未采取一般三相法進行實驗，而選用了具有故障針對性的分相實驗。從空載試驗的數(shù)據(jù)分析,低壓側加壓時，a相電流上升速度很快，比b、c相明顯偏大，判斷低壓繞組a相存在短路現(xiàn)象，導致一定電壓下空載電流明顯變化。為了實現(xiàn)利用電容器方法對電力變壓器進行保護，應對電容器所使用的CPU板進行設計。在CPU板的設計中，可選用A/D轉換的方式，采用多個CPU、通信接口芯片以及存儲器集成在CPU板上，通過、高運算效率，實現(xiàn)了RS232以及CAN總線2種通信方式并存，可供用戶自由選擇切換。在電量調(diào)理板中，既要電量輸入又要直流電源的安全性，因此采用了交流輸入量的電量調(diào)理設備和直流電源設備進行安裝，并二者相互隔離。

交流電焊變壓器與普通變壓器相比，其基本工作原理大致相同，都是根據(jù)電磁 感應原理制成的。但是為了滿足焊接工藝的要求，電焊變壓器與普通變壓器仍 有不同之處。 普通變壓器在帶負載運行時，其二次側電壓隨負載變化很小，而電焊變壓 器要求在焊接時具有一定的引弧電壓25~30伏，當焊接電流增大時，其 輸出電壓會降到零，這時要求二次側電流不致過大。因此變壓器要有較大的短 路阻抗。為使其具有較大的短路阻抗，電焊變壓器的繞組分裝在兩個鐵芯柱上 ，以適用調(diào)節(jié)工作電流大小的要求，此外還可以再二次電路中串一可調(diào)電抗器 ，也有通過調(diào)節(jié)磁路間隙及繞組位置來改變短路阻抗大小的。對后一種方法 ，具體來說，是將電焊變壓器的一次和二次繞組分別裝在兩個鐵芯柱上，這時 通過調(diào)節(jié)磁路間隙，使二次繞組得到焊接需要的工作電流。以上是電焊變壓器與普通變壓器有什么不同的簡單概述，希望對您有幫助。

預裝式變電站，又稱戶外成套變電站、箱式變電站、組合式變電站，簡稱箱變，它是將變壓器、高壓開關設備和控制設備、低壓開關設備和控制設備、內(nèi)部接線（電纜、母排等）、計量、補償、避雷器等設備配置于一個公用外殼---箱體內(nèi)，并按國家標準通過型式試驗的成套電器設備。

因具有特的功能優(yōu)點，受到電力工作者重視，在配電領域中占有較重要的地位，在城市電網(wǎng)建設改造工程中，已被廣泛應用，其電氣設計的功能也隨著科技的步伐越來越強，新材料、新工藝的應用也日趨成熟，具有特強防銹性能的鋁合金箱體、非金屬彩鋼板箱體、滿足環(huán)保要求的非金屬水泥箱體等結構的箱變也不斷的涌現(xiàn)。

在實際使用過程中，不難發(fā)現(xiàn)，雨天剛過后就打開箱變外門，可明顯的發(fā)現(xiàn)門內(nèi)、箱變底板都積存大量的水跡，甚至水流和水蕩等；內(nèi)部結構金屬件，特別是箱變的底板、底架等，因雨濕而生銹腐蝕現(xiàn)象也較嚴重，更嚴重的是箱變在使用2～3年后就發(fā)現(xiàn)底板和圍板的底部已污蝕至輕則銹跡斑斑，重則污蝕至穿孔的現(xiàn)象。典型的實例照片如下：

（1）因為由于實用價值、使用特征、制造成本等原因，決定了箱變的門板不可能采用象汽車門一樣進行整體的模具壓制技術，并實施有效的加強加工工藝，制成一個剛性，硬性、平整挺刮的門板，也就是說，箱變門板在剛性，硬性、平整挺刮等方面是不能與汽車的車門相比的，是不佳的，這就決定了在其關閉時是無法實現(xiàn)與汽車門一樣的密封性的。因此不能起到真正的防雨功能。
（2）在門板關閉時，確保嵌條有一定的壓縮變形量，與門框側面間形成致密狀，方可有效的避免雨水，因此，門板關閉和開啟的難度大、不靈活，也就是工藝難度大、要求高。
（3）雨水會長期積存在門縫間隙內(nèi)和圍板及門板與底座的間隙內(nèi)，從而引起加速箱體的銹蝕，箱變的使用壽命就得不到預期。