回收碳酸鋰廠家 碳酸鋰是鋰電池正極材料的重要組成部分，當前鋰價已進入個別設(shè)定的合理區(qū)間。中國科學(xué)院院士、清華大學(xué)教授歐陽明高近日在“云上宜賓-對話”上表示，10萬~20萬元是碳酸鋰相對合理的價格區(qū)間，

歐陽明高表示，設(shè)定碳酸鋰價格的合理區(qū)間，一方面要通過生產(chǎn)成本的測算，同時也要考慮電池回收和產(chǎn)業(yè)鏈安全問題。就碳酸鋰成本而言，從成本較低的鹽湖提鋰到成本較高的云母提鋰，目前生產(chǎn)成本在每噸5萬~16萬元的區(qū)間。從電池回收的角度來說，如果碳酸鋰價格低于每噸10萬元，電池回收行業(yè)會受到較大影響。

值得注意的是，在電池級碳酸鋰跌破20萬元/噸時，就有券商研報預(yù)計降價進入尾聲。中信建投研報指出，跌破20萬元/噸已致部分外購礦石的鋰鹽加工廠虧損，底部成本支撐逐步顯現(xiàn)，鋰鹽企業(yè)出現(xiàn)減產(chǎn)，月度產(chǎn)量連續(xù)下滑。價格繼續(xù)下跌或引發(fā)鋰鹽廠減產(chǎn)擴大，以及部分高成本礦山推遲投產(chǎn)，形成成本支撐，預(yù)計鋰鹽價格下跌已經(jīng)步入尾聲，建議重視底部布局機會。

然而，某不具名的碳酸鋰分析師認為，供需狀況對鋰價表現(xiàn)影響更大，碳酸鋰的下游終端主要是新能源汽車，市場確實有筑底意愿，但國內(nèi)新能源車市表現(xiàn)一般，上游原材料廠商信心不足，盡管多數(shù)廠商在減產(chǎn)，但也有個別廠商在放量，因此碳酸鋰的市場供應(yīng)相對充裕。

電池級碳酸鋰回收
　從碳酸鋰的消費區(qū)域結(jié)構(gòu)來看，下游需求結(jié)構(gòu)較上游更為分散，與上游生產(chǎn)區(qū)域的重疊度也比較低，與正極材料市場區(qū)域分布重合度高。我國碳酸鋰主要的消費省份為江蘇、湖南、福建、廣東和湖北，2022年5省份合計消費量20.8萬噸，約占碳酸鋰總消費量的41%，排名的江蘇占比10%。

　　碳酸鋰的消費企業(yè)結(jié)構(gòu)相應(yīng)的也比較分散，其消費區(qū)域主要為電池正極材料企業(yè)分布密集的省份。江蘇代表企業(yè)有當升科技、常州鋰源、瑞翔新材料等眾多三元正極材料和磷酸鐵鋰材料企業(yè)；湖南則有裕能新能源、融通高科、湖南升華、長遠鋰科、湖南杉杉、瑞祥新材等眾多磷酸鐵鋰與三元正極材料企業(yè)；福建、廣東與湖北聚集了廈門鎢業(yè)、德方納米、常州鋰源（貝特瑞）、邦普循環(huán)、湖北萬潤等磷酸鐵鋰與三元正極企業(yè)。下游企業(yè)消費集中度較低。其中，磷酸鐵鋰材料企業(yè)總數(shù)20—30家，中低鎳三元材料企業(yè)30—40家，CR12占比47%，具有較強的長尾效應(yīng)。大消費企業(yè)裕能新能源、德方納米、廈門鎢業(yè)消費占比分別為8%、7%、6%。

回收碳酸鋰
　消費電子電池方面，鈷酸鋰是代商品化的鋰電池正極材料，主要應(yīng)用在手機、電腦等小型消費電子產(chǎn)品上，也是碳酸鋰下游消費的重要組成。近年來，電腦、手機等傳統(tǒng)消費電子產(chǎn)品市場規(guī)模相對穩(wěn)定，隨著新型消費電子領(lǐng)域產(chǎn)品不斷涌現(xiàn)，此類市場更加關(guān)注電池性價比，磷酸鐵鋰電池、錳酸鋰電池因單位成本更低，在消費電子市場的應(yīng)用比例正逐步提高。

　　電動兩輪車方面，2019年，新國標落地開啟了兩輪車鋰電化的熱潮。2022年，我國電動兩輪車銷量超過5000萬輛，同比增長15%。隨著消費者對電動兩輪車動力性能、續(xù)航能力的需求進一步提高，電動兩輪車蓄電池由鉛酸電池逐步轉(zhuǎn)為能量密度更高的鋰電池。2022年，鋰電池電動兩輪車滲透率約為25%，同比上升1.6個百分點。雖然隨著共享出行、即時配送、零售配送等新業(yè)態(tài)的普及，電動兩輪車市場規(guī)模保持較快增長，但是電動兩輪車在鋰電池需求中占比有限。此外，鈉離子電池能量密度與磷酸鐵鋰和錳酸鋰相似，由于綜合成本較低，在電動兩輪車市場具有一定優(yōu)勢。

　　碳酸鋰在傳統(tǒng)領(lǐng)域的應(yīng)用主要包括陶瓷、玻璃、潤滑脂、醫(yī)藥、合金、聚合物等。其中，玻璃、陶瓷合計占比約為43%，潤滑脂占比約為26%。2022年，碳酸鋰用于傳統(tǒng)的消費量約3.3萬噸，占碳酸鋰消費總量的7%左右。

　　碳酸鋰在玻璃和陶瓷中作為添加劑，能提高玻璃的抗腐蝕能力，增強陶瓷的硬度。由于目前玻璃及陶瓷作為日用品的需求已趨于飽和，增長點主要在于一些特殊陶瓷材料。