終決定防眩板能否在高速公路上得到廣泛應用。吹不斷、撞不斷、不變色應該是所有合格防眩板基本三要素。

撞不斷：防眩板有時還經常會被攔腰折斷。裝在新澤西護欄上的防眩板大量斷裂，這是一個全國性的普遍問題。也許有人認為路上的防眩板損害是產品質量或者人為因素造成的，但經調查后發(fā)現(xiàn)，路上每個防眩板斷裂處都是連續(xù)幾十米長。由于高速公路是封閉的，行人很少能進來，因此，被車撞斷是路上防眩板斷裂的主要原因。新澤西護欄頂部的寬度較窄，雙向行車的橫向間距小，超寬車輛經常將防眩板撞壞。尤其是彎道多、起伏大的山區(qū)高速公路，這種情況就更容易發(fā)生。高速公路的業(yè)主單位也非常頭痛，每兩三年就要召標購買防眩板進行更換。