隨著我國對智能電網(wǎng)投入力度的增加、基礎設施的建設實施、制造業(yè)的投資以及新能源行業(yè)的發(fā)展，未來低壓電器市場將贏來較長時間的景氣周期，預計低壓配電柜市場將會保持一個兩位數(shù)的穩(wěn)定增長。21世紀以來，隨著配電技術(shù)、低壓元器件技術(shù)及自動化技術(shù)的不斷發(fā)展，成套開關(guān)設備也從傳統(tǒng)的配電向智能化過渡，進入了全新的發(fā)展階段，無論是生產(chǎn)廠家的數(shù)量，還是技術(shù)水平都有了長足的進步。

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配電柜（箱）分動力配電柜（箱）和照明配電柜（箱）、計量柜（箱），是配電系統(tǒng)的末級設備。配電柜是電動機控制中心的統(tǒng)稱。配電柜使用在負荷比較分散、回路較少的場合；電動機控制中心用于負荷集中、回路較多的場合。它們把上配電設備某一電路的電能分配給就近的負荷。這級設備應對負荷提供保護、監(jiān)視和控制。

配電柜特點
產(chǎn)品還采用大屏幕液晶觸摸屏，對電壓、電流、頻率、有用功率、無用功率、電能、諧波等電力品質(zhì)做的監(jiān)控。用戶對機房配電系統(tǒng)運行狀況一目了然，以便于及早發(fā)現(xiàn)安全隱患，及早風險。
除此之外，用戶還可選擇ATS、EPO、防雷、隔離變壓器、UPS維護開關(guān)、市電輸出分路等功能，確保機房配電系統(tǒng)的安全和穩(wěn)定。

配電柜操作規(guī)程
一、配電柜為船舶配電八產(chǎn)和設備的正常運轉(zhuǎn)，任何無關(guān)人員不得扳動板上的開關(guān)。
二、發(fā)電機組啟動后，應利用動力屏升速開關(guān)手動緩慢加速，直到發(fā)電機進入正常工作狀態(tài)，電壓與頻率達到規(guī)定值，方可合閘送電。
三、配電板進入配電狀態(tài)后，不得隨意拔動動力屏升速開關(guān)，空氣斷路器的閉鎖開關(guān)非緊急情況不得使用。
四、發(fā)電機并聯(lián)運行要嚴格按照并車條件要求與規(guī)定進行操作，要注意出現(xiàn)逆功率（逆流）和并車失敗等現(xiàn)象。
五、停機時應先切斷發(fā)電機負荷，然后空載停車，不得帶負荷直接停機。
六、交插岸電時，應先切斷岸電屏各動力開關(guān)，然后檢查接線與相序的正確性，確認正確后，方可實施船岸電的轉(zhuǎn)換，嚴禁帶負荷操作。
七、配電柜應定期進行清潔和維護保養(yǎng)工作，以便使設備始終處于良好的工作狀態(tài)。
八、發(fā)電機工作，輪機人員進行配電板操作時，應集中思想，謹慎操作，防止意外事故發(fā)生，否則將追究個人事故責任。
九、充放電板為船舶應急配電板，當班輪機人員應經(jīng)常檢查其工作狀況，隨時低壓電力充足，并通過板上儀表掌握磁飽和穩(wěn)壓器的工作狀況。
十、正常航行時，配電板上各路開關(guān)應處于接通，以發(fā)電機能隨時啟動及應照時能隨時投入使用。
十一、以上各點希望輪部成員嚴格遵守。