主要施工步驟
修補(bǔ)材料:①滲透性聚合物水泥修補(bǔ)砂漿；②高滲透改性環(huán)氧防腐涂料；③白水泥 ；④細(xì)砂；⑤聚合物水泥修補(bǔ)砂漿乳液。
修補(bǔ)方式：①對(duì)缺損部位鑿錨處理，用鋼絲刷破損部位的殘?jiān)盟逑锤蓛?；②按照乳灰?：6拌合聚合物砂漿，分層進(jìn)行修補(bǔ)，每層厚度控制在15mm以內(nèi)，分層修補(bǔ)時(shí)間間隔6～7小時(shí)；④面層涂刷3～5mm厚砂漿，砂漿使用高滲透改性環(huán)氧防腐涂料、白水泥、細(xì)砂按1：5：10進(jìn)行配色。
一、編制目的引起隧道管片破損的主要原因是吊裝或水平運(yùn)輸過程中磕碰；盾構(gòu)掘進(jìn)過程中盾構(gòu)姿態(tài)控制不當(dāng)；拼裝過程中違反操作規(guī)程。具體可分為以下幾類：1、管片在施工過程中運(yùn)輸、吊裝過程中擠壓、碰撞、缺邊掉角；2、在掘進(jìn)中盾構(gòu)姿態(tài)控制不當(dāng)，造成盾尾與管片的間隙過小或者沒有間隙，管片出盾尾拉傷，盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)調(diào)整時(shí)千斤頂行程差過大而導(dǎo)致受力不均出現(xiàn)管片損壞；3、管片拼裝質(zhì)量差，螺栓未擰緊，接縫張開過大，以至于推進(jìn)過程中受力不均，造成崩角和破損；4、千斤頂撐靴頂在管片上不正（盾尾間隙不均勻時(shí)）會(huì)使管片內(nèi)側(cè)或外側(cè)的混凝土破損。特制定本施工方案。

在該損壞處使用了我公司的混凝土路面快速修補(bǔ)料，經(jīng)過連續(xù)長(zhǎng)時(shí)間的觀察，沒有出現(xiàn)破損、裂縫、脫皮等剝離現(xiàn)象。取得單位的一致認(rèn)同，是水泥混凝土路面病害修復(fù)的材料。與以往的剛性修補(bǔ)方法不同，亨利公司生產(chǎn)的混凝土路面快速修補(bǔ)料提供了一種特的修補(bǔ)產(chǎn)品和技術(shù)，高柔性、高抗拉性，可用于橋梁縮縫施工，使得混凝土快速修補(bǔ)產(chǎn)品對(duì)水泥混凝土路面病害修復(fù)提供了性的修補(bǔ)依據(jù)，施工后2小時(shí)就可通車。

復(fù)合砂漿網(wǎng)（HPF）是近年研究應(yīng)用的新型復(fù)合材料。HPF加固是一種由鋼筋網(wǎng)增強(qiáng)的復(fù)合砂漿，屬無極復(fù)合凝膠材料，它也是一種理想的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的加固材料，它擁有較高的韌性、延展性、及耐久性，比普通水泥砂漿有大得多的抗裂能力，容易被澆注成任意形狀，適合于各種輪廓外形的結(jié)構(gòu)單元的修復(fù)加固。