特種集裝箱板房口碑佳源于廠家可以較大程度滿足用戶的創(chuàng)意需求，根據(jù)設(shè)計圖紙將特種集裝箱板房進行標準件拆分，再噴涂上不同的顏色，滿足實用性的同時體現(xiàn)了用戶創(chuàng)意，達到美觀的效果。特種集裝箱板房可以隨意拆裝，真正達到多次循環(huán)、綠色環(huán)保的目的。

眾所周知特種集裝箱板房相對于鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的傳統(tǒng)yong久性住房有明顯的價格優(yōu)勢，由于其板材價格相對低廉，但有著嚴苛的質(zhì)量體系標準，特種

缺乏有效的理貨機制外貿(mào)集裝箱運輸在海關(guān)體系的嚴格要求和管理下，其理貨機制是很完善的。但內(nèi)貿(mào)集裝箱運輸卻根本沒有理貨這個程序。理貨機制的缺失帶來了幾個嚴重的問題：
A.出現(xiàn)貨損的法律空白。由于沒有理貨機制，貨主、港口、收貨人往往會由于某種原因造成的貨物缺失而產(chǎn)生爭議，但卻沒有有效的文件來證明或澄清。
B.不能對危險品進行有效監(jiān)控。在沒有理貨監(jiān)督的條件下，部分貨主就可以不報、瞞報危險品，或者夾帶危險品，從而為運輸安全帶來了嚴重隱患，地威脅到人民生命財產(chǎn)的安全。
C.內(nèi)貿(mào)集裝箱超載現(xiàn)象嚴重。貨主為了節(jié)省運費，主觀上希望大限度地利用集裝箱的空間。由于內(nèi)貿(mào)集裝箱貨物種類繁多，甚至大量的建材、焦炭以及糧食都采用集裝箱運輸，因此就很容易造成內(nèi)貿(mào)集裝箱的嚴重超重，目前這種現(xiàn)象在我國港口普遍存在，但由于競爭因素大多采取忍讓的態(tài)度。